les automobiles devraient se préoccuper
Récemment, en raison de plusieurs bien connus plate-forme pour résoudre les affaires électroniques sujettes voiture de défaut, le fournisseur d'électricité de voitures d'occasion a été poussé à la pointe, voiture d'occasion pour détecter si le fournisseur d'électricité fiable? A propos de l'inspection de voitures d'occasion, une pratique internationale commune est mise en uvre par une organisation de test tiers pour la détection de véhicule commercial, et émet un rapport de test faisant autorité, est également responsable du rapport d'essai. Pourquoi notre pays n'a pas encore né l'autorité compétente de l'organisation de test tiers? Ce qui en fin de compte quel genre de difficultés?
Récemment, la plate-forme d'affaires de voiture occasion - la seule voiture du Cap exposé un message, qui a introduit un certain nombre de conditions d'organisation test tiers, a lancé les services d'établissement de rapports de test « que de trésor de voiture », rapports d'essais tiers, les dossiers d'entretien, l'assurance dossiers et autres renseignements.
Occasion les fournisseurs d'électricité de voiture pour introduire l'organisation de test tiers, qui possèdent une grande marée de détection de véhicule avait plate-forme commerciale de voitures d'occasion semble un peu désaccordé. Certains experts ont souligné que la question de l'intégrité pour la détection du fournisseur d'électricité automobile fréquemment utilisé précédemment exposés, la pratique de la voiture CD & P est une bonne façon.
Rappelant le développement 2016 de la plate-forme commerciale de voiture de seconde main, presque chaque famille a reçu des plaintes alléguaient les ventes de voitures de faute, car son état n'a jamais cessé de remettre en question la fiabilité de la détection. enquête de journaux en 2016 sur la plate-forme d'affaires de voiture occasion dans la détection de l'authenticité, est également trouvé des centaines de soi-disant voiture d'occasion détectent la grande majorité des plate-forme de commerce électronique est fausse propagande, le vrai processus de voiture fermée, du début à la fin et même une plate-forme aucun des bancs d'essai du véhicule.
Différend concernant le fournisseur d'électricité de voitures d'occasion d'honnêteté, certains experts ont dit que les consommateurs voient des centaines de soi-disant tests professionnels, essentiellement utilisé fournisseur d'électricité de voiture comme un outil de marketing, appartiennent à l'essai deuxième partie, qui est engagé dans le secondaire un procédé de détection propre implémentation du véhicule de fournisseur d'électricité, la grande majorité de l'électricité consommée secteur automobile sont utilisés dans le deuxième test du parti, dans ce cas, le fournisseur d'électricité de voitures d'occasion à la fois comme « joueur » et un « arbitre » son intégrité ont été contestées.
2015 a été la première année de voiture d'occasion appelé le développement du fournisseur d'électricité de la Chine, on peut dire que le test tiers de la première année de la voiture d'occasion. À l'heure actuelle, le test tiers de la Chine des voitures d'occasion à ses débuts, a utilisé les liens commerciaux de voiture également pour détecter la seconde détection de partie en fonction. Mais avec l'expansion de la taille du commerce de voitures d'occasion, la deuxième partie ne peut pas répondre aux besoins de détection a été la négociation dans les acheteurs de voitures d'occasion d'acheter des véhicules de qualité médiocre de plus en plus de plaintes, des tests tiers montre que le commerce de voitures de seconde main est nécessaire il est également prometteur. Cependant, de nombreux initiés de l'industrie croient que, en réalité, que la voiture ancienne occasion naissante ou une organisation de test tiers, pour survivre fondamentalement difficile, dans une position inconfortable. La demande des consommateurs est là, pourquoi l'industrie a favorisé et relativement équitable et impartial des organisations de test tiers survivent en fait sans terre? Reporters visité quelques-uns des professionnels de l'industrie.
Un difficile
Sur la base difficile de survivre
District de Pudong, Shanghai, un petit café, après dejected journaliste a vu Wu Bo (un pseudonyme), la première phrase est: "J'ai perdu mon travail."
Wu Bo était une fois très célèbre dans la recherche automobile de la Chine pour identifier Identification affiliation académique de la voiture est très bien informé. Wu Bo Après plusieurs années d'observation, de détection découvertes voiture d'occasion aura un énorme marché, il a donc décidé de mettre en place une société de test tiers spécialisé de détection de voiture d'occasion. Dans sa grande surprise, après la création de l'entreprise n'a pas réussi, après chuté de plus de 40 millions, les problèmes de la chaîne de capital de la société. Wu Bo veut prendre la forme de financement pour résoudre ce problème, mais il n'y a pas financière contrariée à chaque tour par un sou, alors que l'expression «j'ai perdu mon travail. »
Wu Bo a déclaré aux journalistes après avoir perdu conclu: « À l'heure actuelle, la surface d'inspection tiers marché de voitures d'occasion semble très large, en fait, la demande effective est pas grande, très petite quantité détectée, les praticiens des affaires aussi quelques . « Selon Wu Bo rapports, la raison d'une telle situation, d'une part la voiture utilisée est pas obligatoire tiers exigences de test, les acheteurs de voitures d'occasion ont pas assez d'attention portée à ce, le vendeur de voitures d'occasion ne veut pas révéler une voiture utilisée par un test tiers véritable information sur l'état afin de tirer profit de l'asymétrie d'information plus des bénéfices commerciaux, réduire les transactions des problèmes. Sur les autres normes technologiques de détection de voiture d'occasion à la main ne sont pas uniformes, un acheteur standard, le vendeur d'une norme, les différents prix des voitures ainsi que leurs différentes normes de produits, organisation de test tiers marché de voitures d'occasion n'a pas été largement acceptée des normes techniques, les rapports de test le manque de crédibilité, se dispensable.
