Je pense à un bâtiment, je me souviens peut-être de cette ville. comme un Personnes que vous connaissez Construction de la signature? Huaihe Big Tie Bridge Jinpu Railway Huaihe Big Iron Bridge Huaihe Big Iron Bridge, est la prochaine fois Rivière Jaune Le deuxième pont du pont ferroviaire a été construit en novembre 1909 et il a été achevé en mai 1911. C'est une agence de trafic importante dans le nord et au sud de mon pays, et c'est aussi un bon site de pont ferroviaire de mon pays.
En raison de la construction du chemin de fer et de Big Iron Bridge, il est connu sous le nom de "ville du train", on peut dire qu'il n'y a pas de chemin de fer et de grand pont de fer, il n'y a pas non plus aujourd'hui. . Ensuite, jetons un coup d'il à l'histoire du grand pont de fer. Train de la ville En 1907, la photo du gouvernement Qing Ying Ying, les deux pays allemands de la Chine, la mission a supervisé le ministre Yuan Shikai et Ying, la Banque a discuté de la construction de ZIMPI Railway, après 5 mois de litige, la route est nommée " Chine pays Tianjin Chemin de fer de Pukou, officiellement signé le 13 janvier 1908 " Tianjin Contrat d'emprunt ferroviaire de Pukou ". La partie nord de la section nord de la section nord.
pour Dans le cas de cette fermeture, dans l'environnement du village, ils sont difficiles à savoir comment Yuan Shikai, Zhang Zhidong, demanda que le télégraphe de la voie ferrée est autorisé à construire un appel ferroviaire; encore plus d'environ 1864 La deuxième année de la guerre de l'armée Qing craquant l'armée, le coloniste imprimé anglais Stephen a vécu les yeux aux minéraux des produits agricoles et de la touche de touche et des minéraux ici, et a proposé d'abord la construction du chemin de fer. En septembre 1908, lorsque l'ingénieur général britannique, les dirigeants allemands dirigeants sont venus à Huaihe River pour enquêter sur le chemin de fer à travers Huaijing, Fengyang contre De longue date Entre biais Ensemble, presque silencieux. En fait, Di Ji a choisi Huaiqi pour le chemin de fer et n'a pas ensemble. Cette section sud-sud, auto Xuzhou Allez à Pukou, à partir du bon sens géographique, il devrait prendre tout droit et le pont de Huaihe River est en aval. Wu rivière Le comté est, car il y a une histoire basse, la ville d'eau Zeguo est donc préférée. Fengyang Linhuauan. La ville de Linhuai était tôt à Nanqi Jianwu (494 ans), qui a formé une ville ancienne de la base militaire. Parce que Zhu Yuanzhang est derrière, retourner à Fengyang Cette "terre de long). Local Gentleman Township Lao Lao a dit que le chemin de fer devrait le porter, je crains que cela brise la "terre". La légende a pour que certaines personnes se soient spécialisées dans l'eau dans l'emplacement de la base de la route excavée par les techniciens de l'ingénierie de l'enquête, de sorte qu'ils voient que le niveau d'eau souterrain est trop élevé et que le chemin de fer ne peut pas être réparé. En fait, il nie la véritable cause du pont à Linhuai, toujours parce que le terrain est faible. Après la fin de la ville de Linhuai, il a été subit à plusieurs reprises de l'eau. Les trois arbres et les vaches en pierre ont également été générés dans la dynastie des chansons nord. Ils n'ont pas bloqué les inondations. Après les dynasties Ming et Qing, il avait même un mur de ville fort que Zhu Yuanzhang a réparé et enfin en train de s'enfoncer à Huaihui Huangsha.
Le personnel d'ingénierie et technique qu'il a dirigé par Diji et son leadership, après enquête, une comparaison, a trouvé à 12 miles de Linhuaguan en amont . Bien sûr qu'ils ne sont ni pour choisir le chemin de fer Gufu, ne sera pas Le canton est intégré à la vision de Jianqiao, mais il semble que les vicissitudes de l'époque géologique distante soient géantes et que la nature donne à Huai. Henan rive L'ensemble des terres sera basé sur la fondation de la jetée dans la rivière Huaihe. de façon inattendue, Justice De longue date Le comté a causé une vague de vent. Ils vont au gouvernement, demandent au pont ferroviaire de changer De longue date Dans la montagne Jingcai, on pense que l'ancienne ville sera prospère après la construction d'un chemin de fer. De ji part ,dans De longue date Une fois une enquête sur le terrain, il est considéré que Jingtu deux montagnes sont mélangés, la rivière est étroite, l'eau se précipite et le pont est construit ici, la construction est plus que peu de temps. . Quand di di est de retour Il est nécessaire de spécifier le bride de chemin de fer. Les lanternes de la lanterne dans le sud du sud et ont finalement déterminé à mettre en place la position optimale du fer à établir une quai. En novembre 1908, le pont de Huaihe River de Jinpu Railway a été lancé. La collection des plages de la rivière au pied du pied de la montagne Tu. Dans le poème de la dynastie Qing, il a été décrit comme un "bip réel". À ce moment-là, personne ne profitera de la "vraie plage" du brillant brillant au soleil au soleil. La côte de la rivière Huaihe à Gu Dai est reliée au navire de divers matériaux dans le pont et la forêt de mâts est debout pendant plus de dix milles. L'ensemble des vieilles rues de ceci au sud, se regroupa soudainement dans la rue, avec une promenade complète de la rue. Hebei , Tangshan , Tianjin Construction pont ouvrier au même endroit. Le sol du côté est de la jetée de pont est acheté à partir de Écosse Faisceau d'acier de Ryte Hadsen, pour Le canton est devenu une vue ouest de la grande ouverture. Il est donc aussi appelé "table étrangère".
Un an plus tard, lorsque le pont est sur le point de fermer, Une personne qui a une tête est traînée et les gens portant une robe ont frappé le cuivre sur la rivage et ont publié le rapport Animin au batelier, tout en buvant: "Bateau rapide! Le pont doit fermer!" C'est très coïncidant. De Le pont Huaihe Big Iron, l'annonce, octobre 1911, Chine La dernière dynastie féodale avec une étape historique dans la vague de la révolution de 1911, qui a confirmé le "pavage souterrain, la dynastie Qing à détruire". La gare ferroviaire a rejoint le chemin de fer Jinpu officiellement exploité. Depuis lors, Guuru Village Dans le bassin de la rivière Huaihe, le Yidong, le nord, le nord, le Lu'an, etc., est devenu le hub de transport relié au chemin de fer moderne. Anhui Portail ouvert ouvert à Beijing-Tianjin et Ninghu. Comme une entreprise générée par la construction de chemins de fer a émergé depuis lors. (Guo Xuedong) 2010, comme Ouvert symbolique Huaihe Big Tie Bridge (Jinpu Railway Huaihe Big Bridge) est répertorié comme une unité de protection des reliques culturelles municipales. En 2012, il a été déterminé comme Anhui Unité de protection des reliques culturelles principales provinciales.
Huaihe Big Iron Bridge n'est pas seulement une ruée vers la voie ferrée complète, mais aussi La promotion des villes modernes et de leur témoin pour leur historique et leur finale ont une grande importance à la science, à l'histoire et à la valeur artistique. Comme un Le bâtiment historique, le grand pont de fer témoigne non seulement de l'histoire des vicissitudes de la ville, mais porte également quelques générations. Mémoire des gens.
