Lei Jun récemment dans le cercle de l'automobile et du feu.
La raison est que Lei Jun a déclaré dans une interview: « Ne fais pas la voiture, marque du moteur que vous le faites? » Et il a dit: « Je ne sais pas pourquoi il n'y a pas la technologie pour être une machine, vous ne ferez pas comme un moteur de voiture la plante entière la technologie? "
Pendant ce temps, Lei Jun a dit: « Ne pas faire des avions de moteur ne peut le faire? » Pourtant, Boeing Commercial Airplanes, par exemple, il a dit que le moteur du Boeing Aircraft est GE.
Ce point de vue est sorti, provoquant une voiture de praticiens vacarme.
En fait, non seulement le secteur automobile, un grand nombre du public a également participé au débat, le soutien et l'opposition voix.
Ainsi, à la fin ou non aux constructeurs automobiles développer le moteur il? Est-ce que les prix des voitures de moteur à la fin il n'y a pas de technologie?
De l'avis de beaucoup de gens, si debout sur un point de vue purement commercial, la tendance de la mondialisation économique, au sein de la chaîne d'approvisionnement automobile, le moteur et d'autres parties du monde peut acheter. Et les professionnels à faire la chose professionnelle, mais aussi bon marché. Parmi ces achats des deux côtés de l'égalité, la coopération, les entreprises automobiles de fonds, un système d'alimentation du moteur d'affaires, il semble que cette logique peut fonctionner.
En fait, ce modèle premières années dans le pays est également très populaire.
Dans la phase initiale, lorsque l'industrie automobile chinoise, les provisions techniques sont très faibles, les prix des voitures achat en vrac de Mitsubishi, Ford et autres marques moteur. A cette époque, presque de dix marques de voitures chinoises ont opté pour un « cur étranger » pour leurs véhicules. Mitsubishi marché des moteurs de série 4G est devenu le gâteau chaud, a attiré ciselure voiture chinoise.
Mais au fil du temps, de plus en plus d'entreprises chinoises ont choisi le moteur automobile auto-développé.
Ceci est le point de vue de l'auteur: le moteur de cette chose ne peut être vu que du point de vue commercial, la voiture en tant que pilier de l'industrie nationale, derrière contient une valeur stratégique inestimable. En d'autres termes, le moteur reste à faire!
-1-
La technologie de base ne peut pas être acheté?
Tels que le moteur de combat, équipé avec les États-Unis F22 Pratt & Whitney F119-PW-100 moteurs vendus à la Chine? Il est évident que non. Même la Chine est un proche allié de la Russie, pour l'année, le nombre de moteurs vendus à Jian Shi a aussi le contrôle de la Chine, la Chine peut produire le nombre d'avions Jian Shi est pas déterminé par nous, mais combien de personnes au moteur, nous pouvons produire le nombre d'avions avions. Ce sont les matériaux stratégiques.
De même, les puces de ZTE événement 2018, Qualcomm est présentée comme « coincé son cou. » Il est difficile d'imaginer un cent milliards modernisation des entreprises, il pourrait être si vulnérable.
En conséquence, dans le haut contenu technologique alors que la concurrence est féroce dans l'industrie automobile, pour maîtriser le type de technologie d'assemblage « Enregistrer un bureau » ne suffit pas, Mlle Dong Empruntez un mot est de « maîtriser la technologie de base. »
Donc, pour la voiture concerne, la technologie de base où est-il?
Les systèmes d'alimentation.
Dans les véhicules à carburant est toujours le courant dominant du moment, l'importance du moteur d'automobile est de soi. Les fabricants internationaux d'automobiles en ligne peuvent utiliser toutes les pièces sur le véhicule sous-traité aux fournisseurs, mais il y avait un moteur de base sera chirurgien personnellement. Comme Volkswagen, Toyota, Honda transmission et d'autres sont même mis au point son propre, ou à leurs propres filiales de développement et de production. Cela montre le groupe motopropulseur de l'importance. Mais il peut aussi être vu de côté, la difficulté de la recherche et le développement moteur élevé, les fournisseurs sont généralement difficiles à être en mesure de se tenir debout.
-2-
Lifeblood est entre les mains des autres
À la réflexion, même sur le marché pour acheter le moteur, le prochain prix des voitures devront faire face passive illimitée, passive contient la production, la technologie passive, le prix et si passif, le développement futur des entreprises va perdre son indépendance.
