Avec 2015 « l'intégration civile-militaire » a d'abord été mis explicitement en avant une stratégie nationale, comme le marché des capitaux de Hong Kong est actuellement le seul militaire de haute technologie et des produits de l'aviation civile et des services, la société phare de la Chine Aviation Science et de l'Industrie (02357-HK) joue également au cours des dernières années puisque le concept de « l'intégration civilo-militaire », à accélérer le développement de la route Benxing plus que l'industrie militaire générale et de l'aviation civile domaines industriels.
Récemment, la Chine Aviation Science et de l'Industrie prévoit également de mettre en place une joint-venture pour développer à travers des filiales impliquées dans l'investissement industriel dans les véhicules aériens sans pilote et d'autres domaines de haute technologie de l'aviation, la société débloquera une autre stratégie de développement « l'intégration civilo-militaire » à la fin du chemin.
La « intégration civilo-militaire » à la fin, mis en place une joint-venture pour développer l'investissement dans l'industrie de haute technologie dans l'aviation
Lundi soir, la science China Aviation et de l'Industrie par bulletin a annoncé que l'air chilienne peint avec l'actionnaire majoritaire tenu 31,75% dans une filiale de China Aviation Industry Group, filiale du groupe Jincheng et tiers indépendant saut Nanjing jours sur la proposition de création de la Direction générale de l'aviation ont signé une joint-venture accord.
Annonces, le capital social de la nouvelle société de joint-venture en Chine Direction de l'aviation de 228 millions de yuans (RMB, même ci-dessous), qui a accepté en espèces 1,0032 yuans, ce qui représente 44% de la Chine Direction de l'aviation de la contribution totale du capital conformément à l'accord de joint peint du Chili Air-risque; Jincheng Group en espèces 1.0488 millions de yuans, soit 46% de la Direction de l'aviation du capital social, et sauter Nanjing jours en espèces investi 22,8 millions de yuans, soit 10% du capital social.
Après la Direction de l'aviation de l'établissement, le groupe Jincheng, China Aviation peinture chilienne et les jours Nanjing Yue détiendront chacun de ses 46%, 44% et 10% du capital, comprendra cinq administrateurs d'un conseil d'administration paritaire, dont le groupe Jincheng et China Aviation nationale peinture chilienne peut être nominée deux administrateurs, un administrateur pour le reste du directeur représentant des employés. Ce qui suit est une Direction de l'aviation schématique simplifiée de la structure de propriété:
Il est rapporté que champ d'activité de la Chine Direction générale de l'aviation devrait inclure les véhicules aériens et spatiaux et des systèmes d'alimentation des produits dérivés soutien à la conception, la fabrication, l'assemblage, la livraison, la vente, le soutien des services techniques, l'aviation conception de produits salut-technologie, l'intégration de fabrication et système, conseil et les services, le service de transfert de technologie (sous réserve institution de gestion d'affaires final champ d'activité approuvé). Direction de l'aviation de la période d'exploitation devrait être vingt ans, à compter de la date d'émission de la Direction générale de l'aviation de la licence d'exploitation. Chine Aviation Science et de l'Industrie a déclaré dans l'annonce, la signature de l'accord conjoint ci-dessus risque va l'aider à continuer à accroître les investissements dans l'industrie de l'aviation et d'autres domaine de la haute technologie des véhicules aériens sans pilote, et les revenus de placement, conformément à sa chaîne industrielle liée amélioration continue stratégie de développement des affaires.
Listed-cinq ans: à partir du quatrième plus grand constructeur automobile de se concentrer l'industrie principale de l'aviation
Bien que l'investissement industriel fait partie intégrante de la Chine Aviation des sciences et de l'industrie dans la stratégie de développement « intégration civilo-militaire » dans une direction d'affaires, mais sa principale source de revenus et de bénéfices ou de la machine, les pièces de rechange et les services d'ingénierie pour les trois secteurs d'activité. Je reviens tout juste de l'histoire de la Chine et de l'industrie de l'aviation des sciences, et qui aurait pensé qu'il avait encore une « part de voiture » moyenne?
