A propos de la beauté et la laideur de la norme a toujours pas eu de réponse unique, chacun a ses propres jugements. Mais pour quelque chose accrocheur et même agréable, il sera souvent récolter des éloges à l'unisson. Dans le secteur de l'automobile ne fait pas exception, quand un modèle de conception étonnante apparaissent dans un ensemble riche de sa famille de produits de style de camp, il est très facile de devenir un lieu de lumineux unique, qui rappelle beaucoup le lancement public en 2008 la Passat CC.

Passat B6 base construire la première génération Passat CC une fois semble avoir fait une attention sans précédent, une des qualités uniques coupé à quatre portes facilement obtenu le titre dans le « plus beau Volkswagen ». Le temps n'a pas maintenant oser voiture occasionnel appelé le « plus beau », CC de l'année comme fille délicieuse capturé le cur de beaucoup de gens en général.

En première scie elle, bien comprendre que ce soit juste un « tirer le plat de la » B6 Passat, mais le genre de style dynamique et non pas par le grand public parce que les restrictions de style familial sont refusées. Plus large et plus courte corps, lignes élégantes corps, portes sans cadre beau et quatre feux arrière ronds restent Meng, il est le logo CC classique de cette génération. Une Passat terne, puis rapidement l'ordre du CC beau, alors certaines personnes admire vraiment la capacité magique du public.

Après 2010, FAW-Volkswagen Passat CC installé au niveau national, le nom du CC directement réduit à. A cette époque, le marché automobile domestique dans la joint-venture ne peut pas plaider maintenant si les jeunes et le sport, il est un regard honnête, la sixième génération de la Toyota Camry est toujours le style d'affaires ronde, deuxième génération Nissan Teana glisser gros cul digne de la notion de « canapé » dans le monde, la huitième génération de Honda Accord a appartenu au même niveau d'experts sportifs, du Nord et du public allemand du Sud n'a pas encore été introduit Passat B7, gagne FAW-Volkswagen Magotan sont également dans la gamme B6 authentique Passat des enfants, SAIC Volkswagen pour conquérir le monde par la mise à niveau Passat Passat B5 vient. Ainsi, CC revient domestique a déclenché une vague, plus de gens ont commencé à découvrir que la voiture ne peut pas être terne, semble même un sportif de peu.

Même si quelqu'un rappelle qu'il ne perd pas chose voitures Passat, mais dans la configuration fonctionnelle et les occupants sont encore des différences importantes dans le niveau de CC et Magotan par rapport à la même période. En raison du positionnement plus, CC que l'étape de prix Tenggui, avec des modèles ont même marqué Audi A4L, le luxe BMW Série 3 marques segments du marché automobile de classe B, qui a également conduit à la sélection sur « décapitée » ou débat "Pteris".

En fait, ce problème est pas compliqué, ces modèles CC n'a pas été réellement nés de prendre la quantité de vrais acheteurs italiens probablement parce que ses portes sans cadre qui avait fini par céder. Cependant, la marque de luxe domestique CC touche sur la voiture de mouvement commune dans ce segment de marché de croître beaucoup, bien qu'il y ait avant la Mazda 6, les modèles Toyota Reiz seul, mais après la Volkswagen CC fabriqué en Chine, ce segment de marché a commencé vraiment entré dans la phase de développement, basée sur le développement de la vitesse britannique Opel de l'Asie et l'accent sportif midsize Buick Regal commencer Nissan Cima, etc. continuent d'arriver. CC a également terminé en 2011 une nouvelle génération, mais pour la louange conception interne et externe de la récolte, mais beaucoup moins qu'auparavant.

Peut-être parce que la première génération de conception de CC trop parfait, l'image a été ancrée dans l'esprit des gens, que le changement de la nouvelle génération a besoin d'un grand soin. De toute évidence, beaucoup de gens pour changer le CC n'est pas acceptée, la face avant sur les anciens modèles, les feux arrière et d'autres éléments classiques ont été remplacés par la conception de la famille VW, la nouvelle face avant devient plus comme Magotan B7, feu arrière et pas quatre Meng crispe lampe circulaire. Heureusement, un certain charme local du spectacle est retenu, les portes sans cadre, les lignes de véhicules, et la queue juste faire les mots de « CC » LED montrent lumière large, où il est avec le temps.

