Wen | AI Finance Corporation Chanson Jiating Qiaomai
Modifier | Zhang Shuo
Avec la nouvelle pneumonie couronne la prévention des épidémies et de la situation de contrôle est stabilisée, en tant que base de production importante pour l'industrie automobile de la Chine, la province du Hubei, les pièces de soutien aux entreprises et les équipementiers ont commencé un retour ordonné au travail. Mais, la chaîne de l'industrie automobile de la Chine n'a pas encore complètement récupéré, « coupure » inverser la tendance à l'épidémie mondiale de contagion au reste de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile.
Épidémie dans le monde présente aussi tendance à se propager, en effet affecter le corps entier de la chaîne de l'industrie automobile, aucune entreprise ne peut être épargné à cet événement « cygne noir ». Touchés par l'épidémie et les temps d'arrêt de production provoquée par la chaîne de l'industrie automobile continue, la crise face à l'industrie automobile n'a pas été levée.
Le retour au travail ne signifie pas la reprise de la production
Depuis le 9 Mars, Groupe Dongfeng, Dongfeng Honda, voitures Dongfeng et environ 200 fournisseurs de pièces, les temps d'arrêt de production après près de deux mois, continue de gagner la zone de développement Wuhan (Hannan) nouvelle couronne anti-épidémie le contrôle retour du siège au travail à demander une autorisation.
Sur cette chaîne industrielle employés aussi sont revenus aux emplois perdus depuis longtemps. Selon les statistiques de l'enquête de l'Association automobile, en date du 11 Mars, Hubei 13 grands groupes d'entreprises dans six parties ont été repris, cinq retour au rythme de travail de plus de 80%. 18 Mars, Dongfeng Motor Group a repris les unités subordonnées pour atteindre 24, y compris Wuhan, Shiyan, Xiangyang et entreprises de la région.
Figure / Dongfeng Motor micro lettre officielle
Hubei Xiangyang Huizhong Alliance New Energy Technology Co., Ltd directeur d'entreprise, exécutif et directeur général Zhou Libing déclaré à Amnesty International Finance Corporation, Xiangyang depuis le 13 Mars quelques petites entreprises commencent retour à petite échelle au travail, d'autres attendent toujours une notification. « Il devrait être à seulement quelques jours de préavis pour aller travailler. »
Mais la reprise du travail ne correspond pas à la reprise de la production.
Situé à Shiyan Townsend a déclaré à Amnesty Finance Corporation, sa société 16 Mars revenir officiellement au travail, mais il est limité par le trafic du Hubei n'a pas complètement récupéré, l'entreprise ne peut pas également étendre ses opérations de fabrication à la normale.
La compagnie de Dawson est l'un des meilleurs fournisseurs de résine locale Shiyan, fournit principalement pour la production de connecteurs résine Shiyan Dongfeng Motor et Xiangyang deux fonderies. Avec le siège du moteur Wuhan Dongfeng fermé, 20 employés de l'entreprise est devenue un long état de veille.
Selon le plan initial de l'entreprise va commencer à inonder le temple, Dawson dit Agence AI Finance, cette année, Fengshen Dongfeng marque bon élan de développement, les besoins en capacité sont des plans relativement à l'entreprise de haut, Dongfeng pour mettre deux ou trois jours de congé du Nouvel An chinois, le quatrième jour de trois jours des exigences de travail , Dawson a également suivi la société a commencé ensemble. Avec Dongfeng trimestre de la pensée originale de cette année, la situation est meilleure que l'an dernier, l'augmentation de leur rémunération. Mais l'épidémie soudaine tout perturbé.
Dans à 00h13 en Février, Hubei Shiyan Zhang Wan a commencé 14 jours comme une période de contrôle en temps de guerre, la mise en uvre de toutes les dispositions de la zone de tous les BAN gestion fermée, en plus du personnel médical engagé dans des professions particulières, des légumes et d'autres en dehors de la nourriture , tous les résidents hors de la zone BAN. Shiyan cycle de contrôle de la guerre n'a pas pris fin, l'ensemble du Hubei a marqué le début d'un nouveau cycle de retour d'ajustement à ce jour de travail. 20 février siège roman de prévention des épidémies d'infection par le coronavirus de la pneumonie du Hubei a publié une circulaire entreprises, dans la province de presse retour au plus tôt au travail avant 24 h 10 Les Mars. « Je me suis réveillé et a trouvé une augmentation de 20 jours et les jours fériés. » Il était autodérision.
