Lorsque les actions américaines ont fondu deux fois au cours d'une semaine sans précédent, les marchés boursiers mondiaux semblaient également «infectés» par une nouvelle pneumonie coronarienne, et de nombreuses personnes étaient dans une panique extrême.
Dans le même temps, le virus de la nouvelle pneumonie coronarienne se propage également aux États-Unis. Au petit matin du 14 mars, heure de Pékin, selon les statistiques du New York Times, un total de 1872 cas confirmés de nouvelle pneumonie coronarienne ont été signalés dans 47 États et Washington, DC, dont au moins 41 patients sont décédés. Dans le même temps, les États-Unis ont déclaré une "urgence nationale" en réponse à la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne.
Les soi-disant "ufs submergés sous le nid", la nouvelle épidémie de pneumonie coronaire a également atterri sur la "porte" de l'industrie automobile américaine, et le Michigan a concentré environ 12 cas d'infection dans l'industrie automobile.
Alors, avec la propagation de nouveaux coronavirus aux États-Unis, où ira l'industrie automobile américaine?
Les voitures amérindiennes sont «en crise»
En fait, depuis le déclenchement de l'épidémie chinoise, de nombreux constructeurs automobiles américains ont interrompu la production en raison de fournisseurs chinois. Les constructeurs automobiles tels que GM, Fiat Chrysler, Toyota et Tesla sont tenus de maintenir la production en Amérique du Nord et dans d'autres régions. Les pièces de rechange ont travaillé dur pendant plusieurs semaines, voire un mois ou deux.
Cependant, la propagation de l'épidémie aux États-Unis, en Europe et même dans le monde a également accru les inquiétudes des constructeurs automobiles. Après tout, les fabricants comme les constructeurs automobiles pourraient voir leur chaîne d'approvisionnement affectée par l'épidémie au cours des prochaines semaines et seront encore interrompus.
Ce qui est plus inquiétant, c'est que le Michigan, où des infections virales sont apparues, est le berceau de l'industrie automobile américaine, et que les trois grands géants de l'industrie automobile américaine, GM, Ford et Chrysler, ont leur siège social à Detroit, Michigan L'histoire de Detroit est l'histoire du développement des voitures américaines. Selon les statistiques, le Michigan compte 1600 entreprises de fabrication liées à l'automobile, dont des fournisseurs de pièces automobiles et des constructeurs automobiles. La production automobile du Michigan représente au moins 17% de la production totale des États-Unis.
Bien que rien n'indique que les trois principaux géants américains de l'automobile ont été touchés par la nouvelle épidémie de coronavirus, la pénurie de la chaîne d'approvisionnement de la Chine et l'augmentation des cas confirmés aux États-Unis ont exacerbé les préoccupations de l'industrie. Dans une interview accordée à CNBC, Christine Jicek, vice-présidente de l'industrie, du travail et de l'économie de l'American Automobile Research Center, a déclaré sans ambages: "Je ne pense pas qu'un constructeur automobile puisse être indemne. La clé du problème est que depuis il y a quelques mois Depuis l'incident, combien chaque constructeur automobile peut atténuer ce risque. "
Il convient de mentionner que les actions automobiles américaines ont également été plus durement touchées que d'autres actions par des coups sans précédent. Depuis le 12ème jour, les cours des actions de GM, Ford et Tesla ont fortement chuté depuis le début de ce mois. Selon Jicek, les nouveaux problèmes auxquels est confrontée l'industrie automobile américaine devraient être la perturbation de l'offre américaine et la plus grande évolution de "d'une crise de l'offre à une crise de la demande", ce qui pourrait avoir des conséquences économiques plus larges.
Selon Jicek, "Limpact actuel nen est quà ses balbutiements, mais certaines régions des États-Unis ont été gravement touchées. Si cet impact sétend, lindustrie manufacturière tombera dans la stagnation, ce qui affectera la confiance des consommateurs et les ventes dautomobiles aux États-Unis. Impact potentiel. "
La marque allemande "ne peut pas échapper au destin"
Outre les sociétés automobiles locales aux États-Unis, de nombreuses marques allemandes ont également des usines aux États-Unis, notamment l'usine Mercedes-Benz de Tuscaloosa, en Alabama. L'investissement total depuis l'achèvement de 1997 est de 5,8 milliards de dollars. Elle produit principalement la nouvelle génération de modèles de SUV de Daimler et les véhicules importés tels que Mercedes-Benz GLE et GLS, qui sont courants en Chine, proviennent tous de cette usine.
Dans le même temps, Daimler a précédemment ajouté un investissement supplémentaire d'un milliard de dollars à l'usine d'Alabama, aux États-Unis, pour agrandir l'usine afin de créer un véhicule électrique pur et une batterie sous la marque EQ.
Outre Mercedes-Benz, la plus grande usine de production de BMW au monde est également située aux États-Unis, dans la petite ville de Spartanburg, en Caroline du Sud. L'usine de Spartanburg est également le plus grand centre de production de BMW au monde, produisant principalement des voitures de sport et des coupé. Les X3, X4, X5, X6 et les autres modèles importés par BMW de Chine proviennent tous de l'usine américaine. En fait, non seulement le marché intérieur, mais aussi le marché allemand, ne peuvent pas acheter la version de fabrication allemande.
Dans le même temps, le Groupe BMW a également investi 10 millions de dollars dans cette usine pour étendre la nouvelle chaîne de montage de l'usine à 86000 pieds carrés (environ 7990 mètres carrés) afin de soutenir la production des nouveaux véhicules hybrides rechargeables de BMW.
