Hu vers le nouveau jeune. Tang Surging journaliste Nouvelles Qi remake
Cette 12 ans Novembre est l'ancienne gare de chemin de fer à Hefei Hu vers le nouveau 60 anniversaire, né en 1958, il a officiellement pris sa retraite du directeur des postes de passagers Gare Hefei.
Il a travaillé pendant près de 40 ans sur le poste de chemin de fer, a été témoin du passé et du présent chemin de fer Hefei.
En 1978, la Chine a commencé à mettre en uvre la politique de réforme et d'ouverture, China Railway est à tâtons aussi dans la première rangée. En tant qu'ancien « outsider » ferroviaire, mais est un peu plus la jambe de la ligne Hefei Huainan.
Hu vers de nouvelles se souviennent encore après le 1er Avril 1997, le jour après l'envoi de son dernier voyage à Hefei, Mingguang route escalade de la vieille gare, prendre le bus est arrivé à la nouvelle gare le matin pour prendre le premier train. 20 ans plus tard, dans le cur de l'ancienne voie ferrée, le développement ferroviaire Hefei pour atteindre 20 ans étonnantes.
1 avril 1997, Hefei New Railway Station en service après sa transformation. Tang Surging journaliste Nouvelles Qi remake
16 juillet 2016, le Développement et la Réforme, le ministère des Communications, China Railway ont publié conjointement une nouvelle version du "plan de réseau ferroviaire à long terme", Hefei comme "huit vertical et huit horizontal" Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse dans le canal principal de canal, Beijing et Hong Kong (Taiwan) le canal et le long du chenal de la rivière intersection importante, classé l'un des 19 centre ferroviaire intégré dans le pays. Cette année, le chemin de fer de la ville pour envoyer les visiteurs a atteint 3.343.000.000.
Peu de gens savent que les ministères de la ville eux-mêmes, sous la direction du secteur ferroviaire, l'initiative pour la locale « peinture » une vue d'ensemble d'une plaque tournante ferroviaire, et finalement approuvé.
Une heure à Nanjing et deux heures à Wuhan, Shanghai trois heures à quatre heures à Pékin ...... à partir d'une petite branche, le « m en forme de » moulage par plaque tournante ferroviaire à grande vitesse, le « Type d'horloge » plan de développement ferroviaire à grande vitesse, Hefei « cercle d'amis » ferroviaire à grande vitesse plus l'image, les possibilités de développement urbain augmente également.
Chemin de fer « outsider »
Historiquement le développement ferroviaire, chemin Hefei a appelé les tours et détours.
article "Oriental Outlook" décrit l'ancien "outsider". Railway Hefei L'article dit que la période la dynastie des Han, lorsque le nom Hefei a apparu d'abord, le Shanghai juste un petit village de pêcheurs au sud du fleuve Yangtsé. Cependant, quand en 1876 premier chemin de fer commercial de la Chine est apparue à Shanghai, Hefei, vagues Chaohu ou un oreiller pour dormir dans la terre d'abondance, pas un pouce de chemin de fer.
Selon l'article ci-dessus, la raison pour laquelle Hefei passera le chemin de fer, la gare a été construite et Hefei elle-même a peu de relation. Dans les années 1920, l'industrie nationale de se développer dans le besoin urgent de charbon. 120 km au nord de Hefei, Huainan la distance Tianjiaan trouva la mienne. Après l'extraction du charbon, d'abord transportés par voie maritime à Bengbu Huaihe, pour re-allège le train à Nanjing Pukou. Comité de la construction au moment où le gouvernement central a décidé de construire un chemin de fer de tianjia'an à travers le fleuve Yangtsé.
Février 1934, Yuxikou tianjia'an pour commencer à construire le chemin de fer Huainan, plus d'un an pour construire un chemin de fer lorsque la gare ferroviaire Hefei km de long 214, est juste une gare de seconde classe sur Huainan.
nouvelles récemment appris de Surging la salle d'exposition de la gare Hefei, Huainan chemin de fer tiré à la courte paille, depuis le début de la construction de quatre familles et deviendrait un outil pour les envahisseurs japonais pillé les ressources minérales Anhui. Station Hefei après la ligne de chemin de fer a été construit deux deux divisé à ce stade, ce qui conduit à son développement à plusieurs reprises au point mort.