Par exemple, en termes de production, l'année où le marché automobile domestique chaud, la production de moteurs Mitsubishi est sérieusement en retard, ce qui a du mal à trouver, de nombreux constructeurs automobiles veulent rattraper le bonus du marché, mais n'a pas trouvé de moteur disponible. Shenyang Aerospace Mitsubishi et Harbin Dongan rendement Mitsubishi sur tant, mais aussi de marquer tant de prix des voitures, conduire à une dépendance prix des voitures du moteur Mitsubishi de divers sérieux « assez », vu le reflux du marché et sans défense.
Par exemple, la technologie passive. Nous avons également le moteur Mitsubishi, par exemple, au début du moteur de série Mitsubishi 4G a une bonne réputation et le prix est peu élevé, obtenir beaucoup de prix des voitures et l'acceptation des utilisateurs, mais avec le développement de la technologie, la technologie du moteur Mitsubishi arrive loin derrière , garder apparemment avec les besoins du marché. Surtout à l'ère du turbocompresseur, le moteur de la série Mitsubishi 4G vient de mettre aussi facilement un turbocompresseur, et sans re-conception de la consommation innovante, à faible carburant et donc le couple de sortie n'est pas terminée, la performance générale.
En conséquence, les fabricants Mitsubishi voiture du moteur ont d'autres moyens? Franchement, non. Certains d'entre eux ne peut être ainsi de suite, jusqu'à ce que la Mitsubishi R & D et la production d'une nouvelle machine, qui était combien de temps? Difficile à dire. Après tout, l'usine de moteurs Mitsubishi joint-venture prend soin dure des besoins d'un prix des voitures de rythme et l'évolution de leur propre développement. Dans ce cas, pour les fabricants qui souhaitent introduire le moteur de pointe, il devient un peu gênant.
Autre exemple, le coût. Ici, je pense que la pensée de nos deux voisins, l'Inde et la Russie, deux pays très intéressant. En 2004, l'Inde à un prix nominal de 1 $ pour acheter un porte-avions russe hors service Numéro Gorshkov, lorsque l'Inde a estimé ramasser beaucoup, extatique. Indiens bientôt l'humeur à rire, à cause de la différence dans la philosophie de conception à bord du porte-avions pendant la Seconde Guerre mondiale, a maintenant été totalement incapable de répondre aux besoins immédiats, donc en plus de la Russie, l'Inde a dû payer près de 1,5 milliard $ pour la modernisation. L'histoire derrière le plus bizarre, et, finalement, l'Inde a versé 2,9 milliards $ à la porte-avions.
De même, la technologie clé repose dans les mains de l'autre partie, et pas de place pour d'autres options, dans ce cas, ne laissez l'autre prix demandé. Chine dans le domaine du moteur cette année avait traversé cette période. A cette époque, les entreprises automobiles européennes et américaines de ne pas nous vendre de l'énergie et de la technologie, Mitsubishi suffit de fournir une crise financière en raison du moteur et de la technologie aux prix des voitures domestiques en échange d'argent pour la vie continue. Imaginez les prix des voitures chinoises et l'utilisateur Mitsubishi a contribué beaucoup de profit.
Écrit dans la dernière:
Semblent constructeurs automobiles simples, mais souvent il y a une voiture pour 10.000-20.000 pièces, complexité au-delà de l'imagination, mais aussi dans l'usage quotidien, tout en tenant compte des performances de la voiture, les ingénieurs doivent prendre en compte l'espace, le confort, la sécurité, la durabilité, la qualité, et bien d'autres propriétés, qu'un climatiseur un téléphone cellulaire est beaucoup plus compliquée.
Face à la concurrence croissante sur le marché, saisir la technologie de base est devenue la survie et le développement des prix des voitures, importantes la technologie du moteur est de soi, en fait, comme le type de résurgence de l'événement « hold étranglent » au début marque chinoise les prix des voitures parmi rencontré le même, ce qui explique pourquoi ces dernières années à la Grande Muraille, Chang'an, BYD, Dongfeng Fengshen en tant que représentant des constructeurs automobiles chinois, et progressivement se débarrasser de la dépendance des fournisseurs de moteurs, la raison pour le début des investissements massifs autonomie dans la recherche et le développement; aussi Huawei raison à cent milliards ont beaucoup dépensé pour développer la puce.
Donc, pour le point de vue Lei Jun, comment voyez-vous?