Feux arrière dans le « CC » est très mots accrocheurs

Alors que la plate-forme est toujours le même et B7 Magotan PQ46, mais CC ne me faites pas penser « aversion », surtout après récemment ouvert une variété de nouvelles voitures plateforme Volkswagen MQB, il a commencé à se sentir le genre de plate-forme PQ dans le corps de voiture lourd et épais se sentant plus de fonctionnalités, les performances du châssis ne sera pas comme une raideur peu mince et se sentir maintenant comme une nouvelle plate-forme MQB voiture. Bien que le réglage du châssis CC et B7 Magotan et non une rupture, mais vous pouvez le sentir pour mettre en évidence leur sport autant que possible. Mais cette mobilité est limitée, n'a pas besoin de trop au sérieux. Si vous allez obtenir une attaque sérieuse avec véhémence la course et le sentier courbé, CC peut vous accompagner eu du plaisir, mais ne pose plus que la forme est si élégante.

DCC Suspension variable, uniquement dans la configuration des premiers modèles ont importé CC 3.6, d'ores et déjà répandu au sommet avec le 2.0T et 3.0V modèles. Il y a des sports ordinaires, confortables, trois modes, les différences de temps de conduite par jour ne sont pas significatifs, même en mode confort sera un peu plus difficile que la Magotan B7. Dans les virages rapides ou slalom, et être en mesure de sentir la différence entre la suspension dure et douce entre le mode confort et mode sport

Où le pouvoir est en fait plus en mesure de refléter le sportif, les modèles 2.0T de la deuxième génération EA888 moteur + combinaison de puissance DQ250 boîte de vitesses DSG à 6 vitesses humide mais pas d'idées nouvelles ont la force, la puissance et la vitesse explosive changent brillance. Ce système d'alimentation est apparu sur une variété de modèles dans la même période, et les caractéristiques de performance spécifique d'un grand nombre de personnes sont au courant, et la dernière combinaison de troisième génération EA888 moteur + DQ380 DSG 7 vitesses par rapport à l'humide, lisse degré de turbine implication des paramètres légèrement de puissance et de couple inférieur, sont également plus faibles, veulent utiliser le dernier système d'alimentation, nous devons attendre jusqu'à ce qu'un nouveau remplacement.

Quant à l'espace des passagers et de praticité, que ce n'est pas le CC d'expertise, les acheteurs de soins dans ce domaine sont allés à l'élection ou à côté Passat Magotan vers le haut. En fait, il existe quatre modèles version CC, au milieu du coussin de siège arrière est conçu avec une boîte de rangement, pour un coupé à quatre portes, la séance élégante cinq personnes ne suffit pas, et prendre jusqu'à quatre personnes est le meilleur Eh bien.

Pour Volkswagen CC J'ai des sentiments personnels, alors aussi nous attendons avec impatience de l'avoir. Aujourd'hui, après de nombreuses années quand elle et je ne trouve plus en contact étroit, la conception, le style, le pouvoir avait ces lieux apprécient encore sa couleur, prendre l'espace, l'aspect pratique n'est pas bon à ces endroits et maintenant elle est encore dédain.

Arteon qui incarne la dernière langue de conception de Volkswagen

Les lignes arrière et le pilier C ont également laissé le charme CC

Style intérieur est plus conservatrice

Maintenant, son successeur est sur le point de Arteon publique intérieure, se sont réunis sur la plate-forme MQB de l'extérieur vers l'intérieur pour faire Arteon pleine évolution la force de remplacer CC. « L'herbe est toujours plus verte » Je ne vais pas rester en place, attendons avec impatience un pour le CC de « parfait » au début domestique Arteon FAW-Volkswagen, il serait également laisser un espace dans la mémoire.

"Orniérage test drive" | Auteur: Jiang Zhihao

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