[Pacific réseau automobile canal automobile] Récemment, une exposition médiatique outre-mer d'une gamme étendue de Mazda dans la demande de brevet américain des systèmes hybrides, l'affichage sur le brevet ou le moteur rotatif Mazda utilisé dans ses systèmes dynamiques hybrides à longue portée.
brevets figure montrent que le système hybride est équipé d'un essieu avant du moteur, la batterie se trouve au milieu du châssis. Et le moteur à combustion interne, le générateur et le réservoir d'onduleur ont été disposés dans la position de l'essieu arrière. Information, le numéro de pièce de moteur de brevet figure impressionnante 9 est un moteur rotatif. Il est rapporté que l'action du moteur rotatif est la suivante: Lorsque la batterie est faible, le rotor d'allumage de travail du moteur, des générateurs d'entraînement. Mis en uvre la charge de la batterie.
Un autre brevet est représenté comme étant pourvu de la fonction de démarrage d'arrêt moteur rotatif, lorsque le moteur sans travail, l'entraînement du rotor du générateur pour inverser la bonne position pour fermer l'orifice d'admission, pour empêcher le carburant, l'huile entrant dans l'entrée et les épuiser.
Moteur rotatif a été critiqué pour des lacunes sont constatées et les émissions, mais le département R & D, la tête de Mazda Europe Tanaka a déclaré: quelque chose de similaire au moteur rotatif est là, mais je ne peux pas parler des détails. Puissance du moteur et du rotor de l'économie est pleinement pris en compte. (Article: Pacific Réseau Automobile Lu Jiehao)
