actualité
2019 Chine Technologie maritime international et Forum sur la sécurité tenue à Ningbo!
L'après-midi du 11 Juillet - 12 Juillet matin (Ningbo) comité d'organisation du forum organisé par le Centre maritime Journée maritime nationale en Chine, Huayang Co., Ltd, le magazine Chine l'inspection des navires, China Express Airlines culture italienne (Beijing) Co., Ltd et Intercontinental Shipping Group co-organisé le « 2019 la Chine la technologie internationale de sûreté du navire Forum » à Ningbo Overseas Wyndham grand Plaza Royale chinoise hôtel ouvre ses portes, près de 350 invités de la maison et le port à l'étranger et d'expédition représentants de l'industrie réunis autour l'industrie de la construction navale, « vert, la sécurité et le développement - pour relever le défi et gagnant-gagnant » thème, disent ce qu'ils pensent, Xianzhi et des idées, explorer les défis communs et rechercher un développement commun. (Réseau des services maritimes CNSS)
2019 Zheng chinois a annoncé grand Billboard
11 juillet 2019, initié par le réseau de services maritimes CNSS et a accueilli Zheng chinois Il Billboard 2019 cérémonie Jiebang à la fête, à la maison et à l'étranger impliqué dans tous les secteurs des zones d'élite de la mer se rassembler à nouveau Yongcheng Ningbo, a passé liste huit catégories articles quelle famille est ici annoncé un par un, 44 institutions, les gens, les événements en tête de chaque liste. (Réseau des services maritimes CNSS)
2019 Chine Forum international ouvert marins
10 juillet 2019, le seul forum aux gens de mer en perspective centrée - Chine Forum international sur les marins en 2019 le premier jour du forum nautique jour chinois, la grande ouverture à Hong Kong à travers le monde de Ningbo Yongcheng. Concern et soutenir le développement des marins et du personnel maritime formation à la maison et à l'étranger de l'Organisation maritime internationale et le secteur maritime, la Chine gouvernement Les fonctionnaires du ministère compétents, bien connues compagnies maritimes nationales et étrangères, les sociétés de gestion des navires, les sociétés de gestion de l'équipage, l'éducation maritime et les institutions de formation ainsi que des gens de mer, les membres de la famille et d'autres gens de mer pour le compte de plus de 300 invités se sont réunis autour de la « Rencontre de nouvelles tendanciel défis et promouvoir l'intégration et le développement. » thème, discussion approfondie des problèmes actuels face aux défis de développement des gens de mer, les marins et le développement durable de l'industrie des nouvelles idées, de nouvelles méthodes de recherche. (Réseau des services maritimes CNSS)
Expédition Index
Cette semaine BDI index hausse Strong, soit une augmentation de 30%
indice BDI cette semaine d'abandonner la dernière semaine des hauts et des tendances, tout le chemin, le 10 Juillet Temps 177 7:00. Chaque situation du marché du navire est plus optimiste, l'indice Capesize Baltique continue de mener, a conduit la tendance à la hausse de l'indice BDI. 11 juillet 2019, Xinhua - Baltic Centre International Shipping Index Shanghai développement publié, Singapour, Hong Kong, Londres, parmi les trois premiers centre de transport maritime international du monde, Shanghai continue de classe au quatrième rang.
Expédition observé
Le renforcement de la fissure d'orientation politique dilemme de l'industrie du GNL intérieur marine
Chine Inland Navigation demande de GNL encore à ses débuts, les facteurs limitant le développement de l'industrie existent encore, ont encore besoin de renforcer le soutien politique, de briser le goulot d'étranglement du développement de l'industrie. À l'heure actuelle industrie du transport maritime, la principale difficulté dans l'application de la planification de la mise en page de la station de remplissage LNG de l'absence de politiques de soutien détaillées à faire de la planification un atterrissage dur, alors que les normes de l'industrie des normes pertinentes imparfaits, le manque d'une politique stable devrait, limiter la formation de la taille initiale du marché. Cependant, les experts ont fait remarquer que, dans la politique environnementale croissante, les options d'énergie propre de petit fond marin, le GNL carburant pour la navigation fluviale modernise encore nos options énergétiques réalistes. (Agence Xinhua Nouvelles)
industrie du transport maritime chinois se stabilise à nouveau, la prochaine pression vers le bas
Shanghai Institut International Shipping a publié le deuxième trimestre de 2019, le rapport de la flèche d'expédition en Chine, le rapport montre: Chine indice Expédition climat était 102.15 points en hausse de 2,82 points par rapport au trimestre précédent, l'économie redressées à la ligne, la tendance à la baisse depuis la fin de l'année dernière efficace confinement. indice de confiance de la Chine expédition a été 91,06 points 17,46 points par rapport au trimestre précédent ont fortement chuté dans l'intervalle de récession. entrepreneurs de transport Chine restent prudents relativement sur le fonctionnement global de l'industrie. (Institut de Shanghai International Shipping)
Coastal comment le marché? Le feu-vente peut aller loin
En Juillet, le marché côtier devrait être la haute saison traditionnelle. Mais depuis l'été de cette année, le marché a été anormalement. Hier, le chiffre d'affaires du marché des prix de bas, ce qui provoque un cercle tumulte, ce prix est non seulement en dessous des armateurs de ligne d'exploitation des coûts, des prix bas est en cours d'étage durement touchés.
