Le train à grande vitesse à Suifenhe
entendre Heilongjiang Suifenhe Le train à grande vitesse a ouvert, tout au nord jusqu'au matin du départ Harbin Transit inverse, puis est tout le chemin à deux heures et demie pour atteindre ce dans les heures sombres nord-est Petite ville à la frontière, a ouvert la Suifenhe Tour.
pays pittoresque nord première hauteur, le long de la frontière
Suifenhe situé Heilongjiang les frontières de la province du Sud-Est, et Russie frontière du territoire du Primorie. à part Russie la plus grande ville portuaire de l'Extrême-Orient Vladivostok valeur Tok ( Vladivostok ) Deux cents kilomètres, ce Moyen Orient Chemin de fer à travers la ville. La voie ferrée construite à partir de, Suifenhe La Russie est devenue un point de transit sur, navette de fret passagers, frontière contribué Les fournisseurs sont prospérité siècle. En tant que ville frontalière, de voir le pays est essentiel, donc Suifenhe Le premier arrêt du voyage, nous sommes arrivés à la zone de la porte.
Suifenhe L'hiver froid est vraiment, c'est notre première impression. La voiture, nous avons commencé à douter le slogan touristique de « pas d'hiver froid et chaud en été, » en disant, a plaisanté devrait dire « froid l'été, l'hiver sans chaleur. » Les habitants nous ont dit que l'hiver ici, mais ce n'est pas, Suifenhe Bien que le long de la côte, mais a un climat maritime, le souffle de la brise de mer peut être une ville. Du fait de refroidissement à froid, car le jour le plus froid de l'hiver nous laisser rattraper. 20 degrés en dessous de zéro, en marchant sur la neige dans le vent du nord hurlante, nous voyons le vrai nord-est Le vrai hiver.
Bien que le temps froid, mais nous pouvons arrêter pour visiter l'enthousiasme du pays. Trois générations d'un même pays est aujourd'hui l'un, seul celui-ci dans de nombreux endroits pittoresques domestiques dans le pays. Cette plus lointaine troisième génération du pays, construit en 2014, est le plus grand bâtiment dans les cinquante-deux mètres de haut pittoresques dans un certain nombre de grands fournisseurs dans le nord du pays, au nord du pays d 'abord, la réputation bien méritée.
Prenez l'ascenseur pour monter à bord du pays, face aux fenêtres lointaines à travers peut être Russie territoire Eglise, bien que proche, mais à travers différents fuseaux horaires. En regardant l'autre côté du pays peut être panorama pittoresque, regardant vers le bas, vous pouvez également recharger pied du véhicule par le personnel du pays à travers le verre, si vous avez le courage, vous pouvez vous diriger vers le bas tout en marchant, comme la marche le long de la falaise, comme le verre sentir l'excitation.
Après que le pays avant à nouveau, est allé à la borne frontière, évidemment, cela est un lieu incontournable de punch. Ligne ici, nous ne pouvions pas aider mais émotionnellement, le patriotisme se pose spontanément. « Une grande partie de mon pays » slogan fort et clair: « Moi et ma mère patrie » chanson chanter.
1984, l'Association d'amitié sino-soviétique vice-président, Suifenhe Les propriétaires de la gare ferroviaire Xu Jun chirurgie avec cinq cents kilogrammes de melon d'eau, a visité le voisin Russie dans la région. Le monde célèbre « diplomatie Pastèque » a joué un de Suifenhe Ouverture sur économique et commerciale de l'Union soviétique de Russie, le pays des échanges portuaires sont devenus de plus en plus fréquents. maintenant, Suifenhe il est Chine nord-est L'ouverture de la région, une importante fenêtre et le pont pour la participation à la division internationale du travail. En application de la Chine « Sur le chemin » vision pour promouvoir « corridor économique en Mongolie et en Russie. » Et le Dragon Jiang Route de la Soie avec la construction d'une position importante, connue sous le nom de la connexion nord-est Asie et « or région Asie-Pacifique canal ".
Le grand cadre marqué « meilleur viseur, » donc nous avons assisté à l'effet de « en cadre » est le poinçon d'un autre pays dans des endroits pittoresques. Trois du pays, un siècle de vicissitudes, a été témoin d'un certain nombre de récits historiques, a vu combien de joies et les peines, et maintenant ce pays du Nord étant le premier grand pays grand debout attitude fougueux, de la porte de style extraordinaire.
Quatre ensembles de voies de selle fer à voie étroite, le monde seul celui-ci
Scenic vu à l'étranger, continuer à visiter Moyen Orient Chemin de fer. Je suis allé dans les bois est pas le chemin, nous descendons à pied pour visiter le long de la ligne de chemin de fer. Ceci est un chemin de fer légendaire, entendu Russie Matriochka, mais des ensembles de rails était la première fois que j'ai entendu, il est d'abord rencontré. Il y avait là ce lieu unique monde en ligne ferroviaire à quatre voies, la pose de la période empierrement de quatre pistes, composé de deux groupes de largeurs différentes, dans le train dans lequel un groupe de voies ferrées, monter un rail pour aller, il est aussi appelé la selle ferroviaire.
Poursuivre le spectacle de la raison, avant que nous le connaissons est à cause de l'espacement différent ferroviaire entre la Chine et la Russie, Russie Le chemin de fer utilise son niveau de voie large, Chine Il est l'un calibre standard largement utilisé dans le monde. En raison des limitations ne peuvent pas construire deux parallèles empierrement, puis jouer le concepteur du projet fantaisie, deux rails de calibre différent posé sur la plate-forme avec un calibre différent de chaque véhicule circulant sur les deux ensembles de chemin de fer, de sorte avec cette rare dans le monde des merveilles.
Aujourd'hui, le chemin de fer est porte non seulement le transport de passagers et de marchandises entre les deux pays, mais aussi devenir un paysage unique, où le nombre d'être le plus célèbre tunnel trois de la ligne frontière seulement cinq cents mètres. Ce tunnel moins de trois cents mètres, a commencé à partir de 1899, sera achevé en 1902, a pris près de trois ans, couvrant des siècles. Mais tunnel III n'est pas ouvert, nous ne vous précipitez pas pour se conformer aux dispositions vont, aller tout le chemin à l'ouest le long du chemin de fer à travers le tunnel II.