Par rapport à la ville Shiyan Litang Sen longue « vacances », Zhou Libing de 200 kilomètres d'expérience Xiangyang ville peuvent être considérés comme « le système ne peut pas changer rapidement. »
La fin de 2019, sa société « Xiangyang Huizhong Alliance » Tenue de Xiangyang Kyushu dirigé par le gouvernement, était dans la voiture avec ses fusions et acquisitions d'entreprises, et vingt-huit (22 Janvier) que le chapitre de la couverture de jour. « Cela commence l'année suivante par eux se sont installés à Kyushu. » Zhou Libing déclaré à Amnesty International Finance Corporation, « Maintenant, les deux parties ont été incapables de mettre en place, tous les travaux se sont arrêtés. Plan complet tout l'enfer se déchaîna. »
Selon la province du Hubei, Mars 11 annonce nouvelle infection coronavirus pneumonie prévention des épidémies et le siège de contrôle émis, la ville de Wuhan, le pays, la chaîne industrielle mondiale des entreprises ont un impact significatif sur les mesures de prévention et de contrôle sont en place, la responsabilité de mettre en uvre la prévention et le contrôle de la prémisse, selon la procédure peut retourner au travail après l'approbation de la reprise de la production. Autres communiqués de l'entreprise ne retourne pas au travail plus tôt que 24 heures avant la reprise de la production le 20 Mars. En dehors de la ville de Wuhan, axée sur le soutien de l'entreprise de la chaîne industrielle, le travail et la chaîne industrie soutenir les entreprises d'industrialisation industrielle, agricole à base locale, selon les procédures approuvées par la reprise du travail peut reprendre la production. Les véhicules automobiles et de leurs pièces pour revenir au travail comme une priorité, a été le soutien et l'assistance du mécanisme du gouvernement provincial et de la défense et le contrôle du Hubei de la province du Hubei.
Pour les entreprises ont repris la production complexe, Agence AI Finances a appris à partir d'un certain nombre d'entreprises, dans le cadre de la zone du Hubei est toujours en place de contrôle des foules plus strictes, les employés difficiles dos après, seule la production actuelle à petite échelle est prêt à démarrer lentement récupération.
Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd a lancé un véhicule de prévention des épidémies d'urgence, le dessin de la production à petite échelle / Site officiel de Dongfeng Motor
« Grasshopper même bateau. »
jour de la production ne peut pas retourner au travail, cela signifie la perte d'un jour. « Nous nous ennuyons à la hâte. » Townsend a décidé dès le début de Mars, en tout cas, premier prêt pour la production.
Contrairement aux autres employés de l'industrie peuvent télétravailler, l'industrie Dawson entreprises de production, la société de production est l'élément dominant de la construction «vous devez produire dans les enfants qui travaillent marché, pour pouvoir le produit. » Il attend cette fois les ventes réduisent probablement sept millions - équivalent à un tiers du chiffre d'affaires annuel de la société.
Dawson et une autre usine de résine à Shiyan Dongfeng deux plus grands fournisseurs locaux, qui a fermé quelques années, une grande partie de la fonderie locale, y compris les entreprises de la région du Henan sont venus acheter Shiyan, a conduit l'ensemble du marché. Au cours de l'épidémie en raison de blocus routier autour, le rythme de la production a également été perturbé.
Dans le même temps, nécessaire également être fourni en amont de la matière végétale à base de résine. La principale production de matières premières de la résine est l'alcool furfurylique, l'urée, est la production de biens, plus conventionnelle, vous pouvez acheter Shiyan local, mais l'alcool ne peut être obtenu à partir du champ.
