Parler l'électrification Porsche de la route, devrait faire remonter il y a 100 ans.
En 1900, il tient le moteur roue breveté Ferdinand Porsche (Prof. Ferdinand Porsche) et Vienne usine de corps de Lona (Lohner-Werke) opérateurs Lautner Ludwig (Ludwig Lohner) pour créer une application roues motrices technologie du véhicule électrique, nommé « Lohner-Porsche », la voiture à la Foire universelle de Paris tenue dans l'année de la renommée.
Ensuite, la poursuite de la performance, Ferdinand Porsche améliore la conception, dans le moteur à deux roues arrière également installé. Cependant, la technologie a été limitée par la faible densité de batterie monté Lohner-Porsche, un grand poids. Ainsi, Ferdinand Porsche sur le lancement de l'idée d'utiliser un moteur à combustion interne pour charger la batterie.
Il est à cause de ce qu'il caprice, les réalisations de voitures hybrides princeps Lohner-Porsche est né « Semper Vivus » est. La voiture utilise une pile contenant uniquement des 44 cellules, et deux DeDion-Bouton entraîné par le moteur à combustion interne générateur électrique monté à l'avant moteur à deux roues délivrer de l'énergie électrique, l'énergie restante est utilisée pour charger la batterie. La voiture dans la réalisation d'une petite quantité d'environ 300 unités de capacité.
« Quand je regarde autour, mais ne peut toujours pas trouver un compact, léger et peut rêver d'une utilisation efficace de l'énergie de la voiture, j'ai décidé de construire une main. »
Nous devons tous nous rappeler que célèbre Ferry Porsche (Porsche Ferry) Les mots, maintenant et voir la « utilisation efficace de l'énergie, » les mots, pas difficile de comprendre pourquoi l'électrification face Porsche serait si positive. Affecté par ce père et son fils, qui coule dans la Porsche « sang » est non seulement le rêve d'une voiture de sport parfait, peut-être un rêve de voiture électrique.
Porsche au début des plans annoncés 2018 en 2022 d'investir dans le domaine des véhicules électriques plus de 6 milliards d'euros, y compris la première voiture de sport électrique Taycan ses modèles dérivés Taycan développement Cross Turismo de voitures électriques et modèles hybrides de développement des gammes de produits existantes la nouvelle technologie, les infrastructures de charge et le développement de Voyage mobile intelligent, et l'expansion du travail en usine.
L'année dernière a été la marque Porsche est né en l'année 70, au cours des 10 prochaines années, la société adoptera une stratégie de produit à trois volets, couvrant un véhicule de carburant optimisée, plug-in hybrides et pure voiture de sport électrique. Taycan première mondiale prévue au cours du Salon de Francfort en Septembre de cette année, l'ouverture en 2020 sera la première vente de cette voiture de sport électrique tout au long de l'année. Pendant ce temps, Taycan entrera officiellement sur le marché chinois en 2020.
Ainsi, si la 2020 Porsche réputée avoir été conclue une nouvelle ère de l'électrification, « la première année », puis 2019 est « l'année de préparation. »
Branchez la station lay avant du véhicule hybride
Chez Porsche, l'avenir appartient aux véhicules électriques. Porsche signifie transition plus rapide à l'électrification en, marche devant les autres constructeurs automobiles en Allemagne. Ils prévoient d'ici 2025, tous les deux voitures de sport vendues il y a une nouvelle énergie des véhicules.
Recomposer les mains de temps en Mars 2010, lors de la journée d'ouverture Salon automobile de Genève de l'année, la deuxième génération premier album Porsche Cayenne, son plus grand point fort est lancé pour la première fois basé sur la version hybride plug-in du Cayenne pour construire des modèles - -Cayenne S Hybrid. Avec l'avènement de ce modèle, la Porsche a officiellement mis en place une « performance orientée » hybride et la direction pure technologie électrique.
La fin réelle de la première génération du Cayenne, Porsche Cayenne quand il a commencé à développer un plug prochain PDG Wiedeking (Wendelin Wiedeking) la demande de voitures hybrides, parce qu'il avait été inquiet au sujet des faire baisser les prix du pétrole vicieux augmentera dans l'industrie automobile impact. Cependant, la recherche et le développement a été au stade expérimental, et près de la nouvelle génération de produits, de sorte que la première génération de plug-in véhicule hybride Cayenne n'a pas été le marché.
