plaque Kechuang 006 venir!
27 juin au soir, la Commission a décidé que China Railway Signal & Communication Co., Ltd (abréviation: la Chine passe numéro) carte Kechuang d'enregistrement IPO, cela équivalait à 10,5 milliards de yuans plan de collecte de fonds des « géants » du marché si proche étape.
La Chine par le foyer n ° sur la recherche et l'exploration de la technologie du système de contrôle du trafic ferroviaire, est de protéger le fonctionnement en toute sécurité des activités de base de transport ferroviaire, mais aussi le plus grand fournisseur mondial de système de contrôle du trafic ferroviaire. Dans le train à grande vitesse, jeu de train de métro complet du système de contrôle technique sur le terrain, la Chine a réalisé une autonomie passe n ° 100% et la localisation des produits, R & D de pointe et des capacités d'intégration. Nous continuons d'accumuler des technologies de pointe, basée sur la Chine par le nombre se tourneront leur attention vers la ville intelligente, transport ferroviaire puces spéciales et d'autres domaines, et nous nous efforçons de réaliser de nouvelles percées.
« cerveaux » ferroviaires à grande vitesse localisation 100%
Le train à grande vitesse, jouent un rôle de plus en plus important dans la vie de tous les jours. Comme l'un des trois technologies de base du système ferroviaire à grande vitesse de la Chine, le système de contrôle des trains est considéré comme le train à grande vitesse « cerveau » et « centre névralgique » de l'industrie, son importance est évidente. Précisément parce que par le nombre d'entreprises représentées de cette technologie de base du système de contrôle des trains à grande vitesse ferroviaire était autrefois un monopole à long terme de quelques pays développés, jusqu'à récemment, était seulement à la Chine une percée.
En 2006, la Chine a pris la Chine par le nombre de la première vitesse ferroviaire à grande vitesse de 350 km - systèmes de contrôle et l'ingénierie de conception système de l'intégration inter-ville de Beijing-Tianjin;
En 2007, la société a développé le système de contrôle ferroviaire CTCS-2 application complète pour répondre aux besoins d'un grand contrôle du tronc 250 kilomètres par heure le train de l'UEM;
En 2009, la société a développé le système de contrôle ferroviaire CTCS-3 officiellement utilisé sur le Wuhan-Guangzhou ferroviaire à grande vitesse;
2018, la société a développé la première vitesse ferroviaire à grande vitesse du monde de 350 km système de pilotage automatique (CTCS-3 + ATO) essais sur le terrain complété avec succès, il indique que la Chine la technologie de pilote automatique ferroviaire à grande vitesse a fait une percée majeure.
Après des années de développement, la Chine par le nombre obtenu pour les clients de l'intégration de la conception, l'équipement du système de contrôle du trafic ferroviaire fabrication à la livraison du système de l'ensemble des services d'intégration de la chaîne de l'industrie, et par l'introduction de l'absorption et l'innovation de voie technologique, la formation des droits de propriété indépendants ont système de contrôle du trafic ferroviaire technologie de base, a fait une série de recherches scientifiques importantes dans les systèmes de contrôle des trains de trains à grande vitesse, les systèmes de pilotage automatique, les systèmes de contrôle des trains de transport ferroviaire urbain, le transport ferroviaire et d'autres systèmes de sécurité intégrés, des produits et des services offerts dans le secteur ferroviaire, le transport ferroviaire urbain et d'autres domaines pour parvenir à un large éventail d'applications.
Par exemple, la Chine par le nombre a participé à l'inter-ville de Beijing-Tianjin, Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse, Wuhan-Guangzhou ferroviaire à grande vitesse, Harbin-Dalian ferroviaire à grande vitesse et d'autres domestiques tous les grands projets ferroviaires à grande vitesse, mais aussi de participer à Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Tianjin et d'autres 20 villes de plus de 100 projet de construction du métro. En part de marché, à la fin de 2018, la Chine par le nombre de produits de base du système de contrôle ferroviaire à grande vitesse et des services couverts par le kilométrage total gagné dans le monde, les systèmes de contrôle ferroviaire à grande vitesse nationaux des projets d'intégration kilométrage accumulé gagner une couverture de plus de 60%, la ville de base systèmes de contrôle du trafic ferroviaire produits et services couvrant la Chine a été achevée et le système de contrôle opérationnel des lignes de transport ferroviaire urbain offres plus de 80. Accepté Montant par mètre, la société occupe une part de marché d'environ 40%.
