Le niveau de l'opinion publique était sans aucun doute la voiture électrique la plus chaude Tesla, mais le roi des ventes, alors il ne peut être qu'une Nissan Leaf. Le matin de la conférence, Nissan a annoncé qu'elle a vendu un total de 300.000 véhicules électriques purs feuilles dans 49 pays.
Sur le marché depuis près de sept ans, le visage rival feuille peut être décrit comme de plus en plus aujourd'hui, Nissan a finalement pris la deuxième génération de feuilles.
Le sol et les engrais du cercle rural petit blanc à la CDB
La première génération de feuilles respire extérieur à l'intérieur de ce genre de tempérament grassouillet. Vous pouvez dire qu'il est Q Meng, très mignon, très à la maison, mais je ne aurais jamais l'appeler un « beau » voiture électrique.
Après sept ans, Nissan a formé son propre langage de conception nouvelle V-mouvement, des produits de haute qualité des feuilles naturellement être un grand changement de visage.
Changement de cap est le plus intuitif et plus bords droits, phares LED contour clair, de taille moyenne, avec une grille en forme de V Excel intégralement. Bien sûr, ce gril purement juste pour bien paraître, aucune fonction de ventilation.
Nissan milieu avant autour du logo peut être dissipée dans l'exposition à la lumière d'un bleu pâle, à la différence des voitures électriques domestiques, anxieuse apposé chrome autour bleu. Un peu déçu, la deuxième génération de l'interface de chargement des feuilles est pas intégré dans le logo ci-dessous Nissan, mais aussi seul en face de l'ouverture, un peu d'impact esthétique.
Côté, et la conception du toit suspendu d'un corps fastback est allongé dans le visuel, ou bien au coffre, le compartiment de la batterie pour libérer plus d'espace. New Leaf couleur est plus côté sportif. Les cinq roues nouvellement conçues style fière allure, la taille de la première génération de Leaf semble cohérente.
La plus importante caractéristique est la queue en forme de L et un feu arrière vers le haut à côté d'extension, une première génération des fesses et gonflé par rapport à la nouvelle conception, douloureux simplement laid.
Changer l'apparence de l'intérieur ne vient pas avoir plus d'impact. tableau de bord LCD est de créer une voiture électrique standard « sens technologique », la console toujours les principaux boutons physiques, écran tactile latéral 7 pouces dans le support de commande pour Apple carplay.
En tant que modèle de remplacement, le nouveau design Nissan Leaf peut dire à travailler dur, même si le prix de la première génération avec essentiellement les mêmes, mais pas la première génération de feuilles exsudent de haut en bas avec le « sentiment pas cher. » Après tout, bien que la voiture électrique Leaf est pas cher, près de 30000 $ le prix de départ, et non un peu faible par rapport aux véhicules à carburant, nous avons été en mesure d'acheter Altima (de Teana domestique) version sous-top en Amérique du Nord. Sous ce niveau de prix, la conception doit naturellement être fait.
Configuré pour suivre les temps, il y a deux surprises
Avant la sortie officielle il y a eu des analystes il peut y avoir deux batterie feuilles, qui est un 60kWh, 30kWh et 24kWh que de l'argent a considérablement amélioré.
Cependant, lors de la conférence de presse, pour annoncer la batterie de 40kWh Nissan. Merci à l'expansion de l'augmentation de la densité de capacité de la batterie et de l'énergie, la nouvelle feuille de kilométrage officiel ont augmenté à 400 km (JC08 standard japonais, NEDC 378 kilomètres standard), selon The Verge ont rapporté que Nissan lancera l'année prochaine Mileage version plus longue , fait la batterie légendaire 60kWh?
À l'heure actuelle, la nouvelle feuille peut être équipé de deux types de 6kW et le chargeur 3kW, l'ancien peut être rempli huit heures, qui auront jusqu'à 16 heures, en plus il y a de charge rapide, 80% peut être rempli en 40 minutes.
Un tel kilométrage et le temps de charge, la décision de localiser les feuilles plus courts déplacements dans la ville et ne peut pas courir plus loin, en fonction du niveau de charge de la zone de construction du réseau propriétaires mensonges.
En outre, la puissance maximale de la nouvelle feuille portée à 150 ch, couple de 320 Nm, d'améliorer apparent.
Batterie, la puissance devrait appartenir à la nouvelle progression des feuilles. Par rapport à ces conditions, New Leaf en fait, il y a une certaine configuration peut être appelée « surprise » de.