Dawson Heureusement, l'année dernière au cours de la société de vacances se réserve également une partie des matières premières pour maintenir la production pendant deux mois sans problème. En principe, la mise en uvre de zéro entreprise d'inventaire, mais en fait, en tant que fournisseur doit avoir des réserves. Cela inclut également, ils ont fourni l'approvisionnement d'un mois de résine de l'est. « Nous retournons au travail de la vitesse est assez rapide, si vous pouvez le lancer, vous pouvez toujours. Nous ne sommes pas des industries de main-d'uvre, quatre ou cinq personnes peuvent être correctement produits. »
L'usine de résine de Dawson dans le Hebei, du Henan, du Shandong total de trois fournisseurs, qui a actuellement repris les trois fournisseurs. Mais même les fournisseurs en amont commencé, encore confrontés à deux problèmes: Tout d'abord, la logistique interrompue fournisseurs de reprendre la production aussi ne pouvait pas envoyer la marchandise, le second est en aval des producteurs ne sont pas retournés au travail, n'a pas commencé l'importance des fournisseurs en amont.
formant ainsi un noeud en aval de l'amont et analogues, et d'autres fournisseurs OEM. Pour revenir au travail est encore entre les mains des OEM -. « Il est une chaîne Eh bien, sauterelle est une ligne », a déclaré Townsend.
Shiyan, Xiangyang et Wuhan sont les trois base importante pour l'industrie automobile dans le Hubei, Shiyan est le lieu de naissance de Dongfeng Motor, Dongfeng soutient actuellement la plupart des pièces ont été entreprises dans des endroits Shiyan, Xiangyang véhicules utilitaires légers, les nouveaux véhicules d'énergie sur la base. Le siège de Wuhan Dongfeng ont fermé, ce qui a arrêté toute la chaîne de l'industrie.
Différent des constructeurs automobiles, des pièces géantes avec une grande quantité du corps, il y a une certaine capacité anti-risque, le soutien aux petites et moyennes entreprises un plus grand impact sur la chaîne de l'industrie automobile par l'épidémie. D'une part, les petites et moyens fournisseurs de pièces ne peuvent pas récupérer dans le temps en amont de paiement de l'entreprise, d'autre part portent aussi le loyer, les salaires du personnel et les dépenses de sécurité sociale, la chaîne du capital de l'entreprise peut se briser à tout moment. Comme l'a reporté à plusieurs reprises la date de retour au travail, ou ils ouvrir la voie à un examen de la vie et la mort plus tôt.
industrie automobile salaire moyen 4500-5000 yuans, Xiangyang salaire moyen probablement moins de 3000 yuans, les employés Zhou Libing salaire par habitant de 2400 yuans, les techniciens peuvent même donner à quatre ou cinq mille, considéré comme un haut standard de l'industrie. Selon l'Union Xiangyang Huizhong actuelle plus Kyushu calculé nombre total d'employés de plus de 200 «vous devez payer un mois seulement plus de 2 millions (dollars). » Zhou Libing dit Agence AI Finances. Depuis la nouvelle société après la réorganisation de la capacité spécifique n'a pas été déterminée, ainsi que la restructuration des deux côtés période de rodage, cette année ne peut être « mineur », le premier ours vivant.
Selon les données de l'enquête sur l'Association automobile 212 pièces entreprises montrent que l'épidémie affectée pièces entreprises perte d'exploitation sur le revenu des entreprises ont représenté pour 20 millions à 50 millions de yuans de 16%, les pertes de revenus le plus élevé a atteint 2 milliards de yuans . « Une partie d'une petite masse corporelle, faible capacité anti-risque des petites et moyennes entreprises (principalement dans les régions principalement les entreprises), fera face au risque de faillite. »
Figure / Vision Chine
Capital, fonctionnant sous pression, un grand nombre de petites et moyennes entreprises ou parties écrasées, ce qui accélérera aussi toute la chaîne de l'industrie automobile de la survie des plus aptes. China Automobile Ingénierie Société, président honoraire de rémunération dans l'armée, a déclaré l'épidémie va accélérer l'ajustement structurel et de l'industrie des fusions et acquisitions, de plus en plus d'entreprises cherchent à améliorer.
Par rapport aux propriétaires de petites entreprises, dirigeants d'entreprise inquiets que le fonctionnement et l'entretien, dans cette longue bataille, l'état-major de la plus grande perte.
