Récemment, Honda Motor (Chine) joint Guangzhou Honda, Honda, Dongfeng Honda Convention des médias tenue le a officiellement annoncé qu'elle ouvrira l'ère électrique en 2018, pour construire des véhicules électriques propres de la Chine. Le premier SUV électrique fabriqués en Chine basé sur la plate-forme SUV compact Honda pour la recherche et le développement sera également lancé en 2018, il entrera aussi le marché deux-roues électrique.
Pas difficile de voir, en face du réchauffement climatique, la réglementation sur les émissions resserrent des facteurs objectifs, les différentes sociétés automobiles doivent intensifier la recherche et le développement d'une nouvelle énergie des véhicules plus respectueux de l'environnement, plus pratique et plus efficace. Pour l'instant, les hybrides sont plus conformes aux besoins de déplacement de la plupart des gens, la vie est courte et le kilométrage du véhicule électrique pur et à long charge il désavantage de temps. Honda estime que les véhicules à pile à combustible à hydrogène seront les véhicules d'énergie ultimes nouvelles, pour lesquelles spécialement apporté une version japonaise de Honda Clarity à pile à combustible pour montrer le pays, sa brique t aussi pour un essai routier.
Les nouveaux modèles Honda Clarity Fuel Cell est déjà à sa troisième génération, l'utilisation de véhicules électriques dédiés et des plates-formes hybrides. Il existe trois versions différentes d'un nouveau, à la même plate-forme, il peut être chargé avec trois différents groupe motopropulseur que les véhicules électriques purs, plugiciel véhicules électriques hybrides et à hydrogène. Actuellement, trois versions des modèles sont prévus pour en vente aux États-Unis, les véhicules à pile à combustible à hydrogène est uniquement disponible dans la région ont des stations de ravitaillement en hydrogène. Ce test de temps de conduite de la voiture Honda est également connu comme les véhicules à pile à combustible ultimes nouveaux véhicules d'énergie d'hydrogène.
Version de production de la clarté Honda Fuel Cell concept de FCV est basé sur l'aspect de la conception, la longueur et la largeur dimensions Clarity Fuel Cell de 4915 × 1875 × 1480mm, 2750mm empattement, semblable à l'Accord. Il utilise une nouvelle génération de face avant de la famille Honda, une grille d'air avant avec du chrome entier. Feux de jour sur les deux côtés de la mèche en forme de L éléments de conception de Reynolds.
La vue de côté, la clarté de la conception de piles à combustible est encore à un objectif de conception de glisser bas, le toit aux lignes arrière très lisse en douceur. De plus le design est différent du modèle ordinaire, Clarity garde-boue arrière à pile à combustible est partie enveloppée également de la roue, cette conception est évidemment conçu pour réduire le fardage aérodynamique.
L'intérieur, la clarté intérieure Fuel Cell est très simple, est typique du nouveau design intérieur Honda. partie Console à l'aide de matériaux recyclés respectueux de l'environnement. assez de contenu de commande de l'écran tactile du système d'exploitation d'Apple riche pour soutenir carplay, Internet et autres téléphones mobiles.
En bref, « hydrogène » et « oxygène » dans la pile à combustible d'hydrogène engendre une réaction chimique de l'électricité, conduire le véhicule. Et puis la résultante « hydrogène » et « oxygène » réaction que l'eau, peut être tout à fait respectueux de l'environnement. Clarté Capacité du réservoir d'hydrogène à pile à combustible de 141L, 5,0 kg d'hydrogène à haute pression peut être stocké, la pression de remplissage est 70MPa. Lors du remplissage de l'hydrogène, à seulement trois minutes pour remplir la lumière du réservoir de stockage, ajouter un peu plus longtemps que les véhicules de l'essence ordinaire à essence.
Comme les véhicules à pile à combustible à hydrogène, le kilométrage est sans aucun doute paramètre très important, Cell Honda Clarity carburant selon la norme japonaise JC08, vous pouvez obtenir un certain kilométrage plein de carburant de 750 km. Il est un système d'entraînement de pile à combustible grâce à la conception compacte, il peut avoir un classique dans le compartiment moteur. Regroupées unité d'entraînement, un transformateur élévateur de tension FC, le système d'alimentation en hydrogène, l'empilement de piles à combustible, un moteur d'entraînement, et le volume de l'ensemble du système à moteur V6 similaire général. En outre le système d'air est également équipé d'un compresseur d'air de la turbine électronique, vous pouvez respirer plus pile à combustible d'oxygène.
Power, un système d'entraînement motorisé de 130 kW, équivalent au niveau 2.4L moteur à aspiration naturelle. En outre avec un groupe de batteries au lithium, il est placé sous les sièges dans l'habitacle, il ne modifie pas l'habitacle intérieur, elle ne touche pas la hauteur du coussin de siège. Il est principalement utilisé pour le freinage de récupération d'énergie ou de la décélération, et une sortie auxiliaire lors du démarrage ou de l'accélération.
réservoir d'hydrogène énorme pour le stockage de l'hydrogène est disposé sous le siège arrière et le coffre. Bien sûr, pour la puissance de l'hydrogène que nous avons entendu, nous sommes préoccupés de savoir s'il est sûr. Cependant, en utilisant le réservoir d'hydrogène coque de protection Honda bordée de haut-aluminium et le type de fibre de carbone, le système de stockage d'hydrogène est complètement fermé, il n'a pas d'importance, même si la fuite, le gaz d'hydrogène de fuite est libéré vers l'extérieur à travers un tuyau, placé à différentes positions capteur de gaz d'hydrogène coupera un premier temps une source d'hydrogène. Même si une collision se produit, le capteur se met hors tension l'hydrogène du ballon et une source de circuit à haute tension.
Le trajet réel et l'espace intérieur équivalent à peu près à l'Accord, par rapport à son rival Toyota Mirai de quatre modèles, la clarté Honda Fuel Cell est la norme des cinq conception, la facilité d'utilisation mieux. Bien sûr, en raison du réservoir d'hydrogène, de sorte que le tronc de l'espace nécessairement affecté. Et les voitures ordinaires par rapport à environ un tiers du petit espace dans le coffre, mais pas plat mais encore l'espace bagages de 334L.
Depuis le test d'entraînement sur une piste circulaire haute vitesse horaire de route fermée, et donc il ne peut pas terminer son expérience de manipulation. lumière assez dans la gamme basse vitesse Clarity à pile à combustible, après plus de 100 kilomètres par heure, parce qu'il n'y a pas de mécanisme de changement de vitesse et donc à la vitesse d'étage avant aussi bien que forte.
L'impression est plus profonde de la vitesse de plus de 120 km par heure à son bruit du vent, le contrôle du bruit de la route sont très bons, tout à fait inattendu. La performance du châssis, Voyage de route droite à grande vitesse est encore tout à fait sûr, la conduite générale des véhicules électriques purs de base et ordinaires.
La voiture à pile à combustible d'hydrogène de Honda a appelé les nouveaux véhicules d'énergie ultime, non sans raison, ses avantages sont évidents, le temps d'hydrogénation, le kilométrage, la pollution secondaire et ainsi de suite pour être mieux que le véhicule électrique pur. Bien sûr, cela dépend également de la protection de l'environnement suffisante, l'utilisation des énergies renouvelables si le temps de produire de l'hydrogène. Du point de vue interne, pour des raisons de politique et de l'infrastructure, les véhicules à pile à combustible d'hydrogène dans le pays ne peut toujours pas obtenir un très bon développement, mais avec la promotion progressive de croire étrangère, intérieure va rapidement rattraper son retard.
