Avec la réglementation des émissions de plus en plus strictes, les nouveaux véhicules d'énergie deviennent les nouveaux constructeurs automobiles traditionnels révolutionnaires. En même temps, grâce à l'appui et la hausse la force du produit des réglementations nationales, les véhicules électriques purs ont commencé à être acceptée par les consommateurs. Parmi eux, le SUV électrique pur, avec son espace de plus pratique pour la majorité des consommateurs. Sud-Est automobile aussi profiter de cette occasion pour lancer une version améliorée du DX3 EV --DX3 EV400, les voitures neuves sur le kilométrage et la vitesse font payer une mise à jour importante, il a vraiment ouvert comment? Mais aussi pour ce que les consommateurs font? Aujourd'hui, suivez les t briques essayer!
DX3 EV400 dans la continuité de l'apparence de la version de carburant de base de la dynamique modèle de conception en trois dimensions, mais beaucoup d'éléments en pointillé bleu dans les détails des phares, la calandre, la lèvre avant et ainsi de suite, met en évidence non seulement l'identité de ses nouveaux véhicules d'énergie, aussi la voiture entière ajoute un sentiment de raffinement.
style pointu groupe phare, ensemble intérieur de finition bleu clair augmente, plus reconnaissables. Toutefois, une source de lumière d'halogène ou les phares, les feux de croisement est équipée d'une lentille. Il est une valeur que les mentionner phares réglables en hauteur, la fonction automatique des phares est le système livré en standard, tandis que les lumières diurnes à LED apparaissent uniquement sur le dessus avec des modèles finaux.
Entré à côté du corps, DX3 EV400 a également ajouté un nouveau corps à deux tons, avec la forme de la queue des fenêtres, ce qui rend le véhicule une expérience visuelle plus solide, mais aussi d'améliorer la sensation de qualité.
DX3 EV400 Les roues à cinq branches utilise également des éléments bleus à la fois un sens du pouvoir et sportif, accrocheur. En outre, la nouvelle voiture est équipée d'une taille de 215/60 R17 Wanli HARMONCI pneu H220 qui est positionné dans un silence confortable principalement, mais aussi tenir compte de certaines caractéristiques de manipulation.
arrière de voiture est restée conforme à la version essence du modèle, sans utilisation excessive d'éléments de conception de fantaisie, qu'en vertu de son « DX3 EV » de reconnaître l'suffixes identité de ses voitures électriques.
véhicules électriques purs encore ont continué la version essence de l'intérieur, ne diffèrent que par la couleur et la forme Dangba. Matériau portion au-dessus de la console centrale est un matériau souple de moulage par embouage, le fond est un matériau plastique dur, des joints plus uniformes en général, en conformité avec les modèles de performance de prix.
Trois compacte de modélisation du volant de direction multifonctions, pleine adhérence, le cortex entier en utilisant un matériau d'enveloppement, lisse au toucher. disposition des boutons ruban est aussi plus raisonnable, très pratique.
Brique disque test t de ce modèle supérieur équipé du tableau de bord LCD complet 10,25 pouces, il dispose d'un écran haute définition et un contenu riche, l'expérience utilisateur est assez bonne, mais aussi de créer un fort sentiment de la technologie.
9 pouces grand écran nécessite une option séparée sur les modèles bas d'allocation, qui intègre un téléphone mobile Internet, Bluetooth, navigation GPS et d'autres fonctions, clarté de l'écran et les systèmes fluidité sont bons. Le seul inconvénient est que la qualité d'image légèrement caméra rapide aperçu, une conception de l'interface utilisateur peu de système obsolète.
DX3 EV400 ensemble du système est livré en standard avec un parking automatique, frein de stationnement électronique, contrôle de traction, Hill Descent, essuie-glaces de détection et d'autres fonctions, dans l'ensemble, il est encore très généreux.
L'ensemble du système en utilisant les nouveaux sièges en cuir de voiture, et l'utilisation de combinaisons de couleurs bleu-noir, les effets visuels esthétiques satisfaisants peuvent rencontrer beaucoup de jeunes. Le matériau de remplissage de siège est relativement souple, et en tenant compte de l'ensemble et de soutien, avec des modèles similaires dans l'expérience de conduite plus exceptionnelle.
