contrôle Bay Sea Pont
Sichuan nouvelles en ligne (Reporter Wang Mei Ling) 9 janvier l'expansion ferroviaire Chengdu-Kunming et projet de reconstruction (ci-après dénommé le pipeline Chengdu-Kunming) Panzhihua section sud-large sera l'ouverture officielle et l'exploitation de 160 kilomètres par heure ligne ouverte « Hulk » CR200J l'UEM, les deux passagers dans la moitié du temps à environ deux heures, la capacité de chargement atteindra 3 fois plus vieux chemin de fer Chengdu-Kunming.
Ouvert à la circulation a été jusqu'ici 50 ans de chemin de fer Chengdu-Kunming, un chemin de fer de jonction reliant les provinces du Sichuan et du Yunnan, en raison de la géologie extrêmement complexe le long de la ligne, qui est connu comme l'un de l'achèvement de la conquête humaine des merveilles naturelles des trois 20e siècle. Chengdu-Kunming dans la construction de la double voie le succès difficile, de sorte que la voiture du moteur pour la première fois entré dans le Panxi? Panxi voiture en mouvement, à la veille, le journaliste a visité les unités de conception pipeline Chengdu-Kunming, l'hôpital ferroviaire responsable.
Qingling River Bridge
Un demi-siècle d'expérience
La longueur totale de 200 km shortening double voie
En parlant de la ligne Chengdu-Kunming, double ligne Hôpital ferroviaire Chengdu-Kunming tête de conception globale de Zou Yi Yong section à l'échelle est dommage. Il y a 50 ans construit le chemin de fer Chengdu-Kunming, actuellement en construction à Chengdu-Kunming pipeline, nouvelles et anciennes unités d'enquête ligne Chengdu-Kunming et design sont l'Hôpital des chemins de fer.
« Fin du siècle dernier vieux chemin de fer Chengdu-Kunming, l'ancienne génération d'experts techniques pour élaborer un programme de plus de 300 projets locaux, terminés les 14.800 kilomètres carrés de cartographie géologique, il y a 18 nouvelles technologies, de nouveaux processus se rencontrent ou dépassent le niveau avancé international actuel . « dit Zou Yi, mais la technologie des contraintes de temps, les vieux Chengdu-Kunming ferroviaire bas normes techniques, lentes, les petits par la capacité de transport. À l'heure actuelle, les voitures particulières que pour répondre à la 9 paires / jour, le fret peut probablement atteindre 23 millions de tonnes / an.
À Chengdu-Kunming Pipeline Survey et Design dans l'utilisation des hôpitaux de chemin de fer géologique Route Sélection des années accumulées dans l'enquête ferroviaire de la montagne et la conception complexe et dangereux, la sélection de la ligne d'atténuation et d'autres expériences de pointe, en utilisant une grande courbe de rayon, long tunnel, Takahashi et d'autres conceptions, Chengdu-Kunming ligne à double voie de raccourcir la longueur de plus de 200 km de chemin de fer Chengdu-Kunming, avec un kilométrage total d'environ 860 km
Dans l'ancienne gare de Chengdu-Kunming à Austin quille gamme de mortier de la rivière Sheep Station, le vieux chemin de fer Chengdu-Kunming était dans ce secteur ont été construits Farah, Bage Le passage de trois et six exposition fameuse ligne, la longueur de la ligne de 32 kilomètres. En parallèle avec la façon dont la section Pipeline Chengdu-Kunming n'a jamais grand? Zou Yi, afin de raccourcir la longueur de la ligne, un grand nombre de personnel technique pour mener à bien un programme d'études de comparaison du travail, l'utilisation des gens de la construction du tunnel aussi, six pont à deux voies pour traverser la rivière, le tunnel d'arbre du village, arbres village Longchuanjiang pont à trois fils, la fierté du tunnel de montagne « trois pince tunnel pont à deux » du programme, d'un seul coup raccourci de 21 kilomètres.
Village tunnel d'arbre
Créer « inexpugnable »
Laissez tunnel à travers la formation de sel
Topographique et les conditions géologiques le long du pipeline Chengdu-Kunming risques géologiques extrêmement complexes défauts et se replient le développement des structures, glissements de terrain, les avalanches, dispersés, glissements de terrain et autres fréquents, montagne environnement écologique est très fragile, dont la plus typique dans la formation de sel, avec laquelle l'enquête et la conception il est un grand défi.