2013 Salon de Francfort, la Porsche 918 Spyder production la version premier album. Hypercar La Ferrari Ferrari Laferrari, McLaren P1 et Dieu appela l'un des trois nouveaux véhicules au moment où six points Nouvelle-Zélande enregistrent le record du tour du Nord pendant 57 secondes. En 2014, Porsche est retourné à la course la plus haute catégorie, et apporte l'histoire de l'entreprise la plus sophistiquée course 919 Hybrid. Qui a suivi trois ans, la Porsche 919 hybride avec les aspirations du troisième degré Le champion Mans et le Championnat du Monde d'Endurance.
Porsche sur la piste a prouvé la fiabilité de sa technologie plug-in hybride, et accumulé dans ce domaine beaucoup d'expérience précieuse.
2017, le modèle phare de Porsche Pananmera également équipé d'une prise sur la technologie hybride, a lancé la Panamera Turbo S E-Hybrid et Panamera Turbo S E-modèles hybrides Sport Turismo. Par la suite, Cayenne a été mise à jour son plug-in version hybride des nouveaux Cayenne véhicules E-hybrides lors du salon automobile de Guangzhou l'année dernière rencontre formelle avec les consommateurs chinois.
À l'heure actuelle, cinq série Porsche possédait, il y a eu deux voitures ont introduit un plug-in modèles hybrides, et ont été introduites sur le marché intérieur. Récemment, Porsche Président Chine et chef de la direction Dr Yu Yanbo (Dr -Ing. Jens Puttfarcken) dans une interview que, en 2019, plug-in Porsche ventes de véhicules hybrides sur le marché chinois pourrait atteindre 1 million d'unités.
2018, les livraisons Porsche de voitures neuves en Chine ont atteint 80,108 unités, soit une augmentation de 12%. Si vous continuez à maintenir ce taux de croissance cette année, ils ont représenté 10.000 unités vendues dépassera 11% plug-in voitures hybrides. 2025 vision pour Porsche, le plug-in modèles hybrides représentera une grande partie de proportion. Pendant ce temps, plug-in modèles hybrides à poser avant la station aura un impact positif après les véhicules électriques purs.
comme Taycan Listed prêt
Comment Porsche regarder les perspectives Taycan sur le marché chinois? Dr Yanbo Yu a déclaré: « Nous sommes très préoccupés par les changements de politiques de développement et de la Chine, du montant total de la voiture électrique et le marché de la batterie, la Chine est sans aucun doute le plus grand marché de la voiture électrique du monde, Porsche aux véhicules électriques en Chine est très important et l'étape correcte, donc nous devons être prêts ".
Pour le volume rencontre de production Taycan, Porsche a ouvert depuis l'usine a près de 80 ans, le plus important projet d'expansion comprend un nouvel atelier de peinture, atelier de pressage, un courant comprenant l'usine d'assemblage fonctionnel dans l'usine existante de l'usine Zuffenhausen dans la région, pont convoyeur groupe motopropulseur et de l'atelier de carrosserie, a investi environ 700 millions d'euros, en ajoutant 1200 nouveaux emplois. En outre, Porsche a augmenté ses investissements dans le centre de recherche et de développement de Weissach.
Alors que Porsche a été annoncé en Juin l'année dernière Taycan officiellement incorporée dans les voitures de production de masse, mais en fait, l'usine Zuffenhausen d'ici la fin de 2015, il a commencé la transformation du travail, assez pour voir le calendrier, Porsche a dû faire pour mettre en Taycan une bonne préparation.
La Chine est non seulement le plus grand marché de la voiture électrique du monde, mais aussi pour quatre années consécutives classé Porsche le plus grand marché unique. Sans doute, il y aura aussi la plus grande Taycan « salle d'examen. » Dr Yanbo Yu a déclaré: « Nous sommes confiants, Taycan en mesure de répondre à toutes les exigences des consommateurs chinois pour les véhicules électriques purs, je crois que notre voiture sera en mesure de dépasser les attentes des consommateurs chinois de véhicules électriques purs. »
Avant il y avait des rapports qui, Taycan produisent 20.000 unités la première année de la capacité a été réservé, suivi par Porsche Pour Taycan l'expansion galopante des nouvelles du temps. Récemment, cet argument a été officiellement confirmé, il y a plus de 20000 inscrits ajoutés à la liste des acheteurs potentiels Taycan. Visible, bien que la conception Taycan finale et appartient toujours à l'inconnu, mais toujours sans préjudice dans la mesure où elle est soumise à l'attention.
