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A partir de cette année, les constructeurs sprint lutte contre près de quatre mois, Ningbo pont à trois en 2020 représentant de l'Église 14 Janvier a terminé le dernier segment d'acier soudé grande partie du pont principal, le pont marquant la clôture officielle.
Sanguantang Bridge et reliant l'ingénierie, au sud de South Road, Zone nationale Salut-tech Ningbo, au nord officiel de route de Zhenhai District, une longueur totale de 3,3 km, dont une longueur totale du pont de 2,2 km, les normes routières section largeur de 68 mètres, avec 6 à deux voies voies, 4 mètres de larges trottoirs et dans les deux sens dans les deux sens de 5 mètres de large véhicules non motorisés pour les artères principales de la ville. Dans lequel le pont principal à travers portée principale de 465 m à trois travées agencement de travée de pont à poutres en treillis métallique continue 160 m 465 m 160 m yongjiang, de 785 mètres de long pont complet.
Amis shooting photo Zhang Yong Tao
« Sanguantang Bridge est l'objet d'une ligne ferroviaire de facteurs complexes de construction adjacents 5 et les installations existantes autour, pré-programme après plusieurs séries de discussions, a finalement pris le système en treillis d'acier continue maintenant extrêmement difficile à travers une rivière programme de pont. en prenant en compte également soulever contre la corrosion demande de tuyaux en acier villes côtières, le tout avec un procédé de soudage à pont complet, ce qui est une percée majeure dans les ponts en acier dans le genre de masse corporelle. « la construction de logements ville de Ningbo Bureau personne concernée en charge .
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Une structure unique de grande portée sur la rivière, bien sûr, est le grand défi de l'ensemble du projet, la construction difficile à imaginer. Par conséquent, pour assurer fairway de construction du pont Yongjiang pendant la circulation quotidienne et les exigences de contrôle des inondations, à l'aide d'un pont complet sur le segment de la rivière est l'érection d'ensemble cantilever assez difficile d'un grand segment de poutrelle en acier du processus. « Dans une section du pont principal longueur préfabriqué Yangzhou 15 mètres, le montage 15-25 mètres de 41 mètres de large, la hauteur de l'ensemble soudé segment de structure en acier, à partir du centre de la construction de la rivière au nord et au sud, respectivement, de la structure de transport, de chargement et le procédé de soudage ont des exigences très élevées. « unité de construction, le responsable, » les conditions sont très dures installation de la structure en acier, il faut attendre au calme météo favorable, attendre jusqu'à ce que le niveau de la marée appropriée, l'eau peut être transportée structures en acier et des opérations de levage, en particulier le dernier alinéa de l'article de fermeture, parce que les deux extrémités des contraintes, section de fermeture de la précision de couture soudée de 1 cm, et puisque la longueur de la suspension unilatérale avant la fermeture de 220 mètres, la longueur de la structure est fortement affectée par le changement de température de 1,5 degré Celsius quand aura une incidence sur le calcul de la section de fermeture d'espace de 1 cm, il est nécessaire d'attendre jusqu'à ce que la structure préfabriquée de température peut fermeture avec précision, afin d'attendre le meilleur du « jour », nous attendons pendant trois jours complets ".
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De plus, la construction des deux côtés de la section de câblage de pont est pas simple, vous devez suivre sous le viaduc de la ligne 2, et proposé pour éviter la piste parallèle n ° 5 tunnel de voie.
Il est à noter que, après la Côte-Nord en raison de l'impact de la démolition des prélèvements, des retards de progression de la construction derrière la côte sud, au nord et au sud se rencontrent comment construire, se pressaient aux unités participantes a posé un sérieux défi. Dans le soutien et la coopération du gouvernement territorial, le port et le transport, maritime, Sinopec Direction Ningbo et d'autres ministères et unités, les politiques appropriées pour faire face aux travaux de façon constante, la construction d'ingénierie a été une forte garantie, en particulier, de grands segments de transport d'eau en acier, l'eau et l'emploi Pier travaux de construction a le soutien du port et transport maritime et le secteur maritime.
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« Depuis les travaux de construction de l'eau Sanguantang pont a commencé officiellement, le secteur maritime autres arrêts dans le milieu aquatique, la science et l'analyse du droit de navigation, de l'efficacité des deux techniques de sécurité et des opérations, avec de nombreuses années d'expérience réglementaire construction de ponts de la rivière, construit pour Science l'efficacité globale de la sécurité, la conservation des lourdes responsabilités, prendre des mesures pour assurer la sécurité, les mécanismes de sécurité menant mode de travail » urgence comme le noyau, dispose de 59 navires et des ponts à composants protègent de transport et de levage, les navires de sauvegarde spéciale et 49 de large, boîte haute élément porteur du faisceau, alors que la mise en uvre du contrôle de la circulation 49 pour assurer les navires de voile lisse transport sûr et garantie de levage fairway Yongjiang, toute la construction des « zéro accident ». « fonctionnaire du ministère maritime a dit.
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Avec la construction de la fermeture, trois construction du pont principal représentant de l'Église pont entrera progressivement le système de plate-forme de scène, et les plans avant la fin de Septembre 2020, l'ouverture de la condition, dûment rempli avant la fin de l'année. Après l'achèvement du pont, la rivière Yongjiang ajoutera un Guojiangtongdao d'une grande importance pour améliorer la structure du réseau routier urbain pour faciliter les goulets d'étranglement de la circulation inter-rivière, en soutenant l'espace urbain pour développer et promouvoir le développement commun de Yongjiang inter-détroit.