CCPI La recherche indique que le numéro de passe en Chine, en plus de la position concurrentielle de l'avantage absolu dans la conception du système de commande de trains à grande vitesse et les zones d'intégration dans le domaine des fabricants d'équipement ont aussi une grande force, est le seul capable de produire le système de contrôle du trafic ferroviaire indépendant, un ensemble complet de noyau les entreprises de production, de solides fondamentaux du marché.
Activement impliqué dans des projets système de contrôle du trafic ferroviaire intérieur en même temps, la Chine par le nombre était encore impliqué en Inde Niya millions fer élevé, chemin de fer sino-thaïlandaise, la Hongrie ferroviaire chypriote, Moscou - projet ferroviaire à grande vitesse de construction Kazan ferroviaire à grande vitesse, plus de 10 pays et régions, et a des progrès positifs. Tout récemment, la Chine à l'Europe par le nombre de plug-hongrois ferroviaire sur mesure ETCS-2 ferroviaires plug-ins hongrois Systems Laboratory a terminé la première fois à Belgrade, en Serbie, ce qui est des entreprises chinoises dans construit outre-mer le premier laboratoire de systèmes de contrôle des trains de trains à grande vitesse, l'équipement de laboratoire en utilisant toute la Chine par le nombre de produits indépendants, fournira un soutien technologique de base ferroviaire plug-hongrois.
stimuler la croissance des entreprises énormes R & D
Pour la Chine par le nombre, il devrait continuer de maintenir la technologie de pointe, est inséparable continue d'augmenter les investissements en R & D. Prospectus, les trois dernières années, la société a investi des dépenses de R & D seront aussi élevées que 3,61 milliards de yuans, de cette ampleur sont extrêmement rares dans tous les rapports du conseil Kechuang sociétés cotées.
À la fin de 2018, la Chine par le nombre a 164 marques déposées en Chine, 1421938 brevets et droits d'auteur, y compris la technologie de contrôle de l'exploitation des trains de technologie de base, la technologie automatique des trains sans pilote, la technologie ferroviaire de fret d'automatisation intégré, le trafic technologie d'intelligence d'automatisation, exploitation et la maintenance de transport ferroviaire technologie de détection intelligente, le système de contrôle des trains technologie d'intégration, plate-forme technologique de sécurité informatique, la modulation du signal de modulation par déplacement de fréquence et de la sécurité des technologies de démodulation, de la technologie de conversion de taux de participation, la technologie tester simulation du transport ferroviaire. La société dispose d'un laboratoire clé provincial et le centre de recherche sur les technologies de l'ingénierie (Engineering Research Center / Laboratoire) 6, un centre technique national de l'entreprise, 15 entreprises au niveau provincial des centres techniques, des experts, des académiciens postes de travail 6, postes de travail mobiles recherche post-doctorale 3 mois, plus de 80 laboratoires de recherche.
De l'équipe R & D, en date du 31 Décembre 2018, la Chine par le nombre total d'employés de 3676 engagés dans la recherche et le développement technologique, ce qui représente 19,13% du nombre total d'employés. Parmi eux, 58,6% des chercheurs ont des diplômes universitaires, 33,24% des chercheurs ont des diplômes d'études supérieures, 1,17% des chercheurs titulaires d'un doctorat, 692 personnes ont des titres supérieurs, 11 experts nationaux profiter allocation spéciale délivrée par le Conseil d'Etat. Les employés de R & D de la société ont remporté plusieurs prestigieux titre. Parmi eux, 27 personnes ont reçu Zhan Tianyou des chemins de fer des sciences et de la technologie Award, 66 personnes ont reçu le Prix des ingénieurs des chemins de fer Mao Yisheng.
Tout récemment, la Chine par le nombre participant à la construction du projet ferroviaire à grande vitesse dans l'île de Hainan pour l'entreprise une nouvelle fois a remporté un trophée Zhan Tianyou, qui est la plus haute distinction dans le domaine des sciences de génie civil et de l'innovation technologique en Chine.
Dans les produits technologiques auto-développés en même temps, la Chine par le nombre d'entreprendre un certain nombre de grands projets de recherche nationaux. De 2016 à 2018, la société a entrepris huit au niveau de l'Etat et des projets de recherche au niveau ministériel pris en charge par le gouvernement, 82 gouvernements provinciaux et de l'unité de soutien de l'industrie en charge des projets de recherche, ainsi que 20 niveau de l'État et le niveau de soutien du gouvernement au niveau ministériel tâches de préparation.