Lorsque je communique avec Mme Audrey Tang Liang, vice-président des relations publiques des médias Porsche Chine, a parlé de la situation Taycan vente sur le marché chinois, dit-elle, en prenant en compte le marché au début de production, de l'importation et la distribution nationales de charge et d'autres facteurs complets, la vente mondiale Taycan après le travail a commencé, Porsche ne favorise pas avec vigueur en Chine, mais jusqu'à présent, les évaluations du marché est très bon, et est constamment « réchauffement ».
La fin de Février 2019, le Conseil mondial des contrôleurs Porsche a décidé de construire la prochaine génération de voitures électriques pures Macan. Porsche Macan est actuellement le modèle le plus populaire, ou si elle est le marché mondial sur le marché chinois. Macan a commencé à utiliser l'électrification de la prochaine génération de la deuxième arme, Porsche peut être vu dans l'expansion du champ électrique voyages détermination.
Au début de Juillet 2018, il a décidé de produire la prochaine génération de la Porsche Macan dans l'usine de Leipzig. l'investissement de l'usine de Leipzig en matière d'électrification, créant des opportunités pour la production future de modèles purs électriques Porsche dans la ligne de production existante. 13 mars 2019, l'usine Porsche à Leipzig était la base de l'expansion de l'atelier de carrosserie. Il est rapporté que l'expansion de l'usine de Leipzig est investi plus de 600 millions d'euros. La prochaine génération de corps électrique Macan, le début de la prochaine décennie sera produit dans un nouvel atelier de carrosserie.
Taycan est la première série de six produits de Porsche. Après l'introduction de la prochaine génération Macan, six produits dans les deux séquences est une séquence de voitures électriques, il y a deux voitures supplémentaires ont des modèles hybrides de bouchon. D'ici là, la stratégie produit à trois volets sera d'abord le moulage.
En même temps, l'usine Zuffenhausen et expansion de l'usine de Leipzig nous sont également révélé avec un message, à savoir: Porsche n'a pas de plan national. D'une part, l'expansion de l'usine est de répondre aux besoins de capacité après l'entrée dans l'ère de l'électrification pour construire un aménagement raisonnable de la production, d'autre part, comme Porsche a souligné, marque en mesure d'obtenir le facteur majeur dans le succès est en pleine conformité avec le côté de la fabrication ». ingénierie allemande », les normes de qualité strictes et en détail soin de contrôle couvrant tous les aspects de la fabrication de véhicules.
Comment préparer l'infrastructure de charge?
Si nous disons, de l'usine au produit, Porsche est prêt, alors ce qui est le plus grand défi immédiat est-il? Nous savons tous que les consommateurs se concentrent de nouveaux véhicules d'énergie, en plus d'avoir une excellente résistance du produit, un autre aspect important est les installations de charge.
Dr Yu Yanbo sermon: « Nous voulons trouver des moyens de fournir une infrastructure de charge plus pratique à la maison, en plus des installations de chargement, tout en fournissant des solutions de charge en plus des scènes si point crucial en 2019, est. charge la mise en page et d'élargir l'infrastructure pour pouvoir répondre aux exigences de charge selon différents scénarios de consommateurs ».
Merci à la technologie innovante de charge 800 V, Taycan peuvent être stockés en 4 minutes pour fournir le kilométrage jusqu'à 100 kilomètres de l'électricité (conditions européennes NEDC). La charge rapide aura besoin d'un solide système de charge, les plans Porsche pour mettre fin à 2019 dans l'ensemble de la construction européenne 400 puissance de sortie jusqu'à 350 kW station de charge haute puissance. Aux États-Unis, filiale de Volkswagen Group Electrify America débutera en 2019 Highway 300 stations de recharge des installations de charge.
Plus tôt cette année, Porsche a annoncé un partenariat avec Volkswagen filiale Electrify America. Avenir, les propriétaires Taycan électrifier Amérique en Amérique du Nord chaque charge de la station de charge profiter d'un service gratuit de trois ans. En outre, Porsche prévoit également de construire plus de 2000 points de charge AC dans plus de 20 marchés d'hôtels et d'autres destinations, afin de préparer la liste des Taycan.