Du point de vue de la pratique internationale, peu de voitures d'occasion à vélo les coûts des tests de tiers, de faibles profits, les entreprises misent sur les voitures d'occasion difficiles à détecter une seule entreprise pour survivre dans ce marché concurrentiel, c'est une raison particulièrement importante en raison de la détection.
dilemme
Réel difficiles à détecter
« À l'heure actuelle, l'ampleur réelle de l'essai des véhicules à moteur beaucoup d'eau, en particulier dans une situation d'une voiture d'occasion de voiture, les résultats des tests peuvent ne pas refléter l'état réel du véhicule. Comme je ne peux pas refléter la vraie condition du véhicule, alors à la fois la détection de plusieurs parties, et en fin de compte pour le consommateur ceux qui n'ont pas de sens. « une fois conduit le développement de » 268V « normes d'essai voiture d'occasion voiture facile à tirer dans le président Tie dit.
Cravate expliqué plus précisément: « L'organisation de tests professionnels tiers, il faut d'abord avoir la capacité de détecter multi-marques, en particulier, d'avoir un deuxième équipement d'essai électrique automobile pour être en mesure d'avoir accès à la capacité de la voiture à enregistrer l'historique de maintenance, que cette voiture. dossiers d'entretien des véhicules, les dossiers d'assurance, etc. pour atteindre les deux points ci-dessus, est considéré comme une organisation de test tiers qualifié fondamental, alors que la Chine est actuellement aucune organisation n'existe pas ".
Pourquoi la Chine est maintenant ils n'existent pas? Attachez en ce que:
Tout d'abord, nous devons réaliser la détection des équipements électriques multi-marques est une chose très difficile, ses besoins en équipement sont très élevés.
Deuxièmement, certaines choses cachées ne peuvent pas juger. Maintenant, la plupart des équipements de test est prêt pour le service, la nécessité pour les professionnels de déterminer si les données détectées est bien ou mal, sont actuellement très peu de ces personnes. Par exemple, pour détecter la pression du cylindre, devrait mettre toutes les bougies d'allumage sont déchargées, avec une jauge de pression cylindre pour mesurer, mais ce processus est un grand risque, si le essorer la bougie d'allumage, qui assumera cette responsabilité? Mais si vous ne déchargez, qui peut garantir l'authenticité de la détection?
Regardez les actuels dossiers d'entretien du magasin 4S chinois, beaucoup ne sont pas complets, et même une fraude. La condition dangereuse de la compagnie d'assurance est également des dossiers incomplets, qui enregistre délibérément fausses beaucoup. Vous ne trouvez pas d'entretien fiables et véritables dossiers, tests tiers de la fiabilité ne peut être garantie.
D'un point de vue du consommateur, à ce stade, ils veulent acheter la voiture a été très facile. Par exemple, les consommateurs veulent acheter une Audi A6 dans les trois ans, le marché de la voiture d'occasion est difficile de se rencontrer, au sein de la MINI si la recherche d'un encore plus difficile de trois ans. Actuellement, le marché automobile de seconde main intérieure est toujours en pénurie. Bien que Pékin est mis à jour chaque année près de 70 millions de voitures, mais la vraie vente voiture d'occasion à Beijing est inférieure à 100000. Dans ce cas, en tant que consommateurs, la chose la plus importante est de trouver la marque désirée voiture d'occasion, son assurance ne se préoccupe de savoir s'il y a des problèmes que vous pouvez trouver magasin 4S, si l'assuré, vous pouvez aller à leurs propres frais 4S correspondant atelier d'entretien. La demande des consommateurs pour l'organisation de test tiers n'est pas urgente.
trilemme
Financement difficile la collecte de fonds
Dans le Beijing Chaoyang Wangjing, les investisseurs après le marché automobile supérieurs bureau Lai Xiaoling. Jen Lai Xiaoling décrit comme émoussé: « Je pense que le test tiers en lui-même est un outil de marketing première technologie de détection devrait atteindre un certain niveau, les perspectives du marché naturellement sombres, qui sont prêts à des entreprises sans perspectives de la rémunération du marché.? »
Lai Xiaoling a déclaré aux journalistes que la soi-disant organisation de test tiers de laisser les sociétés commerciales ne le font pas réaliste. Dans d'autres domaines, comme l'inspection de la qualité des produits, l'analyse des aliments, la détection ou une partie de l'EIE, reposent principalement sur des aides financières de l'État pour assurer leur neutralité. Pour une organisation commerciale de rester neutre, peu convaincant.
Lai Xiaoling a souligné que, même si une organisation commerciale une variété de rapport d'évaluation, même si cela est en effet le rapport d'évaluation est relativement précise, et que les entreprises sont aussi plus neutre, mais le problème le plus fondamental est que toute forme de tests, il y aura des erreurs peuvent, lors de la détection d'erreurs, qui est responsable? En tant qu'investisseur professionnel, personne ne veut prendre le risque.
Pour le développement futur des tests tiers de l'industrie, Lai Xiaoling a fait remarquer que les entreprises doivent développer intéressés par cette catégorie d'affaires pour prendre pied ferme dans la compétition.
Lai Xiaoling dit aux journalistes, par exemple, sur le marché automobile dans les pays développés, il y a quelques taille relativement importante du véhicule tiers organisme de contrôle, tels que DEKRA, TUV, sont mis au point par une variété d'affaires, leur activité principale est détecté automatiquement inspection, les essais et l'élaboration du nouvel accès au marché automobile pour les essais et la certification, comme entreprise d'essai de voitures d'occasion est seulement une petite partie de son activité globale. Ce modèle à l'étranger ou d'occasion seront le développement de nos sociétés de test tiers a indiqué la direction.
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