30 octobre 2003, la science et de l'industrie aérienne officiellement cotée à la Bourse de Hong Kong. Revenant sur la première liste, sauf que maintenant l'aviation d'affaires bien connu, le principal AviChina activité comprend aussi la fabrication automobile. Comme le plus vendu fabricant mini-voiture, et le quatrième plus grand constructeur automobile, la contribution de la Chine Aviation Science et de l'industrie pour les secteurs d'activité de voitures de performance ont représenté une fois atteint jusqu'à 8 pour cent, alors que le secteur de l'aviation est seulement d'environ 2 pour cent.
En 2006, le secteur de l'automobile a traîné les performances de l'activité consolidée du Groupe, la science Air et de l'industrie dans la liste pour la première fois enregistré une perte nette d'un excédent à un déficit de 331 millions de yuans, et le montant des pertes a continué à se creuser dans les deux années suivantes. À la mi-Juin 2008 AviChina commencer stripping l'industrie automobile en 2009 par une série de réorganisation dépouillé de toute sa mauvaise performance à une perte de l'activité automobile en même temps, de renforcer ses activités de l'aviation, le changement dans un grand potentiel de croissance, de l'avionique à forte marge affaires au cours de l'année et enfin les aider à atteindre avec succès la rentabilité. Pour Mars 2011, la Chine version Aviation Science et industrie officielle secteur automobile d'affaires complet, a ainsi commencé à se concentrer sur ses activités de l'aviation.
2012 est le AviChina terminé la première année des désinvestissements de voiture et de l'intégration, sous la forte dynamique que le temps le développement rapide de l'industrie de l'aviation chinoise, dirigée par China Aviation science et de l'industrie pour développer son activité aérospatiale de base et complété au cours de l'année pour acquérir l'ensemble de participation à Tianjin Airlines pour parvenir à une croissance rapide du trafic aérien.
De 2012 à 2015, concentre ses activités au cours de la principale industrie de l'aviation après la Chine Aviation Science et de l'Industrie dépouillèrent l'industrie automobile, l'entreprise principalement engagée dans deux grandes entreprises, à savoir l'ensemble des affaires et des pièces d'affaires. Ces dernières années, China Aviation Science et Industrie si le revenu ou le bénéfice net a également connu une croissance rapide.
Au cours de cette période, l'industrie de l'aviation de la Chine en plein essor des affaires, la technologie de l'aviation pour réaliser un saut historique. le gouvernement chinois a mis en place un certain nombre de réformes dans le domaine des documents d'aviation générale, ainsi que la situation économique internationale améliore, la forte demande pour le transport aérien, l'espace aérien à basse altitude ouverte pour accélérer également contribué à la nouvelle économie (ressources aériennes de l'aviation générale économique) points de croissance, y compris d'entraînement de l'aviation générale le développement rapide des industries connexes, la fabrication, l'entretien, l'exploitation et l'investissement dans la construction des aéroports d'aviation générale et ainsi de suite.
Depuis 2003, plus de 15 inscrits au printemps et à l'automne de la science et de l'industrie de l'aviation, a été complètement transformé d'une industrie des stocks purement automobiles et les stocks dédiés aviation.
troubles de la performance: Comment faire face aux nouveaux défis de cette nouvelle ère?
Saisie 2016, en raison de l'environnement international complexe et difficile, de nombreux facteurs incertains dans l'économie mondiale et la pression à la baisse sur l'économie nationale continue d'augmenter, l'environnement de l'industrie et des défis difficiles exacerbées saison, AviChina a également continué d'ajuster sa stratégie et le rythme du développement des affaires .
2016 planification AviChina nouvelles acquisitions dans l'activité principale de services d'ingénierie aéronautique de l'avion, élargira ses activités à des services d'ingénierie aéronautique, Au cours de l'année, la société a également financé l'établissement en cause dans le texte de la sagesse peint des avions de la première mentionnée, afin de promouvoir l'application des véhicules aériens sans pilote et des avions développement industriel intelligent. Après être entré dans la nouvelle ère dans le développement des sciences de l'air et de l'Industrie, qui est plus clairement positionné comme une stratégie de développement pour créer un high-tech produits et services aéronautiques civils et militaires pour la plate-forme de développement industriel - les deux ou trois dernières années, la science de l'aviation en Chine et de l'industrie à mettre progressivement plus d'efforts Fun sur le concept « d'intégration civilo-militaire ».
