D'obtenir la licence maintenant quelques années, bien que beaucoup de voiture ouverte, mais l'exposition à sa propre marque est pas grand-chose. Il y a deux ans une partie de sa propre marque de haut de gamme SUV nous venons d'énumérer bientôt, je travaillais dans Baoding fait un bref essai routier, bien que le dernier véhicule à une panne de moteur a pris fin, mais je peux être la seule fois où un pilote a connu ses propres modèles de la marque, qui naturellement donc je favorabilité de la marque propre tombé à zéro de l'infini négatif.

Mais en fait JAC est une exception, car la troisième année, voisin chaleureux a utilisé la JAC voiture de sa famille à nous envoyer une cellule avec plusieurs élèves du secondaire vont à l'école. Une journée dans la troisième rangée de petites peu de sommeil, j'étais devenu le plus grand plaisir. Ainsi, le JAC MPV ce stade de l'amour, au-delà d'un sentiment au-delà de l'automobile Big Three.

Après être venu à Turin, je connais un peu de travail dans le concepteur Italie JAC Design Center amis, quelques jours avant de me trouver - me regarder ouvert tous les jours de voiture électrique pour sortir, juste des centres de conception nationaux apporté les deux JAC voiture électrique, m'a demandé si je voulais essayer? J'ai entendu alors l'intérêt, location de voiture électrique Turin Après avoir corrigé les vulnérabilités des logiciels, la disponibilité grandement améliorée, et en raison de taux bas et bas pour une des exigences de permis de conduire, que je est presque devenu un véhicule en plus le seul transport public disponible mais comme une location de biens à temps partagé de véhicules électriques problèmes matériels de mauvaise qualité ne peuvent supporter.

En raison des importantes subventions de voitures électriques domestiques, en théorie, chaque marque locale pour les voitures électriques investira plus, « en voiture électrique pour atteindre coin dépasser », le slogan criant depuis plusieurs années, donc de serre domestique il est venu en Italie, a déclaré qu'il était la conscience de voiture électrique Chine fait - JAC iEV6S, quel est le niveau? Je conduis dans les rues de l'Italie, après une certaine expérience, une sensation plus réaliste.

conception de style chinois

Permettez-moi de parler de la plus conception intuitive, cette voiture dans la rue donjon de retour en Italie peut être très élevé. Afin de mettre en évidence les propriétés des véhicules électriques, la peinture des véhicules JAC est devenu iEV6S couleurs blanc, bleu et blanc, de sorte que la version électrique et la version régulière effectuée distingue très clairement les caractéristiques chinoises. Donc, en fait, je crois que la raison pour laquelle nous revenons est à cause de ses couleurs vives, ainsi que le démarrage des voleurs vont arriver gars curieux n'a pas retenti. Surtout quand vient autour de l'étude je me suis arrêté la voiture, peut-être même quelques anciens périphériques.

Et son design intérieur est tout à fait satisfaisante, bien que le sol est cellule capitonnée, mais n'a pas trouvé de défauts ergonomiques importantes. De plus en Italie a conduit une approche pragmatique avec des sièges en cuir peuple chinois d'amour, grand écran et autre voiture de luxe dans le contrôle de la route, mais aussi beaucoup par le sentiment.

manutention sans effort

Les voitures électriques ont des avantages inhérents à la production d'énergie, les voitures électriques de conduite habituelle JAC iEV6S me ont limiteur sensiblement différent puissance et de couple à ses débuts - cette voiture semble être à ses débuts généreux employé tous les effort.

La première moitié de la pédale de commutateurs est très léger, la seconde moitié et lourd, donc je tourne et piétons après le premier passage, la roue avant de la profondeur de la bande de roulement commute en raison de glisser et m'a vraiment peur hop dans un passage pour piétons. Mais ouvrir un peu l'après-midi, je pense, en fait, est situé dans la ville est très confortable à conduire, parce que les navetteurs en général avec moins de toute la puissance de cette voiture dans la ville, seule la première moitié de la puissance, il peut faire face aux zones urbaines une variété de conditions routières. Bien sûr, la façon dont je l'ai rencontré quelques jeunes mécontents Alfa Romeo, et la moitié de ce temps, il veut marcher sur les commutateurs.

Chaque retour d'Italie, les voitures familiales nationales de suspension généralement doux je besoin d'adapter un certain temps. Ce natif de voiture en Chine, aussi, accroché presque toujours plus doux que j'ai ouvert toutes les voitures en Italie. En fait, les routes italiennes dans les zones urbaines ne sont pas bonnes, plusieurs fois je dois faire pour se préparer à répondre à la route cahoteuse, les commentaires iEV6S il est tout euphémisme. Mais ce confort de polarisation accroché sur la route de montagne un peu désavantagé - lorsqu'il est violent roulis et une petite bande de roulement profonde sur la roue des commutateurs glisser, même si je conduisais une voiture couple magnifique montagne ne pouvait pas obtenir Quel intérêt. Un autre point que je veux dire est, cette voiture est dans la gamme D et ont généralement le même ralenti avant la ligne automatique, mais la marche au ralenti tranquillement, alors quand j'étais en file d'attente pour rendre la voiture avance lentement pas au courant, presque conduit en excès de vitesse du trafic.

vie de la batterie acceptable

problème de charge du véhicule électrique est en fait rien de nouveau, cette voiture, car il est leur prix de voiture de banlieue, la charge en fait pas un problème majeur. La vie, pas d'air conditionné pleine puissance à environ 200 km d'endurance et la performance de poids autour de 1,3 t pour une voiture de banlieue est déjà très bon travail. Mais ce système de voiture de récupération d'énergie cinétique ne semble pas très positif, le légendaire mode mono-pédale ou pas si facile à réaliser dans cette voiture, et que vous souhaitez supprimer la pente de glissement ne peut être atteint par la récupération de l'énergie cinétique.

Conduite résumé officiel:

À l'heure actuelle, Turin tout en construisant un véhicule électrique de partage réseau de location, également dans la même position que la mise en place du système de recharge des véhicules à pile sociale, bien que pour l'instant seulement une bonne idée, ou est Turin nouvellement nommé maire de Five Star Party Movement afin de gagner le soutien du public, l'une des mesures engagements en matière de gouvernance environnementale atmosphérique fait, mais les bonnes nouvelles est que ce réseau est en cours de construction dans. Mais les Italiens ne sont pas élevés pour l'acceptation de nouveaux véhicules d'énergie, Fiat a présenté plusieurs voitures électriques 500E après une autre société pour la location à temps partagé aussi disparu ci-dessous.

Comme JAC iEV6S, j'étais dans l'EV italienne fait conduire ce jour de voiture, le plus grand sentiment est - véhicules de nouvelle énergie domestique pour atteindre le pouvoir dépasser d'angle est suffisant, mais ne laissez pas la perte de puissance sur les pneus glissants.

Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de l'écrivain Zhang Enzo, savoir colonne Enzo attention presque bienvenue pour parler de voitures.

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