Pour le marché chinois, le Dr Yanbo Yu a dit: « Nous avons un très grand effort et les ressources financières pour promouvoir le développement des infrastructures de charge dans la seconde moitié de cette année, le projet de charge Porsche aura des progrès importants et nous sommes maintenant et le gouvernement chinois. ainsi que certaines entreprises, comme le chargement des étoiles, a une relation très étroite de travail, nous devons développer des installations de charge en Chine ".
Dr Yanbo Yu a souligné que le réseau d'infrastructures de charge des pays européens et américains et la Chine ne sont pas les mêmes. En Chine, environ 80% des scénarios de charge se produisent dans la maison, la plupart des consommateurs choisiront de charger à la maison. Ainsi, en plus de la technologie de charge rapide 800V, Porsche prend également en compte la demande des consommateurs pour la recharge à domicile.
« Nous allons progressivement pousser la mise en page de la technologie de charge avance rapide que les marchés américains et européens, nous avons besoin de temps pour faire une telle mise en page, parce que nous ne sommes pas la même chose que la phase initiale, le temps peut être plus long que les marchés européens et américains. En plus de nous facturons 80% des scènes ont lieu dans la maison, avec des caractéristiques chinoises et ceci est notre première considération ».
En second lieu, Porsche également des installations charge rapide dans la mise en réseau de vente à haute pression, pour fournir l'installation de chargement le plus approprié pour chaque concessionnaire prises. L'accent est mis sur la facilité des installations de chargement ou la mise en page de destination, parce que beaucoup de propriétaires de Porsche vont souvent aller à des hôtels, centres commerciaux, restaurants et autres lieux publics, donc des plans Porsche de déployer la technologie de charge rapide et des installations dans cette destination.
M. Xiao, vice-président des ventes Porsche Chine, a ajouté: « La plupart des Chinois seront les frais de stationnement immeuble, mais la plupart est étranger à installer dans votre propre garage qui aura des défis pour les maisons chinoises, mais aussi avec nous. disposition importante, aux clients d'aider à installer la pile de recharge à domicile. Pendant ce temps, nous avançons maintenant réseau de distribution de charge à grande vitesse et mise en page de charge AC, la plupart des concessionnaires seront construits au centre des concessionnaires de charge fin de l'année, ainsi Taycan l'année prochaine pour entrer sur le marché chinois prêt ".
6 milliards d'euros d'investissements en Porsche développés, environ 700 millions d'euros seront utilisés dans la nouvelle technologie, le développement des infrastructures de charge et Voyage mobile intelligent. « 6 milliards d'euros d'investissement couvre en fait tous les investissements de l'entreprise et de l'expansion des nouvelles installations, y compris la mise en page et la construction des installations de chargement. Du point de vue de nos activités en Chine, nous devons avoir un investissement approprié et adéquat. » Yan Bo Yu Boshi dit.
Le visage du marché de la voiture électrique est coupé ce « gros gâteau », que tout le monde veut affecter un plus grand « morceau de » flèche debout soit déjà de Tesla, ou prolifèrent croissance de nouvelles forces, aussi ou "fin" du BBA, même Lamborghini, Aston Martin, ces marques ultra-luxe. Néanmoins, le Dr Yan Boyu vue, Taycan est l'existence unique, il est un avantage concurrentiel très net: « Nous ne sommes pas peur de la concurrence, nous apportons des concurrents de pression comme une incitation à nous motiver à faire de meilleurs produits. "
M. Xiao Tatsuya croit Porsche le plus grand concurrent vous-même. Il a souligné que la Porsche dans les voitures électriques a toujours adhéré au principe de Réparateur, il est de faire en sorte que chaque Porsche est une Porsche a une voiture de gènes purs sportifs. Dans le processus de production Taycan, tous les concepts de conception sont également à construire autour d'un des gènes de voitures de sport Porsche. 2015 débuts Francfort de l'original Mission E 2019 Frankfurt Motor Show sera né Taycan, quatre ans, Porsche carte progressivement une image idéale. Il ne fait aucun doute, Taycan Porsche conduira à une nouvelle ère. (Figure / Xi texte Xiaolin CNC Co.)