Le premier est le E-pédale.
Ouverture d'un véhicule électrique pur sait que la quasi-totalité de la voiture électrique pur a cette fonction « récupération d'énergie cinétique ». Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, tourner la récupération d'énergie cinétique des véhicules électriques va ralentir plus rapidement que les véhicules à carburant traditionnel, dans ce processus, le moteur électrique et générateur peut être l'énergie recyclée, ce qui est en charge, réduire le taux de consommation de la consommation d'électricité, prolonger le kilométrage de la vie . Si vous avez la possibilité d'ouvrir la voiture électrique en bas de la colline, vous constaterez que si vous n'accélérez délibérément, non seulement du haut est allé au pied du pouvoir, ou même chargé.
Depuis la récupération de l'énergie cinétique va ralentir la vitesse, il est impossible de remplacer les freins? En effet.
Nissan Leaf sur le nouveau développement de E-Pedal, en substance, est la récupération d'énergie cinétique, mais cette fonction est activée après que le moteur peut générer une reprise plus forte que l'énergie cinétique moyenne couple inverse , Au lieu même du freinage des plaquettes de frein. Enraciné dans le cas des freins non-urgence, le besoin du conducteur que la manette des gaz libérer, le véhicule sera comme marcher sur les freins aussi lentement arrêter. Il est à noter que, E-pédale peut également travailler sur les pistes, route de montagne.
Expérience de conduite pour l'amélioration, E-Pedal Il y a deux avantages majeurs.
Que la pointe des freins, plus besoin de transférer fréquemment le pied droit entre le frein et la pédale d'accélérateur dans le trafic stop-go dans un embouteillage. Sur les pentes peuvent travailler, plus besoin de se inquiéter après que le véhicule a glissé sur la carte de stationnement dans le parking pour prendre un tel environnement, pas peur en raison du risque d'oublier le frein à main lorsque le conducteur avec des démarrages en côte.
E-pédale à la fois les conducteurs novices bébé, mais aussi l'ancien pilote d'une porte menant au Nouveau Monde. Le premier essai de la mention Tendance du moteur dans la force de freinage est la E-0,2 G pédale maximum, près de 90% des habitudes réelles de freinage.
La nouvelle feuille va bientôt devenir une denrée populaire à San Francisco. tendance --Véhicules
(San Francisco personnes tous les jours, Photo: priceonomics)
Le deuxième avantage est que de prolonger la vie des plaquettes de frein, la majeure partie de la demande de freinage pour inverser le couple du moteur, les plaquettes de frein ne prennent une poignée au moment critique. Q & A Tesla avantage de la propagande officielle sur ce système de récupération d'énergie cinétique:
Avec différents véhicules à essence classiques, électriques Tesla ...... même les freins ne doit pas être changé fréquemment, parce que la plupart de l'énergie de freinage est récupérée par un moteur.
Une autre surprise est PROPILOT.
On pourrait penser, Feuille de PROPILOT ne peut être utilisé en croisière adaptatif seule voie, contrairement à Tesla autopilote peut de façon autonome comme un changement de voie, manque de fraîcheur. Oui, le dépôt traditionnel grand sur le disque secondaire Tesla n'a pas aussi radical. Après avoir vu la conférence vidéo de démonstration et voiture Dong sera (Micro Signal: Time2Drive) PROPILOT encore trouvé un jeu très intime.
Feuille avec une deuxième génération de caméra et plus line-up capteur, par exemple la caméra 360 ° et le système de radar à ondes millimétriques. Plus de caméras et de capteurs représentent la capacité de calcul du véhicule, l'algorithme a été optimisé.
Selon Nissan introduit, Feuille système PROPILOT lorsque le véhicule est à faible vitesse, détecter en permanence les obstacles piétons et les véhicules devant qui peuvent survenir, si le risque de sécurité, le système limitera la manette des gaz (plus comme des interrupteurs ......) puissance, peut éviter l'usage abusif des gens à succès des gaz.
Dong sera suivi en voiture (Micro Signal: Time2Drive) est une estimation que le stationnement automatique PROPILOT seulement pour trouver des places de stationnement vides par le radar à ondes millimétriques, mais aussi au moyen de caméras à la recherche autour de la recherche pour le marquage de l'espace de stationnement. Pourquoi avons-nous prêtons attention à ce point? Depuis la vidéo officielle de promotion et de démonstration en direct de la feuille, il y a deux places de parking gratuites sont apparus entre les deux véhicules, feuilles repose finalement sur exactement une présentation de l'espace de stationnement.
