Tout le monde sur la première impression de Mazda, ledit point faible profondeur, la couleur de voiture ou de grande valeur, un bon contrôle, dire un peu plus profond, ou persistant, même un peu têtu. Il Conduite connu, souvent « un peuple » geste pour montrer aux gens, en particulier dans les ventes de la marque Mazda en Chine devrait dépasser 300000 cette année, a tenu sa quatrième activités d'expérience tous les modèles en Chine à Hainan, cette démarche a été conduite plus confiant.
À l'heure actuelle, la Chine a importé des modèles comprennent deux portes convertible MX-5, CX-3, A Tezi, CX-4 et Changan Mazda Mazda Angkesaila FAW, CX-5. Ce qui, en édition limitée MX-5 sur le marché, CX-3 avec des lieux de vente importés en Chine, bar Angkesaila segmentation du marché stable, la marque est devenue les principaux modèles de vente. modèles Prix Mazda en Chine couvrent 11,29 à 34.000.000.
accélération contrôle vectoriel GVC (nom complet G GUIDAGE CONTROL)
Innovation sept ans, « Chong Chi ciel bleu » a été marque à long sur les véhicules Mazda, il est connu, contient le moteur SKYACTIV, la transmission, le corps et le châssis des quatre composants de base de l'optimisation de l'innovation. Par rapport avec les quatre matériel, le système d'accélération de la lutte antivectorielle GVC (ci-après dénommé « CVM ») est une technique d'optimisation au niveau du logiciel, il est également les premières réalisations technologiques Chong Chi ciel bleu et la dynamique du véhicule technologie de contrôle. En se fondant sur SKYACTIV précis et efficace, GVC a pu coopérer. En 2018 modèles Ate Zi, CX-4 et d'autres modèles sont larges standard. Dans le cadre du système de détection 200 fois par seconde, le fonctionnement du comportement du conducteur est déterminée pour calculer la charge optimale de quatre, afin de régler la sortie de couple 20 fois par seconde, pour obtenir le plus de la posture de conduite stable.
Examen statique: famille dynamique âme
Regardez le premier coup d'il, vous ne pouvez pas perdre, dans le concept « mouvement âme », la famille Mazda de face avant très intégré, plein de mouvement de l'âme émotionnelle conçu pour poursuivre le style dynamique ultime, avec une grande originalité, l'accent mis sur " dynamique « » rythme « sont onze reflète dans l'apparence des détails, en général, le déplacement de la famille à faire l'âme » au premier coup d'il magnifique, le niveau à long shwemawa ».
aspect frontales, quatre modèles d'étendre sur les deux faces de la grille d'admission lignes de chrome, mais le contour allongé du contour de bord de phare.
La grille iconique à mailles de type de blindage à cinq côtés plein de combats dans l'air.
Pilier C unifié position inclinée, montrant la tendance de charge. Encore plus enclin à le CX-5 traditionnel SUV de serrage aussi leur queue possible.
expérience de contrôle: comme un concours à l'inertie
Qu'est-ce que le contrôle? Mazda donne une compréhension appropriée: le contrôle, est un concours entre les êtres humains et l'inertie. De l'inertie longitudinale ou transversale, le lancement d'un Mazda GVC (accélération système de commande de vecteur, G GUIDAGE CONTROL), pour surmonter l'inertie en virage, de sorte que le conducteur du véhicule a l'intention de mieux connaître et de faire modifier la compréhension. D'une part, permet au conducteur de réduire la fréquence et l'amplitude du contrôle du volant, d'autre part augmenter le confort de l'occupant.
Mazda croit que le soi-disant manipulation, fait référence à la difficulté à contrôler le conducteur d'une voiture, dit-il point populaire, est quand démarrer rapidement, même si la première fois que vous obtenez dans le train ou en voiture Nous avons mangé Zi Angkesaila sont il peut être enveloppé dans une sorte de familiarité qui, sans avoir à faire trop d'ajustement et l'adaptation peut être librement plier scission de la route sinueuse.
CX-4 tour d'essai d'entraînement de test de court-5 et CX
intervention GVC est très faible, commande d'amplitude d'accélération de correction intentionnelle officielle en moins de 0,3 g, ce qui est difficile à détecter l'étendue de la gamme de personnes, la raison de cet ensemble, je suppose ne veux probablement pas priver trop de contrôle sur le conducteur, dans une fourchette raisonnable d'intervention valeurs, sans causer de l'inconfort du conducteur ou du dégoût.
Bien que l'intervention GVC est légère, mais contrairement à l'expérience en présence ou en l'absence de GVC, alors que sur la même route avec un virage, vitesse d'agitation de corps a été très honnête pour vous dire la différence entre les deux. Par conséquent, l'effet ne semble pas très important GVC quand longue conduite silence vous fait réellement une sorte de sentiment de confiance, au fil du temps, vous comprenez l'importance du bras de direction ou la profondeur de la manette des gaz dans les virages, qui sont subtiles, une fois vous pour les autres véhicules, peut-être adapté à l'affiche sentiment. Cela peut être considéré comme peu d'effort Mazda est tout.
Et la posture CX-4 bas est différent, CX-5 physique plus proche de notre SUV traditionnel, le haut centre de CX-5 de parler de la gravité pour manipuler les gens peuvent être délibérément affaiblies, mais de rester à l'hôtel de l'aéroport de Sanya Wanning , au volant d'une voiture à long Mazda CX-5120 km, j'étais assis à l'arrière, il y a des sentiments profonds, quand le retour à grande vitesse sur la voie d'origine après avoir dépassé, et il y a trop de sens un important de secouer. On peut voir même pour un centre de gravité plus élevé du corps de voiture, Mazda est également de rendre le réglage précis et puissant.
Site expérience les nuances de la présence ou l'absence de GVC
Afin de se sentir la profondeur de différence, les aspects de l'expérience sur le terrain de la mise en place d'un coin à 180 degrés en continu, de toute évidence, Mazda et d'autres fabricants de tester les paramètres du site ne sont pas les mêmes, nous ne demandons pas le plus rapide de terminer l'ensemble du lieu seau de crème glacée mais finissons avec un champ de piste de conduite en douceur, perception de la profondeur subtile des commentaires sur chaque coin des occupants. Après tout, l'accaparement lent avec la manette des gaz, le travail GVC supposaient le plus dur travail, oui, cela est un concours avec l'inertie.
Red CX-4 GVC pour le véhicule a, et le véhicule GVC blanc sans CX-4. Equipé de GVC GVC sans aucune différence significative équipée Mazda CX-4 posture dans les virages, comme je l'ai dit plus haut, la différence étant dans la voiture vraiment la perception humaine.
Petit test de Mazda MX-5
Mazda MX-5 est le grand événement de l'uf, après tout, nous sommes en avance sur le pays 500 véritables propriétaires ont conduit le poulain légendaire.
conclusion:
Mazda se positionne dans le « petit est beau, beau et spécial » marque, destinée aux utilisateurs de voitures domestiques d'appel émotionnel et de la demande pour les voitures, porter une attention particulière à se concentrer sur ses mains « valeur de couleur » et des points « de contrôle » pour améliorer encore les avantages de ce produit. Lorsque l'avantage du produit dans la performance des ventes du marché, il est difficile de comprendre pourquoi la poursuite de infatigables Mazda de « un peuple », le négateur ultime né marque Mazda a été une note, chaque étape est l'inertie tenace faire face à la marque histoire.