Wuhan, un travailleur du secteur d'activité de pièces de rechange dit Agence AI Finances, à la mi-Mars où il a déjà été le travail en usine, mais il n'a pas retourné au travail pour recevoir une notification. « (Février) 15 Statistiques Nos sur la situation autour du personnel de l'usine! Dit l'usine est de 20, a commencé à retourner au travail, jusqu'à présent, pas de nouvelles! » Il a utilisé trois points d'exclamation, contenir son anxiété. « Ne pas aller au travail ne savent pas comment envoyer les salaires, ne savent pas que la société ne renouvellera pas le contrat avec nous. »
crise « chaînon manquant »
Oeil dans le ciel pour vérifier l'affichage des informations, des pièces automobiles de la province du Hubei les entreprises ont atteint 12027, seules les entreprises de pièces à Wuhan il y a plus de 1200, dont Bosch, Valeo, Visteon, un Bofu, Faurecia ces géants multinationaux sont parties une usine de Hubei, produits couvrant tous les domaines du moteur, la transmission, le châssis, le corps et d'autres systèmes électroniques. En plus des relations d'affaires d'approvisionnement direct avec Dongfeng Motor, certaines pièces entreprises également chargé de fournir un soutien aux marques de voitures de multiples nationales et internationales.
Bosch Automotive Plan du rez-de-usine / Bosch micro-officiel
FAW Group a également plus de 60 fournisseurs de pièces situés dans le Hubei. 2 mois de retard, en raison de l'offre insuffisante des pièces de rechange, le groupe FAW, FAW, FAW Car, FAW - Volkswagen a été forcé de faire escale. Mars 9 a l'affichage vidéo du ministère des Transports, 9200 portant un cadre de siège de boîte de siège d'auto, cadre arrière squelette 9520 en-tête de train de marchandises de Wuhan, Changchun station de Wujiashan, la livraison de nuit à FAW Car AG. Agence AI Finances a appris que c'est le premier drapeau rouge pour revenir au travail pour reprendre la production de pièces automobiles nécessaires.
En outre, le groupe automobile Guangzhou a plus de 180 parties fournisseurs Hubei, Shanghai GM, Jinan Diesel, usine de moteurs Yuchai et d'autres entreprises dans la province du Hubei a également une base de branchement, BYD, Geely et d'autres entreprises des composants de base de la nouvelle station d'énergie a également des usines .
« Le rythme de fonctionnement et de l'impact de l'épidémie sur la production sont très grandes. OEM soutiennent le pays, ont des niveaux primaire, secondaire et autres fournisseurs, tant qu'il ya un problème de lien, il aura une incidence sur les rythmes de production de véhicules, maintenant zéro la fourniture de pièces est un très gros problème. « Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles dans une interview aux médias, a également l'impact de l'épidémie sur la production automobile de la Chine a dépassé un million.
Touchés par l'épidémie ne peut pas fournir la normale, le 2 Février, le ministère de la Fabrication de machines (Huzhou) Co., Ltd est devenue la première à recevoir la « nouvelle épidémie de pneumonie infection par le coronavirus de force majeure preuve factuelle » des fournisseurs de pièces automobiles à éviter au sujet de plus de 30 millions de yuans de dommages-intérêts.
Ministère de la Fabrication de machines (Huzhou) Co., Ltd est un groupe français Peugeot des usines africaines GEAR fournisseurs de logement, selon le contrat, la livraison de 10.000 unités par semaine nécessaire aux usines logement équipement africains, les entreprises responsable dans une interview quand dit, « si elles ne peuvent pas fournir une preuve juridique de l'incapacité d'exécuter les raisons du contrat, les entreprises ne doivent pas supporter que les pertes directes valeur contrat 2,40 millions, pourrait également conduire à l'autre côté en raison de l'arrêt de la ligne de production deux semaines a causé la perte d'environ 30 millions de yuans est de récupérer. » .
Dans le contexte de la mondialisation, aucune entreprise ne peut être épargné à cet événement « cygne noir ». A partir de la chaîne automobile industrielle de l'industrie automobile de la Chine est cruciale, comme principale base d'approvisionnement de pièces du monde, la production de pièces chinoises pour l'industrie automobile mondiale « affecte en effet le corps entier. »
En général, les prix des entrepôts de pièces de rechange de voiture en sept jours à un mois. Sous les perturbations de la chaîne d'approvisionnement en raison de l'épidémie, Nissan, Honda, Toyota, Hyundai, Kia et d'autres entreprises de voiture a dû arrêter la production en raison de la chaîne d'approvisionnement plus serré usines à l'étranger, ou d'ajuster la capacité de production. Selon les données UBS montrent qu'en 2019, la proportion des pièces automobiles de la Chine part dans la production mondiale de véhicules d'environ 27% de la part de la part de pièces d'automobiles des exportations mondiales de 8%.
