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Au début de 2019, la Chine dans la voiture (01766-HK, 601766-CN) de bonnes nouvelles en permanence, en face du marché secondaire a gagné huit jours consécutifs de financement net pour acheter, après que le groupe automobile et l'actionnaire majoritaire dans un ensemble de joint-venture en place une coentreprise tiers indépendant état-ups, pour le développement commun de la société multi-services fournissant imagination.
Les actions conduisent les deux villes, le 8 financement d'achat net consécutif
Pendant près de six mois, le visage du marché secondaire complexe, A, H du marché des actions deux mandats Index (Shanghai Composite Index et l'indice Hang Seng de Hong Kong) est apparu rappel. Comme les deux principales composantes des bons de souscription d'indices sous-jacents dans la voiture chinoise, les tendances du marché boursier tendance à la hausse est apparue. A partir du 6 Juillet, 2018-17 Janvier, 2019 clôture, une part de marché en Chine cours de l'action automobile a augmenté de 23,20%, le marché H-part en Chine dans les actions de voiture est passé à 31,03%, sur la même période A-part Shanghai indice est en baisse 6,37% , les actions H dans l'indice Hang Seng de Hong Kong a baissé de 5,06 pour cent.
Surtout après l'entrée 2019, les véhicules sur le marché secondaire en Chine pendant huit jours consécutifs d'achats admissibles au financement net. À partir du 17 Janvier, 2019, les achats nets cumulés de financement 68.365.700 yuans (unités ci-dessous même).
Cette première moitié des actions une fois atteint un nouveau plus bas en 2014 (A part 7,06 yuans / action, les actions H à Hong Kong 5,81 $ / action) en Chine en termes de la voiture, peut obtenir les 8e investisseurs du marché secondaire consécutifs favorables, mais en réalité n'est pas facile.
Alors, comment soutenir son cours de bourse touché le fond encore?
Baisse de la croissance du chiffre d'affaires, le bénéfice net talonnage
2015 China South Locomotive et China CNR ont fusionné pour former les Chinois dans la voiture, la taille des actifs et à l'échelle de l'entreprise a été élargie. Toutefois attribuable aux actionnaires de la performance et non avec l'expansion de la taille et de la croissance, mais par la société afin d'optimiser la structure du produit et de réduire la taille de l'entreprise de logistique, les revenus, l'année bénéfice net sur le taux de croissance de l'année de déclin de la situation.
En 2016 - 2017 annuel, la Chine des recettes de véhicules a chuté de 5,74% et 7,63% respectivement vers le bas bénéfice net de 4,42% et 4,35%.
Dans la voiture 2018 en Chine en déplaçant le modèle de développement, nous continuons d'optimiser la structure du produit, développer de nouveaux modèles d'affaires. Les trois premiers trimestres de baisse du chiffre d'affaires est encore (comme indiqué ci-dessus), mais les trois premiers trimestres de rentabilité est relativement bonne. Du point de vue de la marge brute globale, la marge brute de la société a tendance à être un niveau élevé de plus de 20%, Zhuyaoyuanyin améliorer encore la marge brute est le rail urbain et les infrastructures urbaines dans l'industrie automobile de la Chine ainsi que de nouvelles marge d'affaires a considérablement amélioré l'impact.
Mettre fin à suffisamment de commandes à la main, la performance est garantie
Bien que le bénéfice net attribuable de 2018 aux actionnaires au cours des trois premiers trimestres de voitures chinoises a été grandement améliorée. Si la performance de la croissance n'a pas la continuité, juste un flash dans la poêle, cela ne prend pas en charge le développement à long terme de l'entreprise, mais ne peut pas attirer l'attention des investisseurs.
Par conséquent, dans le secteur de l'automobile en Chine, il devrait exister briller.
Dans les trois premiers trimestres de 2018 (voir ci-dessous), la société a maintenu une tendance à la hausse à la fin des commandes à la main. En particulier les trois premiers trimestres de 2018, la voiture de la Chine à la fin des commandes à la main ont atteint 297,5 milliards de yuans, par rapport au début d'une augmentation de près de 22,22%, ce qui reflète dans son ensemble courant fin d'affaires des commandes en cours de l'entreprise est relativement abondante, mais aussi pour 2019 la performance il a fourni une garantie.