Après la fondation de la Chine nouvelle, Hefei, capitale de la province d'Anhui pour devenir la ville en augmentant progressivement la masse corporelle, mais Bengbu sur la route Beijing-Shanghai, occupant une voie pratique du fleuve Yangtsé à Wuhu par rapport à Hefei inconvénients inaccessibles deviennent plus importants.
Gare de Hefei que tout le temps est vieux. En 1953, quand la vieille maison de la station zone de la gare de Hefei à moins de 600 mètres carrés, ne peut accueillir plus de 200 passagers. Dans le Hefei chemin de fer de 60 ans Hu vers une nouvelle mémoire, comme minable ancienne gare de Hefei « vendre des pastèques Guapeng » conditions de maison de la station, l'environnement de travail.
En 1981, Hu est venu vers le nouveau premier emploi sur le aiguilleur, Vieux Aujourd'hui Hefei Railway Station d'exposition là, il travaillait sur le chemin de fer. Photo, il passe à pied, bravent la fumée ondoyante derrière la locomotive.
« Maintenant que aiguilleur petite souris dans la console, toutes les pistes changeront automatiquement, que le temps est pas, d'être artificielle à tirer. » Tirer un bon taux de participation, le train peut se déplacer dans la bonne voie. Hu vers la nouvelle de nouvelles mémoires houleuse, et une fois quand il a soudainement trouvé traction aiguilleur ne bouge pas, un regard sur l'original roulé à un rat, et il a rapidement repris à nouveau la souris morte tirer. « Dorant au soleil sur les plages de l'été, les températures peuvent atteindre 70 , l'hiver et la neige est partout, la mort froide. »
Jusqu'en 1985, au cours de laquelle la plus prospère de la gare Hefei, mais aussi d'ouvrir 11 paires de véhicules, le nombre de passagers par an pour envoyer seulement 600 millions de personnes. Hu vers de nouvelles se souviennent encore de la période de printemps 1978-1997, en raison de la station spatiale ancienne limitée, la plate-forme et court, en particulier les bagages des passagers, plus le temps le billet peut être décrit comme un billet est difficile, place de la gare en attendant les gens de bus se sont assis sur le sol beaucoup de gens à attendre plusieurs jours.
scène de printemps devant la rénovation de la gare Hefei. Tang Surging journaliste Nouvelles Qi remake
ferroviaire à grande vitesse, le développement de « changement qualitatif »
1 avril 1997, ce jour revêt une grande importance pour les gens de chemin de fer Hefei. Ce jour-là, une forme de mot « ensemble » de la maison de la station où ils se situent. Souvent, la nuit, les lanternes, Hu vers de nouveaux yeux, cette nouvelle maison de la station comme un diamant éblouissant accrocheur.
Bien que la nouvelle extension de la salle d'attente du bâtiment de la gare, les installations matérielles de la station est grandement améliorée, mais selon Hu vers une nouvelle introduction, lorsque la gare Hefei est seulement sur l'éperon de Huainan, beaucoup de course autour du train doit passer loin de Bengbu. Que ce soit à Shanghai, Pékin, Chengdu, Wuhan et même de former toute la nuit en raison du temps sur le chemin à parcourir.
20 ans plus tard, en 1997, est le nouveau Hu vers ce vieil homme de chemin de fer ne peut pas imaginer 20 ans, surtout quand la Chine a rapidement dans l'ère ferroviaire à grande vitesse, Hefei finalement ne plus faire « outsider ».
Surging Nouvelles Développement et la Réforme a récemment appris de la, la ville la ville de Hefei, « onzième quinquennal » a progressivement mis en uvre un certain nombre de grands projets ferroviaires. 18 avril 2008, la première ligne ferroviaire à grande vitesse dans l'Anhui - Hefei-Nanjing Railway Express, Nanjing, Hefei à plein en moins d'une heure. 20081 Août, la gare de Hefei a ouvert à Shanghai ferroviaire à grande vitesse, l'ensemble moins de trois heures. Avril 2009, Hefei-Wuhan ferroviaire à grande vitesse ouverte, Hefei et Wuhan a pris seulement moins de deux heures.