Cela montre que Mercedes-Benz et BMW ont investi beaucoup d'argent et d'énergie sur le marché américain qu'ils apprécient, et une fois que ces usines seront affectées par l'épidémie, les conséquences seront inimaginables.
Selon les données de la China Automobile Dealers Association, le volume des importations du marché automobile chinois importé en 2019 était de 1,086 million d'unités, soit une légère baisse de 2% en glissement annuel. Parmi elles, BMW et Mercedes-Benz ont très bien performé en termes de véhicules importés. Voitures. De toute évidence, les voitures importées par Mercedes-Benz et BMW sont devenues la «force principale» sur le marché chinois des voitures importées, et la plupart de ces modèles proviennent des États-Unis.
Si l'épidémie continue de se propager aux États-Unis, les usines de ces marques allemandes aux États-Unis seront-elles également confrontées au dilemme de la réduction de la production et de l'arrêt de la production? Et cela affectera-t-il également le marché chinois des voitures importées? À cet égard, Cui Dongshu, secrétaire général de la Fédération chinoise des syndicats, a déclaré: "Le marché chinois des voitures importées n'est pas de grande taille et il aura certainement un impact, mais l'impact ne sera pas trop grand".
Personne ne peut être seul
Le 11 mars, le Directeur général de l'OMS, Tan Desai, a annoncé lors d'une conférence de presse à Genève que l'épidémie de nouvelle pneumonie coronarienne (Covid-19) avait constitué une pandémie mondiale. L'annonce d'une "pandémie" pourrait signifier Nous verrons les pays agir et mettre en uvre des interventions plus importantes plus tôt que prévu, comme l'interdiction des rassemblements publics.
Il est entendu que les trois principaux constructeurs automobiles américains tels que General Motors, Ford et Fiat Chrysler ont fait face à l'épidémie et ont commencé à devenir instables. Mesures visant à accroître l'offre de produits d'hygiène, à appliquer des interdictions ou des restrictions de voyage et d'autres mesures pour freiner la propagation de l'épidémie aux États-Unis.
Parmi eux, le PDG de GM, Mary Barra (Mary Barra), a exigé que les employés travaillent à distance à partir du lundi dernier vendredi, mais toutes les équipes ne peuvent pas travailler à distance, donc GM ajuste également le développement et la fabrication de produits mondiaux, Services et horaires de travail du centre de contact après-vente pour une désinfection supplémentaire afin de réduire la propagation du coronavirus.
Et Mark Truby, directeur des communications de Ford, a déclaré vendredi lors dune conférence téléphonique quil espérait que la «majorité» de lentreprise respecterait la règle du «travail à domicile», mais la voiture de Dearborn, Michigan Le siège mondial et le centre de développement de produits du constructeur continueront douvrir et certaines petites équipes continueront de travailler, tandis que lusine de fabrication de Ford restera ouverte et ne perdra aucune production en dehors de la Chine. Il a déclaré: " Des conditions stables, mais je ne veux pas que l'une de nos principales installations soit complètement fermée. "
Par coïncidence, le PDG de Fiat Chrysler Automobiles, Mike Manley, a déclaré: "À moins que cela ne soit important pour l'entreprise, nous exigerons que chaque employé suspende ses voyages d'affaires." Cependant, un employé d'une usine de la FCA A été diagnostiquée, la personne infectée reçoit des soins médicaux et les personnes qui travaillent près de lui ou qui peuvent être en contact avec lui ont été mises en quarantaine à la maison, mais l'usine continue de produire, l'entreprise a désinfecté ses postes de travail et travaille sur l'ensemble de l'usine Désinfecter.
Dans le même temps, des entreprises automobiles liées aux États-Unis, telles que Volkswagen, Toyota et Honda, prennent également des mesures actives pour assurer la santé et la sécurité des employés.
Il va sans dire qu'en raison de l'épidémie et de sa propagation, ce n'est pas seulement l'industrie automobile chinoise qui a été touchée. La demande a été touchée et les ventes de voitures aux États-Unis devraient passer de 17,1 millions d'unités en 2019 à 15,5 millions d'unités en 2020, soit une baisse de 9%.
Si l'on se réfère à l'industrie automobile nationale, bien qu'elle ait également été durement touchée par l'épidémie, du point de vue actuel, en raison du contrôle efficace de l'épidémie nationale, la plupart des constructeurs automobiles en dehors de la province du Hubei ont repris leurs travaux en février, selon Selon les dernières nouvelles, étant donné que certaines des pièces nécessaires aux grandes sociétés automobiles nationales sont produites au Hubei et que les stocks des sociétés sont insuffisants, si ces sociétés ne peuvent pas être rapidement réintégrées, elles seront confrontées à l'embarras de la suspension et de la suspension de la production. Les entreprises de pièces détachées automobiles de la province du Hubei ont repris la production de manière ordonnée.
Alors, pour l'industrie automobile américaine, faut-il tirer les leçons de l'expérience chinoise dans la reprise de la production et la lutte contre les épidémies? Pour le marché automobile chinois, les voitures importées de la Chine seront-elles également confrontées à une situation de rupture de stock en raison de restrictions de transport dans la prochaine période? Les voitures importées au pays subiront-elles également des hausses de prix en raison de pénuries d'approvisionnement? Les titres automobiles APP continueront de prêter attention.
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