En Décembre 2017, le nombre de tas de charge publique conservent 214000, une augmentation nette d'environ 70000 sur 2016, la hausse mensuelle moyenne d'environ 6000, le nombre de piles de charge privés 232.000. Le montant total de la pile de charge publique et privée sur 440000 tas de charge, le ratio de pile de voiture de moins de 4: 1.
l'influence politique centrale continue de montrer
A partir du niveau central, la nouvelle politique d'infrastructure de charge du véhicule énergétique de la Chine est devenue le système plus parfait, couvrant la planification, la construction et les aspects de fonctionnement de l'attribution des subventions, la tarification tarif de l'électricité, la terre, les installations et autres interopérabilité. Depuis 2015, le Conseil d'Etat a publié le « Conseil d'Etat sur l'accélération de la direction des nouveaux véhicules d'énergie, la tarification des infrastructures », puisque les ministères centraux à mettre en uvre activement la mise en uvre des politiques, et ont publié une série de politiques pour soutenir et guider le développement des industries de base installations de charge. Étant donné que les propriétés industrielles intersectorielles installation sectorielle, interdisciplinaire de charge, la plupart des ministères ont publié conjointement un multi-fichiers, la collaboration multisectorielle dans les ministères centraux, doivent coordonner et résoudre la planification des installations de charge, la construction, le complément de prix financiers, le prix, implémentation standard plusieurs aspects des problèmes d'interopérabilité et d'autres industries, et à soutenir efficacement le développement des industries de base installations de charge.
La promulgation principale et la mise en uvre des politiques et mesures comprennent: l'Office national de l'énergie en collaboration avec la Commission du développement et de la réforme, le ministère de l'Industrie, le ministère du Logement, la SASAC, l'Autorité nationale et d'autres ministères ont publié conjointement « sur l'accélération de la construction des infrastructures des zones résidentielles de la nouvelle charge du véhicule d'énergie » et « sur l'intégration accélération notification de stationnement et l'intégration de l'infrastructure de charge « » vitesse jusqu'à l'unité de construction d'infrastructures à l'intérieur du nouveau chargement du véhicule d'énergie « et d'autres documents de politique, et globalement de promouvoir la construction de tarification de l'infrastructure, le développement et la réforme, Ministère des Finances, le Ministère du logement et d'autres ministères ont également été donnent au tarif des frais, complément de prix financiers, l'approbation de la construction, et d'autres domaines de l'orientation politique permettant, le Ministère de l'industrie, Ministère de la protection de l'environnement, Ministère des communications et d'autres ministères aussi en encourageant les nouveaux véhicules d'énergie favorisent l'utilisation, par exemple, « l'industrie des entreprises de voitures de tourisme la consommation moyenne de carburant parallèlement à l'intégration de l'approche nouvelle de gestion des véhicules d'énergie « , et ainsi, promouvoir indirectement le développement des infrastructures de charge dans les différents scénarios d'application. Par conséquent, les ministères centraux pour promouvoir la synergie est basée sur l'orientation stratégique et la direction du développement de la charge de l'industrie des infrastructures de la Chine, mais aussi le développement de l'échelle industrielle de la protection de base.
Les collectivités locales jouent un rôle important
À l'heure actuelle, la Chine a formé une infrastructure de charge au document d'orientation du département d'Etat pour le maître, le gouvernement central comme des orientations stratégiques, le système politique de sécurité basée sur des règles politiques locales et. Certains gouvernements locaux ont également en fonction de leurs caractéristiques propres et l'introduction à l'échelle régionale de nouvelles méthodes exploitation des installations de chargement des véhicules d'énergie et de gestion, la construction des installations de chargement et l'exploitation d'un guide local, de réglementer le comportement des marchés, assurer la mise en uvre du plancher des politiques connexes.
Sous la direction de la politique nationale, les collectivités locales pour développer de nouveaux véhicules de l'énergie et de l'infrastructure de charge Treize Cinq plan de développement, mis en avant l'objectif de la construction d'infrastructures de charge et les garanties connexes. Et à travers le développement des aides à la construction locale, les tarifs de frais de service, les approbations de construction et d'autres règles de la politique à mettre en uvre les ministères et les commissions centrales chargées sur tous les aspects de l'industrie de la planification des installations.
À la fin de 2017, Beijing, Guangdong et Shanghai, le nombre de tas de charge entre le trio de tête de la nation sont plus de 20000.
l'innovation du modèle et de stimuler l'intégration transfrontalière de la vitalité de l'industrie
En mai 2018, un des opérateurs de charge dans tout le pays a atteint 318, dont les premières entreprises de dix parts de marché de 96%. Dans les dix entreprises, la construction et l'exploitation de la pile de charge est principalement concentrée sur quatre: le réseau national, appels spéciaux, la charge étoiles Putian nouvelle énergie et une part de marché d'environ 87%.
Avec l'expansion progressive du nouveau marché de l'automobile d'énergie de la Chine, les entreprises automobiles, réseau sur les voitures, les entreprises technologiques impliquées dans le développement de nouveaux véhicules de l'énergie, de charge l'industrie des infrastructures pour accélérer l'intégration transfrontalière, les modèles industriels ont été accusés au début du passage à une nouvelle entreprise comme le contenu principal véhicules éco-énergétiques voyage bâtiment de service.
Les principaux opérateurs dans son domaine d'expertise et de chargement de charge des ressources de la plate-forme d'infrastructure, d'étendre vers l'avant et construire un nouveau système de support de service de recharge des véhicules d'énergie, pour développer de nouveau sur la base des nouveaux véhicules d'énergie services de voyage, et d'explorer activement les différents scénarios de charges l'innovation technologique et le partage d'applications, privés et partagés spécifiquement avec des piles, des cours publics sur mesure des produits et des services personnalisés, un parking et l'utilisation des intérêts des ressources, et la plate-forme ouverte pour le partage des données, le modèle d'affaires gagnant-gagnant, afin d'utiliser efficacement les ressources et les installations de charge pour la faire payer les utilisateurs la meilleure expérience.
La pratique du réseau national, appels spéciaux, des étoiles et d'autres grands opérateurs chargés de l'innovation d'intégration transfrontalière ont une meilleure, les grands établissements facturent pour stimuler le développement de l'industrie de l'énergie, a une signification positive pour le développement durable de l'industrie des infrastructures de charge.
(Source: Institut de l'industrie prospective: Jiang Mochizuki)