« Dans le passé, de Hefei à Wuhan sont assis l'entraîneur, l'UEM après l'ouverture, plus de 20 fois le bus a perdu mes affaires. » M. Hu a indiqué vers le nouveau.
La fin de l'année 2010, la ville a coordonné le secteur ferroviaire, la mise en uvre du projet de rénovation de la station de plaque tournante ferroviaire Hefei, achevé la transformation de la station Hefei, surface de la maison de la station a augmenté à 27.800 mètres carrés.
16 octobre 2012, les moules ensemble ferroviaire à grande vitesse, Hefei de seulement moins de quatre heures sera en mesure d'arriver dans la capitale Pékin. Jusqu'à présent, Hu vers la nouvelle vue, le statut de la gare Hefei ont enfin un changement qualitatif.
12 novembre 2014, Hu vers le nouveau 56 anniversaire, la gare Hefei South Station sous la juridiction d'achèvement, ce qui indique le statut de plaque tournante ferroviaire Hefei a été importante et stable.
Novembre 2014, Hefei South Station construit. Les répondants pour carte
Hefei Development and Reform Commission pour donner des nouvelles des données montrent que la flambée en 2010, le passager ferroviaire de la ville envoie seulement 1518 personnes en 2016 ont atteint 3,343 milliards, soit une hausse annuelle moyenne de 14,1%.
Le trafic visant à faire toute une histoire
Si le passé est « outsider » du chemin de fer chinois Hefei, puis, après l'arrivée de l'ère ferroviaire à grande vitesse, de prendre l'initiative dans la mise en page de développement ferroviaire Hefei, son engagement à la grande finale à la ville pour apporter plus d'opportunités de développement.
« Pour les routes de construction riches d'abord, le chemin de la circulation ne passer au travers, le développement urbain est pas. » Bureau des chemins de fer Hefei qui a demandé à être nommé à la tête de la flambée récemment dans une interview avec interview de nouvelles que la pratique de la construction ferroviaire à grande vitesse, et efficace sentir et générer du trafic pour promouvoir le développement de Hefei.
Il est maintenant décrit le transport pratique Hefei: « Après le trajet en train à grande vitesse matin de Hefei, à 400 kilomètres au paradis de Hangzhou, le lac de l'Ouest, Sir Georg Solti se promener, passer le port, la baie de Prince Edward, en savourant la motorcoach, vous pouvez calmement Hefei à dîner. autre que 1000 kilomètres de la capitale de Beijing, après avoir terminé la journée, vous pouvez revenir au calme ".
Cependant, beaucoup de gens ont pas vu, derrière tout ce travail consciemment avec les ministères de la ville et de se connecter avec le secteur ferroviaire.
Depuis l'état « plan de réseau ferroviaire à long terme (2008 ajusté) » pour déterminer Beijing - ligne de passagers Shanghai et Nanjing - Wuhan - Chongqing - Ligne de passagers Chengdu pour assurer la convergence à Hefei, le gouvernement de la ville a commencé à se connecter avec les autorités ferroviaires en fonction de leur situation réelle , les mains pour construire les plans de chemin de fer dans le cadre de Hefei.
Hu vers une nouvelle introduction planification ferroviaire Hefei. Surging Tang photo journaliste Nouvelles Qi
Le fonctionnaire a dit les nouvelles houleuse, « La planification volonté de certains pays de maintenir le gouvernement local correspondent, faire ce que vous travaillez conformément à la planification nationale, réellement et véritablement l'impact pratique et favorable à la vie des gens dans la région. "
À cette fin, en 2014, selon le gouvernement provincial et les exigences de déploiement municipal, les unités de conception organisationnelle à Hefei Development and Reform Commission Fe Institute a mené des travaux Terminal commun ferroviaire Hefei de révision, afin d'aider le gouvernement à comprendre la planification d'itinéraire ferroviaire Hefei impliquant le territoire local. La personne responsable a déclaré, l'approche de la planification locale menée par le gouvernement sur la carte ferroviaire locale du pays ne voit pas cette initiative comme un sentiment de laisser Hefei près d'une décennie supérieur dans le développement de trains à grande vitesse en Chine.