ville Kuroi situé dans la préfecture autonome Yi de Chuxiong depuis les temps anciens est la ville de la production de sel, sel nuages et rivière Longchuan, une longueur totale de 13.406 mètres de fierté dans ce tunnel de montagne en traversant. « La formation de sel des particules de sel pour produire une érosion de tunnel en béton, l'expansion des particules de cristaux de sel va affecter la sécurité de fonctionnement du chemin de fer. » Hôpital ferroviaire Chengdu-Kunming aile large section à double voie du gestionnaire de projet Ran Jinsong introduit ce créateur prises pour améliorer la densité du béton, l'ajout d'anti-corrosion, la couche d'isolation anti-corrosion et d'autres mesures globales pour améliorer la résistance à la corrosion de la structure, à travers le renforcement du système de drainage, de renforcer la structure de renfort de revêtement secondaire, et ainsi de réduire les dommages à la structure cristalline de l'expansion, la formation d'un tunnel de protection « Admiralty couverture », un contrôle efficace des effets de la formation de sel des ouvrages d'art. Ce tunnel ferroviaire à travers la construction d'un programme de formation de sel fourni un modèle pour l'élimination future.
Comment le sel monoxyle Spoil Mise au rebut, les concepteurs creusent la tête. Si vous dépotoirs à ciel ouvert, Spoil le sel aura une incidence sur les précipitations sur les terres environnement, si une des méthodes de réhabilitation des sols conventionnels afin de réduire la nécessité d'accroître Futuhoudu cas grain de sel anti-risque, mais difficile et locale emprunter endommager le paysage. Par la recherche thématique, des séminaires de démonstration, des essais à petite échelle et d'autres moyens, la conception finale du salar Spoil « film - sol - re-vert » l'originalité de la manière, laisser GROW herbe dans le succès en Yanhua.
Tunnel de sécurité approprié
Takahashi à travers géologique défavorable
22 tonnes performances de la machine de pont, « acrobate »
Chengdu-Kunming Panzhihua sud-large section à double voie du terrain vallonné, l'altitude relative de 500 mètres. Les concepteurs prennent les programmes peu élevé de ligne pour éviter efficacement les risques géologiques défavorables le long de la route des opérations de sécurité générées.
South Station est situé dans la section Panzhihua sortant du contrôle pont de la baie de la mer, une longueur totale de 1496 mètres, est le rayon de courbure minimum de 64 m segmentaire Box poutres, il est le plus simple, la durée de la piste segmentaire préfabriqué à double en béton précontraint du pont de chemin de fer intérieur assemblage pONTS SUPPORTE. Deuxième Hôpital de Chengdu-Kunming Railway adjoint conception générale section à double voie en direction de Chang Han-mètre montée que, pour assurer l'harmonie avec le pont du paysage environnant, le pont en utilisant une poutre supportée simplement portée de 64 m de 16 trous à travers la gorge. Au cours de 2200 tonnes du poids total de la machine à pont de poutre-caisson pour terminer toute construction dans le près de 80 mètres de 30 étages au-dessus du sol, ce qui est difficile comme une acrobatie de haute altitude.
ferroviaire Chengdu-Kunming à travers le vieux village des arbres Longchuanjiang pont à trois fils, afin d'éviter des effets néfastes sur la voie ferrée existante pendant la construction, la méthode de construction en utilisant la torsion pour la construction. Le monomère pont poids pivotant 7350 tonnes, avec un poids total de 14.700 tonnes, le pilier de pont dans la conception pivotante, tourner sur la hauteur de construction de ponts, de monomères de poids ont créé un nouveau record mondial, marquant la construction du pont fait de nouvelles percées.
Nouvelles Liens:
projet de rénovation de l'expansion ferroviaire Chengdu-Kunming est une partie importante de la nationale « cinq vertical et cinq horizontal » transport intégré une voie majeure pour l'état-niveau double voie, d'une longueur totale de 860 km, la vitesse de conception de 160 km / h.
Construire des segments de construction à travers le conseil d'administration, dont Chengdu à segmenter Emei, large passage à segmenter Kunming a été ouvert à la circulation, Emei mètres facilement segment, m facile à la section Panzhihua est un pas en avant. L'ouverture et le fonctionnement de la pleine longueur panzhihua section sud-large 163 km, à 54 km panzhihua dans lequel Yongren segment sud, Yongren de segment à l'échelle à 109 km. au nord de la ligne de la gare du Sud à Panzhihua, province du Sichuan, province du Yunnan par Yongren sur le territoire, au sud par le comté de Yuanmou, comté Mouding, Gare du Nord à Lufeng échelle du comté, et a construit le projet d'agrandissement Chengdu-Kunming à l'échelle de Kunming Section connexion et communique avec Kunming à Dali, Lijiang chemin de fer, l'accès au réseau ferroviaire national.
Deuxième Hôpital de courtoisie
