Ces dernières années, de nouveaux véhicules de l'énergie dans le développement de la Chine est très rapide, en particulier dans les villes de licence limitée et la ligne limite urbaine, parce que les nouveaux véhicules d'énergie Yaohao plus facile aussi n'a donc été restreint pas l'accès accueilli dans ces domaines, mais il y a un nouveau véhicule d'énergie trois points de douleur majeurs et qui est un temps de charge à long, court kilométrage, batterie attenuate hiver rigoureux. Ces trois problèmes peuvent être dit être accompagné de la naissance de nouvelles sources d'énergie jusqu'à présent n'a pas été résolu.
Surtout en hiver dans la désintégration de la batterie, dans le nord de la Chine a été en proie à des consommateurs d'énergie et les prix des voitures. Après tout, le temps de charge est court, charge rapide et peut être utilisé pour les centrales électriques pour résoudre la durée de vie de la batterie courte peut être résolu en augmentant la batterie, mais l'atténuation de l'hiver en raison de problèmes dans la technologie de la batterie n'a pas été résolu, même si Tesla devait hiver à Pékin prochain arc.
Ainsi, les grandes entreprises automobiles ont étudié l'isolation de la batterie thermostat technologie, l'eau de refroidissement relativement bien connu système de gestion de la température ES8, bien que la batterie ne se dégrade pas, mais chaud en été, mais en raison du volume des problèmes du système de refroidissement batterie a conduit à re alors la vie sera plus pénurie d'électricité et l'hiver, bien que l'hiver peut atteindre à pied TV charge rapide sur les systèmes de refroidissement route ou l'eau doivent compter sur l'énergie de la batterie pour maintenir. Alors ES8 la vie d'hiver est aussi un problème en été parce que le système de refroidissement auxiliaire, donc la vie à peine bon.
Et plus de modèles bas de gamme est en utilisant la batterie refroidi à l'air ou tout simplement par la température naturelle de la batterie, afin que l'hiver ne peut pas chauffer la batterie, ce qui entraîne une atténuation sévère et la batterie d'hiver fonction de charge rapide ne peut pas être utilisé, ce qui dans une voiture d'hiver est très douloureux, c'est pourquoi de nombreux propriétaires de nouvelle énergie en hiver lors de la conduite, plutôt enveloppés dans des couvertures après tout, ne sont pas la principale raison de la climatisation de chaque unité d'électricité avant de pouvoir utiliser à nouveau le bord du couteau.
Cependant, il y a une toute nouvelle énergie domestique Weimaraner a récemment résolu ce gros problème, cette approche est en fait très sol, mais il est efficace. Tesla dit avoir considéré cette approche mais il est chef de la direction a rejeté. Cette Loi sur le droit est en fait très simple, est que la plupart des modèles nordiques et souvent gérés moyens communs de Xinjiang nord-est de véhicules commerciaux - poêle diesel. Et avant de chauffer le réservoir de la cabine et le carburant est différent, Weimaraner sont équipés de radiateurs de refroidissement diesel seront chauffés, puis mettre la batterie, les calories supplémentaires seront également participer aux travaux du système de conditionnement d'air, donc en hiver peut économiser beaucoup de kilométrage.
Parce qu'il est un véhicule électrique pur, Weimaraner EX5 ou d'envisager la protection de l'environnement, de sorte que le déplacement des chauffe-diesel est pas grande, mais il y a un système de filtre d'échappement à plusieurs couches. On dit que, après Weimaraner EX5 chauffe-diesel en option peuvent être ajoutées autour du diesel 6L, chauffe-diesel, car la consommation d'énergie est pas élevé, si l'huile 6L en fonction de l'intensité de Voyage général peut être utilisé pendant un mois, donc ne vous inquiétez pas souvent à la station d'essence pour ajouter diesel, et Goodway également lesdits dispositifs de chauffage diesel ne feront que baisser à des températures inférieures à 10 degrés seront obligés d'intervenir afin de tourner manuellement 15 degrés. Et cette configuration est facultative, les utilisateurs du Sud ne doivent pas dépenser de l'argent à moins que nécessaire pour installer,
En fait, avant Weimaraner, il a la capacité forte des propriétaires privés de l'idée de jouer un chauffe-diesel. étant donné que l'achat d'un chauffe-diesel, les réservoirs de carburant en plastique 15L et position de co-localisé dans le tronc, au moyen d'un tube d'évacuation de l'air chaud prévu pour le véhicule, économisant ainsi la batterie de puissance de chauffage en hiver, un propriétaire BenBen EV, a obtenir plus de kilométrage disponible. Cependant, la phase de conception originale Bi Weima son facteur de sécurité plus faible, ne peut pas donner une batterie est chauffée, de sorte que l'aspect pratique est peu élevé.