Mais dans ce processus, les performances passées AviChina solide performance a commencé à fluctuer à la hausse.
Comme le montre le tableau, la baisse de la marge brute des sciences de l'air et de l'industrie enregistrée en 2016, la croissance des bénéfices a ralenti, en 2017 le revenu total est tombé situation encore plus rare du Groupe provient, pour atteindre le déclin à deux chiffres (11,5%) - soit ralentissement de la croissance négative de chiffre d'affaires ou de croissance des bénéfices apparaît, semble confirmer une chose: que cette phase de la science et de l'industrie de l'aviation en Chine a progressivement moins dans le passé est si plein de vigueur.
Au cours du dernier 2018, l'environnement économique mondial montrant une montée du protectionnisme commercial, la volatilité continue dans la situation des marchés financiers, l'industrie de l'aviation domestique est également environnement plus complexe, le travail Division aérienne comme importante dans l'industrie, et en fait face à de nombreux de nouveaux problèmes, il y a encore beaucoup de défis à relever, mais aussi d'attendre son autorisation.
Heureusement, le 20 annonce Mars de cette année de la société rapport annuel de performance 2018, China Aviation science et de l'industrie du chiffre d'affaires l'année dernière inversée avec succès la tendance à la baisse précédente, les revenus et le bénéfice net ont augmenté de 7,84% et 5,4%. À la fin de 2018, la science et de l'industrie de l'aviation en Chine représentent des réserves de trésorerie 12122000000 de yuans, soit une augmentation d'environ 10%, les réserves de capitaux relativement abondantes.
Mais il est mentionner la peine que ces dernières années, le ratio de la dette AviChina a également montré une tendance plus élevée: 2014 actifs et passifs AviChina était de 57,4%, passant à 57,5% en 2015, 2016, puis est passé à 59,2%, alors que l'année fin 2017 les données a dépassé 60% à 60,5% et se déplacent à nouveau à 60,93 pour cent à la mi-2018.
Les bonnes nouvelles sont que le mois dernier a publié 2018 montre le rapport annuel de performance que le ratio actif-passif de l'année dernière AviChina a chuté à 59,7%. En fait, l'examen de la performance financière il y a quelques années, parce que le rapport de la dette AviChina à augmenter Une année les comptes individuels à payer et l'augmentation des factures, ou de la banque portant intérêts et autres prêts ont augmenté au cours de l'année a conduit à une approche globale, mais son passif à tendance à la hausse est encore relativement doux contrôlable.
stocks de Hong Kong cent
Bien que les vagues baignant dans le fleuve du temps leur propre développement, mais AviChina ou avec une base solide pour stabiliser la situation, et dans la stratégie de développement « l'intégration civilo-militaire » dominante, semble avoir retrouvé le calme aura toujours la tête à la il y a.
Soutenu par une forte sociétés mères de la Chine Aviation Industry Group a été classé à l'avant-garde de cette année 500 premiers de la force principale du monde de l'industrie manufacturière de l'aviation de la Chine, AviChina se tenant les actions en droit (600038-CN), par Hongdu Aviation (600316-CN) , aviation Electronics (600372-CN) et China aviation optique (002179-CN) et quatre autres a-part des sociétés cotées, considérées comme la force d'une grande fortune.
2018 restauré la performance de croissance positive de la Chine et de l'industrie de l'aviation des sciences est également devenu la nouvelle année [100] Hong Kong stocks liste sélectionnée de personne concurrentielle forte, et maintenant Hong Kong à l'occasion de la nouvelle année [100] concours chaud AviChina peut travailler plus fort d'un seul coup à percer dans l'année 2018 classé cent? Dans une certaine mesure, cela fait aussi partie d'un autre « jeu » de la route AviChina, et nous nous réjouissons qui se tiendra à l'Hôtel Marriott Shenzhen Nakasu 2019 Nian 5 Yue 24 Ri (Xing Qiwu) prix [100] Hong Kong cérémonie pour nous de connaître la réponse .
Auteur: PENG séjour
Editeur: Li Lulu
