Alors que la technologie continue d'évoluer, de plus en plus de modèles ont commencé à porter une grande variété de fonctions d'assistance au conducteur, mais ces caractéristiques non seulement des modèles de luxe haut de gamme de brevet, de nombreux prix de 10 millions de modèles de marque propre équipé de la même .
Sans aucun doute, l'émergence de fonctions d'assistance au conducteur à la fois pour réduire la pression sur le conducteur, rendre le voyage plus facile. L'autre est l'initiative d'identifier les conditions routières, de réduire les risques de sécurité. En particulier, la fonction de stationnement automatique, peut être décrit comme l'évangile avec chauffeur novice « phobie parking ».
Cependant, la fonction d'un tel est vraiment digne de notre confiance? Récemment, un homme dans l'utilisation de dispositif de stationnement automatique est en difficulté.
Il est avéré que l'homme est allé à une certaine marque de magasin 4S pour regarder les voitures, essai routier le processus, le personnel d'accompagnement magasin 4S lui a dit de tester ce véhicule est équipé d'un dispositif de stationnement automatique, l'invitant à l'expérience. L'homme assis en position basse principale de conduite, le personnel du Fujia mis en place une fonction de stationnement automatique permet aux hommes liés à la marche arrière.
Mais l'homme a remarqué le personnel a fait remarquer que la ligne ne va pas, mais le personnel a expliqué que les places de stationnement de pointe avant, de sorte que les hommes ne prennent aucune mesure sur le véhicule. On ne pense pas que, dans le cadre du stationnement des véhicules automatiques, un coup direct sur la porte arrière magasin 4S, ce qui 4S cadre de la porte du magasin et pare-chocs arrière, les feux arrière et d'autres endroits ont des degrés divers de dommages.
Après ce qui est arrivé, magasin 4S pensent que les hommes doivent assumer la responsabilité de tester lecteur complète de l'accident, réclamant des coûts d'entretien 40000 yuans. La raison en est « voiture intelligente et aussi besoin de gens pour faire fonctionner le véhicule lui-même sera émis un avertissement, et lors de l'inversion impossible de ne pas marcher sur les freins. »
Mais l'homme a dit: « Quand le personnel de mise en service juste dit de contrôler la vitesse, et il n'y a pas besoin de rappeler les actions, juste lui dire la marche arrière suspendu, et la voiture aussi sans demande de confirmation. » Refusé à l'argent d'entretien de paie.
Après consultation avec le consentement des deux parties concernées par un avocat, les avocats de déterminer les deux parties ont une certaine responsabilité. parmi 4S boutique n'a pas fait ses opérations informées à l'avance, et l'essai de la hommes avaient pas fait son conduite sécuritaire. Le dernier homme accepté de l'entretien coûte 7000 yuans salaire, les deux parties sont parvenues à un règlement.
Mais cet événement a attiré encore chaud net-citoyens. De nombreux internautes ladite fonction de stationnement automatique a toujours été un véhicule pour détecter automatiquement des places de stationnement, le contrôle du conducteur, la vitesse, vitesse de commande de presse et stationnement des véhicules automatiques. Si elle est activée automatiquement dans le cas de stationnement du véhicule a également frappé, il a précisé que la défaillance du système concerné causé par un véhicule.
En fait, seul le stationnement automatique fonction d'assistance de conduire une petite branche, de nombreuses marques ont lancé la fonction de pilote automatique de niveau L2, le conducteur ne doivent tenir doucement le volant du véhicule peut automatiquement vers l'avant et l'arrêt (ce sont les lois et règlements à la demande ou le degré d'automatisation peut également être plus élevé). Mais l'émergence de ces fonctions dans une certaine mesure, de sorte que les conducteurs trop « assouplies » et réduire l'alerte pour l'environnement, et donc les accidents dus à la fonction de pilote automatique en raison d'une erreur aussi.
Donc, pour le conducteur, la fonction d'assistance au conducteur que dans un environnement spécifique et les conditions aux conducteurs de réduire le stress et la fatigue, plutôt que de remplacer complètement le rôle de l'homme dans la conduite du processus joué. Le conducteur ne doit pas se fier indûment aux systèmes connexes, en tout temps devraient tenir le volant, observer et juge pour garder l'environnement, la sécurité de la vie dans leurs propres mains.