Du propriétaire des facteurs subjectifs, dans le bas du marché actuel, et d'obtenir des produits concurrents situation marché de plus en plus, de la réflexion de la panique du marché se sont progressivement répandus. Dans l'ensemble, le marché actuel est survendu, il y a la demande de pointe d'été pour le charbon en deçà des attentes, mais surtout par le marché et l'impact de l'impact psychologique à court terme de la concurrence désordonnée. (China Ocean Shipping Journal)
économie navire
Les nouvelles commandes de navires au premier semestre est tombé à des niveaux historiquement bas
les nouvelles commandes de navires mondiaux ont chuté à un niveau record au deuxième trimestre de 2019, dont trois navires, dont presque toutes les grandes coupe des navires, nouveau marché de la construction navale, une fois face à nouveau une situation grave. commandes de transporteurs en vrac est tombé 73 %, Les commandes de pétrolier a baissé de 47% en glissement annuel, en baisse de 49% sur les commandes de l'année pour les navires porte-conteneurs, liquéfié commandes de navires de gaz à baisser d'année en année, une seule de nouvelles commandes de navires pour les navires en mer. (VesselsValue)
Du Nord et de l'industrie de la construction navale sud-coréenne due à la hauteur combinée du navire tension
L'intégration des deux groupe China Shipbuilding appartenant à l'Etat va changer le modèle d'un nouveau marché de la construction navale mondiale, navire du Nord et du Sud une fois que les deux groupes vont fusionner au-delà du premier rang actuel Hyundai Heavy Industries, et consolide la force et pourrait prendre une stratégie à faible coût a conduit à entreprises maritimes très coréen tension , À l'industrie de la construction navale sud-coréenne a apporté une énorme pression.
Insiders a souligné que le groupe Corée du Sud, la Chine la construction navale avec une forte résistance dans la construction navale, la construction navale alors que la Chine Heavy Industries avec une grande capacité de conception, et donc fera le développement des navires avancés et plus facile d'ouvrir les marchés étrangers après la fusion. les entreprises d'expédition sud-coréen craignent qu'une offensive globale à faible coût si les deux groupes ont fusionné, l'industrie de la construction navale sud-coréenne souffrira de lourdes pertes. (Réseau international des navires)
deux grands groupes de construction navale appartenant à l'État de la Chine - China Shipbuilding Industry Corporation et China Shipbuilding Industry Group a annoncé la fusion formelle. Les statistiques VesselsValue montrent que, si elle est calculée comme le nombre de commandes pour les deux groupes, le nombre total de commandes pour la première dans le monde. Un navire de premier vraquier est un total de 70, ce qui représente le nombre total de commandes de navires mondiaux 20533%.
Chine Shipbuilding Group Heavy Industries et la consolidation de l'industrie en général est probablement une bonne chose. Fusion devrait promouvoir l'efficacité et réduire les coûts, les économies peuvent être utilisées pour l'innovation technologique et le développement, tout en améliorant la conception des navires et des technologies d'économie de carburant tels que l'industrie est une bonne chose. (VesselsValue)
50 liste des entreprises maritimes mondiales ont représenté la moitié de la Chine
Selon Clarkson en Avril de cette année a publié un rapport, les commandes de construction navale mondiale actuelle pour la liste Top 50, un total de 25 chantiers navals chinois sur la liste, ce qui représente la moitié du pays. Chantier naval du Japon 10, la Corée du Sud 6 chantiers navals.
Le Japon et la Corée du Sud du point de vue international part de marché du transport maritime, au cours de la dernière décennie, avec l'argent des DWT, la Chine et la Corée du Sud plusieurs fois la part de marché des nouvelles commandes occupent tour à tour le premier dans le monde à long terme, le Japon et la Corée du Sud sont actuellement les « trois piliers » de la situation concurrentielle progressivement la Chine et la Corée du Sud « deux hégémonie », le paysage concurrentiel. (Chine inspection des navires)
Renseignements sur l'équipe
Au cours du deuxième trimestre de l'indice des salaires de l'équipage Yangtsé a augmenté de 20,05 points sur la période précédente
2019 secondes trimestre, l'indice des salaires de l'équipage du Yangtsé était 1194.58 points, en hausse de 20,05 points sur la période précédente. marché expédition du fleuve Yangtsé deux membres d'équipage, trois, ingénieur en chef, deux roues, trois roues ont un certain écart, marin, la demande plus mécanique. cargo général d'une classe, une classe de navires cargos, porte-conteneurs, ro, tour en bateau de passagers, mer - bateaux fluviaux, cargo général de deuxième classe, deuxième classe salaires de l'équipage du navire cargo étaient régulièrement. Le capitaine, chef compagnon, ingénieur en chef, marin, mécanicien et autres postes salaires de l'équipage sont à la hausse. (Expédition Yangtsé)
Situation de l'entreprise
Au cours du deuxième trimestre de l'indice des salaires de l'équipage Yangtsé a augmenté de 20,05 points sur la période précédente
China Merchants Group a l'intention d'intégrer CIMC, AVIC navires de la marine International des affaires. Après la consolidation est terminée, les trois compagnies de navires et des entreprises maritimes appartenant à la China Merchants China Merchants Group Industry Group Co., Ltd (China Merchants Industry) exploitation unifiée. Pour les nouvelles, côté CIMC a dit que à l'heure actuelle ne peut pas confirmer l'authenticité du programme, mais la réorganisation actuelle Marine a fait la promotion. AVIC International a confirmé les termes des problèmes d'intégration. (Réseau international des navires)
Avertissement: Cet article ne représente que le point de vue de l'auteur, quel que soit le réseau de services maritimes. Son originalité, ainsi que dans les déclarations et le contenu sans le site a confirmé cet article dans lequel tout ou partie du contenu, l'authenticité du texte, l'exhaustivité, l'actualité, sans aucune garantie ou promesse aussi bien, le lecteur est pour référence seulement, et s'il vous plaît contenu lié autovérification. Si la violation, s'il vous plaît contactez-nous immédiatement supprimer l'arrière-plan.
