midsize concurrentiel de luxe paysage SUV a été développé en tant que plus grand et plus sous la direction de la marque de luxe BBA, de second rang dans cette vague de mise à niveau sont l'occasion aussi, intensifié le déploiement. Infiniti gamme de produits globale de vieillissement a longtemps été pas un problème nouveau, en particulier les modèles SUV. La nouvelle Infiniti QX50 est un deuxième véhicule Dongfeng domestique, le SUV est le deuxième Q50L produits phares. Mais ce VUS intermédiaire 2015 a été mis en place en production depuis 10 ans, en termes de l'intérieur ou de la technologie de puissance extérieure, ces mises à jour rythme dans le marché chinois actuel est sans doute trop lent. Et enfin sur le marché jusqu'à ce que le QX50, nous avons constaté qu'il est toujours accompagné par le remplacement de nombreuses nouvelles technologies.
moteur à taux de compression variable premier, en utilisant jusqu'à quelle est la différence?
Bien que par rapport aux modèles de la génération précédente ont un changement très important, mais l'apparence de l'intérieur est encore dans la conception de la famille Infiniti près de deux ans d'utilisation, l'article n'a pas fait beaucoup sur les effets visuels. Mais comme le monde est d'abord équipé d'un taux de compression variable voiture de production du moteur, QX50 lui-même sur le marché avant qu'elle ne soit complètement ne manque pas de sujets. Parce que même si ce n'est pas trop la science et de la technologie de pointe de noir, avait déjà commencé il y a vingt ans à l'étude, il est non seulement limitée à la propre Infiniti, mais l'accent dans la « production », l'Infiniti a été le premier à populariser, mais aussi avec les États-Unis à l'heure actuelle version de la Nissan Teana.
Il est caractéristique de l'âme est naturellement variable du moteur peut être changé selon les besoins des différents vilebrequin de course d'entraînement, et modifie l'angle de la poignée est reliée par un mécanisme de commande, de sorte que le taux de compression de 8: 1 et 14: 1 entre les modifications, pour simuler l'A Hutchinson et un cycle de circulation classique Alto, sont passés à différentes conditions. Cette théorie, il peut faire le moteur économe en carburant dans l'économie en cas de besoin, avec des performances dynamiques en cas de besoin, de sorte que les caractéristiques du moteur ne sont plus fixes. Par conséquent, les aspects dynamiques de la performance est naturellement l'attention.
Selon quatre roues motrices et deux roues motrices, le nouveau QX50 est également divisé en deux versions de faible puissance 272 ch et 245 ch et un couple de pointe sont 380Nm, avec l'analogue à huit rapports Nissan boîte de vitesses CVT X-Tronic. Pour obtenir le sentiment commencé, « lumière » est un mot. Que ce soit la manette des gaz, frein ou sensation de direction, très léger, par rapport à l'ancien moteur 2.5L aspiration naturelle en utilisant un sentiment de pied un peu lourd a évidemment accordé la sensation moderne. La puissance du moteur rapport de transmission à variation continue supérieure à assure en même temps que la course, la réponse du moteur et plus rapidement que l'original, si la boîte de vitesses avec AT ou plus lent que naturel, mais son habileté beaucoup plus forte que la 7AT originale a.
QX50 aussi à comprendre, mettre en place une page spéciale sur le tableau de bord en temps réel afficher le moteur actuel de taux de compression, les bactéries de voiture en plus du nuage continueront de se concentrer sur les voitures hybrides wattmètre à l'extérieur, il est toujours l'autre ne pouvait pas empêcher de regarder instruments. Dans le procédé consistant à déplacer le pointeur à tout moment entre la « puissance » et « énergie » changements Promise, correspondant à différents taux de compression. Et certains doutent que dans le cadre du rapport de compression changement ont un effet sur la puissance ne sera pas. Cette chute ne vous inquiétez pas, la seule façon de se sentir que l'intervention est encore que la turbine a été difficile de détecter les changements.