Les commandes en cours à la fin de la période, ainsi qu'une augmentation des stocks automobile chinois, à compter de 2018 des trois quarts des actions de la société était 80750000000 yuans, soit une augmentation de 9,90%. Principalement en raison de l'inventaire basé sur rien de plus de la croissance substantielle des commandes de production, augmentant ainsi l'impact de stockage.
En outre, du point de niveau de vue politique, à l'échelle des immobilisations d'investissement ferroviaire national 2019 pour maintenir la force comme la première voiture de chemin de fer en Chine bénéficiera de la politique de dividendes de développement, les nouvelles commandes et les stocks de l'entreprise devrait améliorer encore.
Comme n ° 21 en Octobre 2018, le Conseil d'Etat a émis « lignes directrices font shortboard sur les efforts pour maintenir le secteur des infrastructures », en se concentrant sur le contenu des commentaires a clairement indiqué dans le Midwest pour se concentrer sur l'accélération de la grande vitesse ferroviaire « huit vertical et huit horizontal » principal projet canal, pour étendre la liaison ferroviaire régionale, afin d'améliorer le réseau de base ferroviaire pour accélérer et promouvoir un certain nombre de projets ferroviaires stratégiques, historiques majeurs en cours de construction.
L'entreprise commune est prévue pour optimiser la structure du produit
Récemment, la Chine a annoncé que la voiture, la voiture avec le groupe actionnaire majoritaire (la dernière participation à 51,43%) et de la société par un tiers indépendant financé conjointement la mise en place de l'entreprise commune, une société d'État, le capital social de 480 millions de yuans. Chine dans les voitures et les véhicules dans la première phase de la contribution du groupe respectivement 36 millions de yuans et 5 millions de yuans. À la fin, chacun détenant 36% et 5%, la joint-venture ne deviendra pas une filiale de la Chine dans la voiture.
Une coentreprise, une société d'État, principalement engagés dans l'entreprise couvrira l'équipement de transport et pièces, équipements électroniques, équipements électromécaniques et des produits de développement technologique, de conseils techniques, le transfert de technologie, de fabrication, d'essai et ainsi de suite.
Elle a engagé dans le point de vue des affaires d'un État, un État en faveur des entreprises chinoises dans la voiture mettre en uvre des stratégies de développement innovantes pour tirer pleinement parti des partis de synergies, d'optimiser la structure du produit est conforme au développement à long terme.
De plus, la technologie ferroviaire à grande vitesse de la Chine est encore en développement rapide, mais n'a pas encore atteint la localisation complète (freins et bogies, etc.) sur les composants clés. La raison principale est les composants de base de l'équipement ferroviaire, la technologie de base et le rythme du développement des matériaux de base nettement en retard par rapport au développement rapide en raison de l'influence de la machine.
Par conséquent, la mise en place d'une société d'État en Chine devrait permettre d'optimiser l'équipement automobile ferroviaire de base et de la technologie pour améliorer en même temps l'efficacité de l'entreprise, favorisant ainsi les parties fondamentales de l'UEM intérieure a pour accélérer le développement.
conclusion:
Chine dans la voiture comme le premier matériel de transport ferroviaire du monde, l'avant-garde de la fabrication de pointe de la Chine, le marché secondaire, « Big Mac ». Entré 2019, sous les ordres continus à la surcharge pondérale et d'autres bonnes nouvelles, le leader de la performance des prix du marché secondaire de la ville est la présence d'un soutien et des avantages de l'influence de la politique de dividende.
Quant à savoir si les résultats 2019 est garanti. Tant que les commandes de l'entreprise est relativement abondante, en fonction de la phase d'optimisation de la structure du produit du point de vue de l'entreprise, la performance est pas trop mal.
Auteur: Shen Hong moins
Editeur: Li Lulu
