Petit déplacement est devenu le sens traditionnel de la voiture, une petite recherche et le développement des moteurs de déplacement, de plus en plus d'entreprises ont choisi la machine à trois cylindres. En tant que représentant du moteur à trois cylindres contemporain Buick 1.0T Ecotec moteur double turbo injection, depuis sa création a été impressionnante économie de carburant et la performance, et son y compris à bord d'une nouvelle Buick midsize MPV haut de gamme GL6, une nouvelle génération de Buick mi-niveau lecture longue voiture, les nouveaux Hideo autres modèles ont aussi une très grande réputation et de la propriété, mais ce exactement 1.5L points forts techniques avant que le moteur bi-turbo d'injection de contraste Buick 1.0T Ecotec, nous nous rassemblons vraiment savoir ce que Buick 1.0 T Ecotec.
Les paramètres de base du contraste de l'ancien et le nouveau moteur Buick
En premier lieu, les paramètres de base de la vue, la puissance maximale du moteur de 92kW 1.0T, la production durable de 90% du couple de pointe 1500rpm-5200rpm, 2000rpm pour délivrer le couple maximum de 170N · m, tandis que dans le moteur de génération précédente de 1,5 est nécessaire pour atteindre 4400rpm 143N · m de la sortie de couple maximum. Cependant, de petites séries d'ingénierie comme on le voit à partir du paramètre de changement maximal que le bloc moteur d'un matériau en fonte devient un alliage d'aluminium, ce qui rend la rigidité de la structure du moteur, la capacité de dissipation de la chaleur de la résistance, la durabilité et le matériau du moteur a été amélioré, la fiabilité du moteur ont également augmenté de manière significative.
Buick technologie du moteur 1.0T
première pulvérisation à double intelligente DPI (mono-cylindre à double jet système de combustion) Buick moteur 1.0T, qui se trouve dans la version d'origine sur le premier moteur suralimenté du monde, avec une technologie d'EFI multi-point, de hautes performances, une faible consommation de carburant, une grande stabilité plus de fonctionnalités respectueuses de l'environnement. Et, contrairement à la structure classique d'un injecteur de cylindre d'injection de carburant pour chaque cylindre Ecotec nouveau moteur turbocompressé génération double injection en utilisant deux injecteurs sont synergique injection, afin d'obtenir une couverture plus large et l'injection ultérieure taux d'atomisation de carburant, sans carbone, afin de réduire le coût des soins de suivi, la vie plus longue du moteur.
Ecotec nouveau moteur de génération de turbo à double injection, un procédé abandonné variation de cylindrée du moteur classique obtenu en faisant varier la course de perçage, employé pour réaliser les performances globales et la qualité de chacun de la cylindrée du moteur pour atteindre le cylindre de combustion la plus optimale par la structure de cylindre excellent équilibre.
1.0T moteur Buick est réglé structure en aluminium de revêtement à haute cylindre en alliage d'aluminium de conductivité thermique, la haute pression de coulée pour optimiser la cinétique du trou de manivelle décalée, la nouvelle vague de la chemise d'eau, de retour d'huile efficace grands systèmes de ventilation conçu pour améliorer la refroidissement et performances NVH. En outre, le moteur utilise également le nouveau vecteur binaire 750 en nid d'abeilles à maille catalyseur à trois voies, ce qui augmente efficacement le niveau des émissions, des gaz d'échappement plus grande efficacité de traitement.
Le nouveau moteur 1.0T comparant plus 1.5L utilisation complète de la conception de friction ultra-faible, y compris le développement de nouvelles technologies de revêtement anti-friction de pointe, la technologie à cylindrée variable, roulement technologie de réduction de la friction, la technologie de gestion de l'huile intelligente, l'huile de moteur d'économie d'énergie, léger la conception, la technologie de transmission efficace, une amélioration de 15% de la perte de friction du moteur que la génération précédente. Dans lequel DCL nouvellement développé revêtement en diamant de segments de piston à faible tension, au moyen du procédé revêtement DCL non-hydrogène le plus avancé du monde, l'acier ayant une dureté plus élevée et une résistance à l'usure. Ce piston après un test d'endurance 200000 km, la quantité de revêtement d'usure que 0.5U, la consommation d'huile est seulement un tiers le niveau du même moteur.
Avant comparaison du moteur 1.5L, de Buick 1.0T moteur 4 cylindres dans un 3 cylindres, tandis que le bruit du moteur du véhicule et la gigue sont beaucoup de questions que vous voulez acheter une première considération utilisateur du moteur à trois cylindres et lisse fonctionnement silencieux est une toute nouvelle génération à double injection Ecotec turbo moteur suralimenté percées apporté. Y compris l'utilisation innovante du double volant d'inertie de masse de vibration du type à pendule absorber efficacement les vibrations de torsion du moteur, et un système d'équilibrage silencieux élimine le premier ordre de couple déséquilibré machine à trois cylindres, la pompe à huile à cylindrée variable en creux est directement non vilebrequin conduire, pour réduire les fluctuations de vitesse de la pompe, à la place de l'engrenage classique couplé avec la chaîne silencieuse d'entraînement, engrenant le bruit est réduit. Ces technologies apportent un niveau de vibrations de la machine à quatre cylindres est comparable Buick moteur 1.0T.
Comparaison de l'économie de carburant
Comparaison moteur 1.5L et plus le même niveau de puissance du moteur de la marque et la consommation de carburant du point de vue, Buick 1.0T moteur Ecotec turbo à double injection au même niveau dans la position de leader. C'est pourquoi moteur turbo à double injection Buick 1.0T Ecotec depuis sa création, ses modèles ont été équipés avec le même niveau a une bonne réputation et les ventes.
Titre dit: En tant que pionnier de l'industrie verte et le développement du marché, par rapport à l'ancien moteur Buick 1.5L, le moteur turbo à double injection Buick 1.0T Ecotec dans le moteur trois cylindres d'aujourd'hui est en effet l'un des rares optimisation des moteurs relativement bonne. On a rapporté qu'en 2020, Buick lancera la « haute performance, une grande stabilité, une faible consommation de carburant, à faible bruit » une variété de moteur et la transmission, continuer à promouvoir la consommation de carburant des véhicules et d'améliorer les performances, mais aussi dans le prochain Salon automobile de Pékin à l'occasion, nous avons aussi Buick regarder au salon automobile de Pékin va lancer ce que les nouvelles technologies et modèles.