Aujourd'hui Hefei South Station plate-forme large. Surging Tang photo journaliste Nouvelles Qi
plaque tournante ferroviaire a commencé sa réputation
16 juillet 2016, le Développement et la Réforme, le ministère des Transports, des chemins de fer en Chine ont publié conjointement une nouvelle version du « plan de réseau ferroviaire à long terme », Hefei comme « huit vertical et huit horizontal » Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse dans le canal principal de canal, Beijing et Hong Kong (Taiwan ) canal et le canal le long de l'intersection importante, classé un des 19 moyeu de chemin de fer intégré dans le pays.
26 décembre 2017, des chemins de fer en Chine, le gouvernement provincial de l'Anhui a officiellement approuvé le programme Terminal commun ferroviaire Hefei. Selon les commentaires de réponse, plaque tournante ferroviaire Hefei formera la convergence Nanjing, Hangzhou, Fuzhou, Jiujiang, Wuhan, Xi'an, Fuyang, Bengbu, Xinyi neuf directions, entreprise co-Hang, co-Fu, Hean, co nouveau train à grande vitesse, Hening, - Liu, une occasion de nid de Maastricht, Hefei-Wuhan, Nanjing-Xi'an, Huainan, neuf des 13 lignes telles que l'introduction de moyeu radial à grande échelle.
Ces lignes de chemin de fer de stylo après les grandes lignes sur la carte n'est pas difficile à trouver, Hefei « m en forme de » plaque tournante ferroviaire à grande vitesse étant progressivement mis à niveau vers « type d'horloge. »
la visibilité du trafic ferroviaire Hefei a commencé progressivement.
« Promouvoir le rôle du transport dans l'économie n'est pas dominante, mais régulièrement faire avancer le processus de transport pour améliorer la compétitivité de Hefei, dans le passé, nous ne sommes pas au courant de Hefei, et maintenant beaucoup de gens savent que Hefei bien développé ferroviaire à grande vitesse . zone « a indiqué le responsable, en tant que nouveau membre du delta du fleuve Yangtsé cercle économique, Hefei développement économique est indissociable de l'avenir de toute la région du delta du fleuve Yangtsé, en particulier le centre de développement régional de la ville - le rôle de premier plan de Nanjing et Shanghai.
Avec l'amélioration progressive de la construction du réseau de trains à grande vitesse, Hefei formera entre les grandes villes du delta du fleuve Yangtsé, « 1-3 heures de cercle de la circulation, » d'améliorer grandement la force des liens économiques avec les pays développés villes du delta du fleuve Yangtsé de Hefei, un « effet de la ville. »
40 ans de réforme et d'ouverture, la Chine est devenue le train à grande vitesse pour le monde est une grande et belle carte. Que ce soit face à un nouveau chemin de fer Hu vers près de 40 ans ou les personnes engagées dans le travail de planification ferroviaire, ils croient que le train à grande vitesse actuelle est la meilleure façon de résoudre le problème de Voyage peuple chinois.
Etat de la Chine ferroviaire Hu vers le nouveau ne peut pas imaginer qu'il n'y a pas le train à grande vitesse serait de savoir comment, au moins à son avis, s'il n'y a pas le train à grande vitesse, et maintenant le printemps et peut-être aussi comme par le passé: les passagers en dehors du couvert de fortune de la station dans les sols durs, bravant le froid hivernal en attendant la facturation temporaire des trains.
Plus important encore, Hefei hub ferroviaire à grande vitesse de cartes d'affaires apportent également plus d'opportunités de développement pour la population locale. « Le développement de la grande vitesse ferroviaire Hefei a un très important effet de grappe de l'industrie, par exemple, l'industrie de la puce Hefei à partir de zéro, il y a beaucoup de nouvelles industries forment la chaîne industrielle, parce que le développement de la ligne ferroviaire à grande vitesse, la circulation des personnes, des biens, des capitaux sera de venir à Hefei. « Bureau de l'agent ferroviaire Hefei dit.