Japon statistiques Centre du commerce international montrent que le Japon en 2019 les pièces automobiles importées de Chine ont été de 3,0 milliards $, ce qui représente environ 37% des importations totales du Japon de pièces et composants. Selon des statistiques incomplètes, Nissan dans la province du Hubei, un total de 168 fournisseurs nationaux, l'achat de pièces de rechange plus de 800 sortes. Hubei en raison du manque de flexible de frein de pièces de rechange, les contrôleurs de la climatisation et d'autres fournitures, avertissement Nissan est apparu en Malaisie, les États-Unis, le Mexique, l'Angleterre, l'Espagne, la Russie et l'Inde usines.
Pour veiller à ce qu'aucun « chaînon manquant » à l'arrêt d'éviter les pertes causées, « poches profondes » des prix des voitures au prix et le mode des composants clés de transport nolisé passé de dépenses « d'urgence ».
25 février utilisation commune des 16 vols charter de l'aéroport de Shanghai à destination des pièces Chine expédiés à sa base de production en Amérique du Nord, le Brésil et l'Argentine, chaque vol a 422 pièces automobiles de camions 80,45 tonnes. Le même jour, la Chine CK287 vol cargo Eastern Airlines transportant 94 accessoires t de l'aéroport de Pudong de Shanghai à l'aéroport de Bangkok Ford. En Thaïlande, Ford a deux usines de fabrication de voitures, est la principale base de production du monde.
Charte coût élevé d'urgence ne peut être de courte durée, ne peut pas devenir la norme. Plus de solutions, le prix des voitures et des fournisseurs locaux syndicaux Bosch, un Bofu, Webasto et d'autres parties de déploiement géant multinational des ressources à l'échelle mondiale, se précipitent à la crise des pannes de secours. Par exemple, étant donné que l'alimentation moderne du faisceau de câbles a conduit à son arrêt la plus grande base de fabrication de la Corée, la vie domestique du harnais soutien aux entreprises dans le Hubei en partie, dans une autre partie du Shandong, du Shandong, sous la coordination des entreprises multi-canal pour revenir rapidement au travail pour résoudre la crise de scission complexe de la chaîne de production.
Beijing Benz Automotive Co. Vice-président exécutif Mike stable récemment sur la chaîne d'approvisionnement Regulus Université Open Day a révélé que le fournisseur n'a pas re prénatale à Wuhan, Beijing Benz de cas d'approvisionnement mondial de plusieurs pièces et composants importés pour soutenir la capacité de production nationale. Un autre Mu impressionné constante qu'il ya une initiative de fournisseur Wuhan leur outillage expédiés au cours de l'épidémie, la coopération avec des concurrents pour veiller à ce que la production de Beijing Benz.
Les nombreux prix cross-voiture crise d'arrêt de l'usine d'outre-mer a également exposé le degré de dépendance à l'égard des prix des voitures chinoises fournissent des pièces dans le monde entier. Comme le plus grand pays de ventes de voitures, total actuel de 10 millions de foyers en Chine de pièces automobiles locales entreprises, ces pièces entreprises du monde ont créé plus de 80 pour cent des pièces automobiles mondiales. Les données des douanes montrent que les entreprises de pièces d'automobiles de l'année dernière, la Chine exporte plus de 60 milliards $, dont les filiales étrangères en Chine, les exportations ont représenté 40%.
Il avait connu une « rupture de la » crise des constructeurs envisagent également le transfert de la production de pièces en provenance de Chine vers d'autres régions, selon le rapport Deloitte, Hyundai tranquillement dans le fournisseur de harnais de câblage Denso, pédale de frein Honda fournisseur DW Technology ont dit, nous allons commencer la production transférée à la partie de la Corée du Sud et Asie du Sud, l'usine Philippines.
L'épidémie mondiale est pris au dépourvu a perturbé le plan.
Mondiale "down boom"
Avec les entreprises liées à l'automobile Hubei reviennent progressivement au travail, la chaîne de l'industrie automobile de la Chine dans son ensemble sera également sur la bonne voie, le marché automobile va également ouvrir la voie à une reprise. Mais l'épidémie en Europe et aux États-Unis présente également le risque de prolifération, la chaîne de l'industrie automobile crise « par défaut » se répand dans le monde.