CICC a souligné que une forte capacité de recherche et de développement que la compétitivité de base de l'entreprise est devenue une puissante source de revenus pour la Chine par le nombre, la société figurant dans un rapport financier de trois ans récente confirme ce point de vue. 2016-2018, la Chine par le nombre de résultat d'exploitation était 29770000000 yuans, 34,586 milliards de yuans, 40,013 milliards de yuans, un TCAC de 15,93%, attribuable à un bénéfice net aux actionnaires ont été 3045000000 yuans, 3,222 milliards de yuans , 3409000000 yuans, soit un TCAC de 5,8%. Ceci est sans aucun doute le conseil d'administration de leader dans la déclaration Kechuang centaine d'entreprises.
Il est à noter que, par rapport à la même société de l'industrie, consolidée marge bénéficiaire brute par le nombre de Chinois à un niveau supérieur, tout en dépassant largement la moyenne de l'industrie au cours de la même période. 2016-2018, la Chine par le nombre de la marge bénéficiaire brute était de 26,2%, respectivement, 24,66%, 22,7%, le segment de la marge brute des systèmes de contrôle du trafic ferroviaire de la société a atteint 29,74%, respectivement, 29,74%, 26,4%.
force de Chip de chemin de fer
Pour le marché des capitaux, la Chine est pas étranger par le nombre, dès Août 2015, la société sera cotée sur la carte HKEx. L'atterrissage bord Kechuang, les plans de la société à capital augmentation de 1,05 milliards de yuans, plus de deux tiers des fonds seront utilisés pour des projets de recherche et de développement technologique de pointe et de fabrication de base intelligente et intelligente et avancée, y compris la recherche des systèmes de contrôle ferroviaire de pointe et des technologies clés, la sagesse villes et de l'industrie, la communication et les systèmes d'information sur la recherche, la technologie des puces de recherche applique au transport ferroviaire.
La Chine à travers le nombre représente l'avenir, la société continuera d'investir beaucoup d'argent pour mener à bien l'intelligence et de la recherche et le développement des technologies de pointe, l'utilisation des technologies de pointe du monde, y compris Beidou, l'intelligence artificielle, les communications mobiles de nouvelle génération, les grandes données, etc., à la recherche de la prochaine génération de trains en cours d'exécution le contrôle de la technologie de base, le domaine du transport ferroviaire opération complète intelligente et la maintenance, la ville intelligente et l'information et des communications percée puce industrie. La société utilisera prospective, l'industrie axée sur la technologie et le développement industriel de l'innovation révolutionnaire pour répondre aux besoins de développement stratégique majeur du secteur du transport ferroviaire national, et la gamme de produits en constante expansion, améliorer la distribution des produits, de consolider le leader mondial du marché.
Chine par le nombre des points de prospectus sur, au niveau stratégique national, le développement de la technologie de circuit intégré est adapté pour le transport ferroviaire, conformément aux besoins stratégiques du pays d'une part, le développement de circuits intégrés, l'autre est la base de la recherche et le développement accumulé de l'industrie de la technologie de base, conformément à la demande nationale pour la base stratégique de la recherche technologique de base. Au niveau de l'industrie, comme le transport ferroviaire de la Chine, en particulier le développement rapide des trains à grande vitesse, les exigences de performance de contrôle des trains équipement de signalisation de communication est également en hausse, dans ce contexte, le développement est adapté aux puces de l'industrie ferroviaire, sera plus conforme à l'industrie les caractéristiques et les besoins, peuvent améliorer encore le niveau de la technologie et de l'équipement, d'améliorer l'efficacité du système de transport ferroviaire de la Chine en marche.
Dans le domaine de la ville intelligente 2014, la Commission nationale du développement et de la réforme et huit autres ministères ont publié les « Avis directeurs sur la promotion du développement sain de la ville intelligente » indique clairement que la planification, la construction pour améliorer le niveau d'intelligence de la ville. Pour la Chine par le nombre, l'entreprise espère construire à travers la plate-forme pour construire sur les droits de propriété intellectuelle, ville intelligente avec la compétitivité de base de la plate-forme de services intégrés et la plate-forme d'échange de données et une série de technologies clés et la technologie de base dans le domaine des applications intelligentes de la ville intérêts de recherche spécifiques comprennent système intégré de gestion intelligente de la ville, le système de la station intelligente, les systèmes de sécurité intégrés de renseignement, la prochaine génération de systèmes de communications sans fil à large bande et d'autres applications industrielles.
Cet article de la China Securities Journal
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