En plus du taux de compression variable, ce moteur aussi avec une double buse, intègre les dernières technologies d'injection directe et l'injecteur de collecteur de deux types de configurations de pulvérisation, et la vanne de décharge à commande électrique comme une turbine, après deux années de recherche et de développement le moteur est pas faible teneur en or. Bien qu'il soit théoriquement possible d'avoir une plus faible consommation de carburant sur plus de puissance, ou une performance équivalente sur la consommation de carburant égale, mais nous utilisons en fait, j'ai découvert qu'il n'y a pas d'économie de carburant importante augmentation, peut-être plus l'observation à long terme.
Après l'inondation le précurseur du changement, la nouvelle plate-forme apporte changer de lieu
New QX50 changé depuis Internet avant de conduire la position verticale de la plate-forme de précurseur transversal maintenant, est différent d'une plate-forme de classe compacte CMF Nissan D et grande nouvelle plate-forme, le code interne pour la P71a. Sa suspension avant à double bras triangulaire même rechange d'origine pour MacPherson, ainsi que la suspension arrière multibras pour former une nouvelle structure de châssis.
Ce réglage du châssis plus grand public que nous avons imaginé être plus compact, par rapport au modèle précédent, un grand nombre de dur, plus la taille des pneus 255/45/20 pouces, sensation de la route sera transmettre plus clairement à la voiture. Mais en fait, du point de vue avec le groupe motopropulseur, Infiniti n'a pas l'intention à jouer pleinement un sport SUV, mais le châssis accordé relativement confortable, mais pas comme ça, mais heureusement dans le visage de la taille des bosses, choc il y a peu claire, il est tout à fait générale et la ténacité.
Et parlant de ça, on estime pilotera le changement après beaucoup de gens comme une sorte de précurseur de mauvaises nouvelles pour le marché de compromis, mais en termes de la disposition de la structure mécanique, les coûts d'entretien, etc., l'utilisation de l'espace intérieur, par rapport au précurseur après les inondations en ou à l'avantage du marché d'aujourd'hui l'emportaient sur les inconvénients, ce qui est testé sur le marché. Et surtout, cette réaction est l'Infiniti QX50 positionné pour changer fondamentalement, et pour la direction future de ce développement, le précurseur sans doute plus approprié.
Comme les nouvelles mesures QX50 taille de 4693 × 1903 × 1679mm, 2798mm empattement, en fait, au contraire, un peu plus court que le modèle précédent, mais ajouté un plus élevé. Mais, précisément en raison du changement et d'entraînement forment une nouvelle plate-forme dans la conception de la mise en page de l'espace intérieur, assis à l'arrière, mais semblent espace beaucoup plus grand, l'angle arrière du siège peut également être ajusté, mais la projection centrale bien que toujours présente, mais aussi que il y avait beaucoup plus faible. L'espace de stockage que des lacunes évidentes considéré comme le tronc du 1139L.
La voiture est encore relativement une planche courte, même avec les fichiers électroniques, toutes sortes de cuir transformé raise paquet garniture de fourrure beaucoup de sens du luxe, mais utilisé depuis l'interaction à double écran en termes de fonctionnalité ou de la conception sont un peu insipide, un certain manque d'innovation. Et une couleur tannique similaire, paquet blanc, garniture brun composé de ce Santorini, des détails pour voir sont assez bons, mais quelques morceaux ensemble et un peu plus de lignes de couleur complexe ainsi que l'effet est en général. Donc, si Infiniti en design d'intérieur et de faire alors quelque chose, ce sera plus attraction.
Résumé Nuage voiture
En regardant en arrière dans l'ensemble, le nouvel objectif QX50 est très clair, comme le Q50L rôle identique à la première ligne principale gamme de produits SUV à impulsion attaquer. De toute évidence, Infiniti espère conduire la transition vers le QX50 d'entraînement à haute puissance de positionnement à l'avant économique pratique, afin de changer le créneau du marché, ils sont tous contraints d'abandonner dans la frustration propre unicité. La force du produit, pour le positionnement du changement de moteur et noir et bénédiction, la nouvelle compétitivité QX50 plus forte qu'auparavant. Pour pouvoir jouer dans le deuxième niveau marque de luxe puissance de leurs propres avantages, mais aussi après le marché testé.