À partir du 23 Mars, un total de cas confirmés pays dans le monde autres que la Chine ont totalisé plus de 25 millions, dont, le nombre cumulé de la région européenne a confirmé a plus de 17 millions de personnes.
Par rapport à l'offre limitée de pièces de rechange en Chine causée par des fermetures d'usines, pour la prévention de l'épidémie, les entreprises de voitures de plus en plus d'outre-mer devaient choisir la fermeture temporaire de l'usine. Selon l'Agence AI Finances des statistiques incomplètes, en date du 20 Mars, le monde a été interrompu et l'usine va arrêter la production du nombre total de véhicules a plus de 100. En particulier, dans la plus grave épidémie en Europe, dont PSA Peugeot Citroën, Volkswagen, BMW, Toyota, Daimler, Renault, plus de 20 constructeurs automobiles ont ou intention de fermer une partie ou l'ensemble des usines en Europe.
En plus des équipementiers, de nombreux fabricants de pièces ont cessé. Production de systèmes de freinage hautes performances et des composants fournisseur Brembo annoncé précédemment, la fermeture temporaire de quatre usines en Italie, ces plantes ont été la fourniture de pièces de frein pour Ferrari, Porsche et autres marques de luxe. Michelin a également temporairement fermé son usine en Espagne, en France et en Italie, la fermeture de temps spécifique en fonction de la situation épidémique et de décider.
En Europe, une grande partie de la mise en uvre de la politique de « ville fermée », l'industrie automobile européenne a été essentiellement arrêté dans l'état. situation nord-américaine est pas optimiste. Bien que le syndicat United Auto Workers a appelé pour les constructeurs automobiles locaux fermés usines locales pendant deux semaines pour ralentir la propagation de l'épidémie, mais Ford, General Motors et Fiat Chrysler (CAF) Big Three ne sont pas d'abord répondre à l'appel, mais il a commencé « En plus de la ligne de production personnel externe et quelques postes clés « , d'autres télétravailleurs à domicile. Selon Reuters, jusqu'au 18 Mars, Ford, GM, FCA a décidé de fermer toutes ses usines en Amérique du Nord, coupure au moins jusqu'au 30 Mars.
Dans les six comtés Bay Area en Californie a émis une commande « refuge sur place » trois semaines, Musc encore insisté sur le fait que « l'épidémie et ne s'arrêtera pas. » Tesla porte-parole a déclaré la compagnie a accepté de ses employés à Fremont, en Californie centrale a été réduite d'environ 10000 à environ 2500, mais maintiendra les opérations de fabrication.
Figure / Vision Chine
usine produit principalement Fremont modèle 3, Tesla est actuellement la seule usine de production d'un modèle Y de. Modèle Y de production de masse et la livraison est l'une des tâches importantes pour cette année Tesla, le 16 Mars Tesla vient de commencer les livraisons modèle Y, qui est actuellement le seul dans l'histoire de Tesla comme la production de temps promis et les modèles de livraison. Mais seulement quelques jours après l'arrêt prolongeront la livraison, ce qui est évidemment pas prêt à accepter Musk. Et les plans de Tesla pour augmenter les livraisons cette année de plus de 36%, en plus de la nouvelle usine de la Chine, dans une plus large mesure le plan est de compter sur la livraison Modèle Y. Voilà pourquoi Musk serait plutôt courir le risque de violation de « l'ordre de confinement » est encore la production.
En arrêt et l'impact global sur le marché des actions américaines, les actions américaines en date du 18 Mars près, les actions de GM ont chuté de plus de 25 pour cent, Ford a chuté de 17%, la FCA a chuté de 16%, les actions Tesla fermé à 361,22 $ / action a chuté de plus de 16%, avec par rapport à un niveau record de 968,99 dollars US / action chute de falaise de style. Seul un jour de bourse unique 18 Mars, quatre prix des voitures à la valeur marchande d'environ 21,12 milliards $ l'évaporation totale.