En bref, les fabricants traditionnels équipés de la fonction de stationnement automatique, est à la recherche pour le capteur « peut arrêter leur propre espace », feuille de PROPILOT susceptible de trouver des « espaces de stationnement inoccupés. » Bien sûr, Nissan n'a pas fourni les aspects détaillés de l'analyse technique temporaire, cette voiture est Dong devinerait.
Si la première génération de suffisamment de feuilles pour pas cher juste un véhicule électrique pur, la deuxième génération de la Nissan Leaf est la nouvelle voiture électrique pour essayer de faire des changements dans les habitudes de conduite.
Avec sincérité, feuille peut vendre le feu?
Configurer la puissance entièrement mis à niveau, assez de la vie, la valeur du yen est également attrayant, de sorte que la feuille Combien?
La réponse est Bitesila Model 3 et Chevrolet Bolt à être beaucoup moins cher. États-Unis à partir de 29900 $, le modèle de haut ne sera pas trop cher, compter sur les subventions du gouvernement fédéral, mais aussi moins cher, on estime l'avantage de prix sera l'avenir il y a des plans pour la version longue durée de vie du marché d'un point de vente. Plus étonnant encore est le fait que New Leaf commencera la livraison du 2 Octobre au Japon Ceci est sans doute le consommateur continent japonais envoie un message:
Vous voulez être en mesure maintenant.
New Leaf peut-être pas cool, peut-être qu'il est pas assez intelligent, peut-être il est pas si forte poussée en arrière, mais il est vraiment les consommateurs japonais et nord-américains les plus à portée de main, est l'un des meilleurs véhicules électriques purs niveau d'entrée. Comme on peut le voir à partir de la date de prix et de la libération, Nissan a fait l'idée des véhicules électriques est pas beaucoup changé depuis la première itération de génération à la deuxième génération Feuille de, rendent les consommateurs peuvent acheter en arrière avec le moins d'argent et les coûts temps voiture électrique.
Si le plan de production de Nissan peut lisser les progrès, en plus de leurs propres premiers marchés clés le plus tôt possible - Amérique du Nord et du marché européen, je crois que, avec une telle force, ainsi que la première génération de produits accumulés réputation feuille, la deuxième génération de feuilles « Global les meilleures ventes de voitures électriques « , puis le nom pourrait se poursuivre pendant un certain temps.
Mais en Chine, selon que le best-seller comment introduire la Nissan Leaf.
Nissan Chine nominalement pas une voiture électrique pure, fait Feuille, déjà par Dongfeng Kai Chen nom « Morrowind » en chinois-fait, parce que domestique possible d'obtenir des subventions gouvernementales. Je tiens donc à Nissan Leaf en Chine, puis correctement en raison d'être fabriqués en Chine.
Les tâches domestiques à qui, qui est un problème.
Le mois dernier, le 29, Renault - Alliance Nissan et Dongfeng Motor Group Co., Ltd (Dongfeng) a annoncé la mise en place d'une nouvelle joint-venture - Easy spéciale New Energy Automobile Co., Ltd (EGT).
Bien que les bulletins de nouvelles eGT sera basé sur la Renault - Une plateforme classe SUV Nissan Alliance Un « réseau intelligent associé à la fonction de la nouvelle voiture électrique » ressemble moins à une version chinoise de la feuille, mais si la mise en uvre imminente de la « double intégration « politique en compte, eGT intérieur des feuilles sont bonnes pour Nissan et Dongfeng Motor, Nissan parce que la Chine veut continuer à vendre plus de carburant dans la voiture, ils doivent être leur propre domestique, ou remis à la nouvelle société de joint-venture pour développer et production de véhicules électriques purs.
Donc continuer pour la norme Kai Chen Dongfeng, laisser facile accent particulier sur le développement de la nouvelle voiture, ou rompre avec Kai Chen, re-hang Nissan LOGO, pour voir comment Nissan et Dongfeng prévu.
Sauf circonstances imprévues, la nouvelle feuille continuera à bien se vendre à l'étranger, aux yeux des consommateurs chinois, mais aussi la mondialisation rare feuilles pures véhicules électriques. Les deux à la maison et il n'y a aucune perspective d'un tel produit star s'il est apparu en Chine, jouera le rôle d'un indice de référence.
la figure ligand de: Motor Trend