Longueur du Sud-Est et la largeur DX3 EV400 est 4354/1840 / 1664mm, 2610mm empattement, a atteint le niveau supérieur de petite marque propre SUV. Le point de conduite réelle de vue, l'expérience de ceux du premier rang élevé (hauteur 186cm) En position assise normale, le poinçon de place pour les jambes arrière deux doigts marge gauche, tandis que l'espace de tête, il apparaît étirée. Dans l'ensemble, l'espace de voiture en ligne avec la performance normale du petit SUV, Présentons général, mais pas de luxe, mais aussi quelle surprise.
Southeast volume de coffre classique est DX3 EV400500L, et la deuxième rangée de sièges 4/6 échelle vers le bas, le support inclinable, volume dilaté à 1529L. Mais les sièges arrière inclinables, le dos et pas complètement plat, toujours à gauche d'un écart de 150mm, c'est désolé.
Power, sud-est DX3 EV400 équipé Code TZ230XSD10 pour le moteur synchrone à aimants permanents, la puissance maximale de 90 kW, couple maximum de 280 N · m, correspondant au rapport de vitesse de transmission est fixe, la vitesse de conception maximale de 125 kilomètres par heure. Batteries, voiture utilise le volume 50.12kWh batterie lithium ternaire, le kilométrage intégré jusqu'à 351 km. Car tout en assurant une charge rapide et la charge lente deux charge, charge rapide et la charge en 30 minutes de 30% à 80% de la puissance.
Après une période d'expérience dynamique, tertiaire brique trouvé au sud-est EV400 DX3 peut avoir une bonne accélération de l'expérience dans le 0-80km / h, lisse et pleine puissance du moteur en faire la navette facilité dans la ville. Mais au début, la première moitié de la pédale d'accélérateur, il y a des espaces vides, on estime que pour le confort de confort et de conduite et de considération.
Relâcher la pédale d'accélérateur, le système de récupération d'énergie cinétique interviendra rapidement, bien qu'il y ait un léger sentiment de voiture de traînée, mais le processus ne sera pas très difficile, pour mieux assurer le confort des occupants du véhicule. Mais le système de voiture de récupération d'énergie cinétique ne fournit pas les paramètres d'intensité, ne peuvent pas répondre aux besoins de certains consommateurs.
Plus tôt t brique trouvé pendant la fraîcheur chi-sud-essai routier DX3X, ses performances du châssis est très bonne au même point de vue du niveau, il est considéré comme un point fort. Le DX3 EV400 hérite également de cet avantage, il utilise rare sur son multibras de classe suspension arrière indépendante, la taille des bosses sur la route peut effectivement résolu, ne sera pas avoir trop de vibrations inutiles. En passant par une courbe, le châssis du véhicule peut fournir un bon support, avec une certaine texture.
Parlant de la manipulation, la direction sud-DX3 EV400 sensation de légèreté, la conduite quotidienne plus facile. Mais il a aussi une position de direction imaginaire, sans parler Directivité précise, compte tenu de sa position d'origine confortable partielle, peut encore comprendre.
lancement au sud-est de DX3 EV400, afin de répondre aux tendances actuelles du marché du nouveau SUV de l'énergie grâce à améliorer encore le kilométrage et la vitesse de charge, atténuer efficacement le problème de l'anxiété gamme de véhicules électriques des consommateurs, ce qui en fait mieux pour les déplacements urbains quotidiens et à court terme Voyage. Dans l'ensemble, EV400 au sud-est de DX3 a été testé par une variété de modèles de carburant matures support de plate-forme, un espace suffisant pour la performance des ménages, la suspension du châssis solide et stable et riche met en évidence de configuration pratiques de ce genre est, si à l'avenir pour rendre la voiture la performance dynamique devient un contrôle plus puissant, plus précis, nous croyons qu'il aura une plus forte compétitivité sur le marché.