Sous le poids de plusieurs Tesla avait aussi « reddition ». Heure locale le 19 Mars, Tesla déclaration officielle, selon les instructions des autorités locales, étatiques et fédérales, son usine de Fremont depuis 2020, le 23 Mars pour suspendre la production, en ne retenant que les services de base pour soutenir son automobile et services énergétiques entreprises et l'infrastructure de charge opérationnelle. Une déclaration, Tesla et prix des actions après-heures a chuté de près de 8 pour cent, tirant enfin de retour au cours de l'action de 400 $ a chuté à la gamme de 300 $.
Il y a beaucoup de plantes est limitée par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et une pénurie de pièces matériel aux usines temporairement avaient proximité, Volvo sera donc fermé l'usine de Gand à Göteborg, en Suède et en Belgique. Propagation de la maladie associée à une réduction des commandes en réponse à la baisse de la demande du marché, l'Europe et l'Afrique du Sud seront suspendus le travail de production de l'usine BMW Rosslyn jusqu'au 19 Avril. Honda est également due à la baisse attendue de la demande du marché, qui depuis le 23 Mars toutes les usines ont fermé pendant six jours en Amérique du Nord, conduisant à une production réduite d'au moins 40000.
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« Coupure » de l'Europe La marée sera également l'industrie automobile chinoise se redresse un impact, la production d'arrêt et de la logistique sous l'influence, les OEM et les fournisseurs sont à la recherche d'une alternative à la dépendance sur les pièces importées.
En plus des fournisseurs locaux, ainsi que les fournisseurs de Beijing Benz de 10 pays à travers le monde, l'épidémie est maintenant en raison de l'incertitude en Europe et en Amérique, la plupart des fournisseurs ont cessé, la production Mercedes-Benz Pékin à adhérer à quand, Mu admis stable « En fait, mon cur très vague ". « Nous avons entendu les nouvelles, toute l'Allemagne en Avril ont essentiellement à un congé, » plus « ville fermée » la politique a donné lieu à de nombreux pays est pas lisse la logistique, l'approvisionnement mondial affrontera de grands défis.
Les entreprises de pièces d'automobiles de la Chine ont également une grande partie dépendante des importations d'outre-mer. Président de la Chine, Faurecia siège auto groupe Machuan mentionné, l'usine Faurecia en Chine, ainsi que des pièces importées d'Europe, donc nous avons importé quelques mois à venir des réserves de stocks au début de l'épidémie, le soutien actuellement mai à Juin. Bondi, président du pipe-line en Chine Bao Jiansheng dit qu'ils ont récemment touchés par l'épidémie en Europe et en Amérique dresse le bilan de ses fournisseurs en aval en Chine après 30 ans de dur labeur, comptent encore sur les composants importés 165 usines d'outre-mer, « Chacun doit trouver une bonne sauvegarde élection ". Bao Jiansheng a déclaré que l'épidémie est aussi l'occasion, la prochaine fournira également de la gestion de la chaîne, de réduire les fournisseurs étrangers pour augmenter la localisation.
Agence AI Finance a appris, y compris des géants tels que ZF inclus, avaient également des pièces et composants importés pour soutenir la capacité de production insuffisante Wuhan, maintenant avec l'épidémie continue de se propager dans le monde entier, les entreprises chinoises parties doivent être prêtes, " nous serons bientôt prêts à faire les « exportations.
OEM et des pièces d'arrêt de l'usine ont déclenché une réaction en chaîne à travers le monde, aura un impact plus sérieux sur le marché de l'automobile déjà atone.
BMW Group dans la récente réunion annuelle, a déclaré que ses livraisons en 2020 et 2019 sera une « baisse significative » par rapport à ses marges bénéficiaires sera réduit au point le plus bas depuis des années. Les données du marché automobile Chercher une société de ventes LMC automobiles américains attendus en 2020 baisse de 300.000 à 16.500.000, ce qui serait le plus bas depuis 2014 niveau du marché des ventes d'automobiles des États-Unis. « Fortune » le magazine a cité l'Université de Saint-Gall en Suisse le point de vue d'un analyste automobile Ferdinand dudennhóffer, même dans le scénario relativement optimiste, les voitures particulières d'Europe occidentale seront à récupérer à 2019 les niveaux d'ici 2030.
« Ce sera une décennie perdue. Si les gens n'ont pas d'argent, ils ne vont pas acheter une voiture. »
