Source: @ Jinan temps
A 08h00 le 1er Avril, Jinan Metro est entré officiellement phase d'exploitation commerciale, de sorte que les populations locales attendent avec impatience ce métro depuis 20 ans. Shandong médias locaux rapports décrivant l'excitation de Jinan:
Changqing, qui vit à Ho a dit qu'il était assis dans l'ex-Union soviétique métro, le métro a également été en Roumanie, mais n'a jamais rêvé pourrait prendre le métro Jinan.
M. Lee, qui vit à la latitude 12 route pour la première fois prendre le retour à la maison de métro, il se sentait très heureux et fier. Prenant la parole du Département d'enthousiasme, plus de soixante-dix ans yeux Lee encore baignés de larmes.
5 L'âge moyen de la zone froide Changqing maison de village de près de 70 ans villageois première année collection tôt, est venu à l'expérience du métro, de vivre pendant des décennies, personne ne nous nous sommes assis, il était aussi avec des pommes de sac à dos et des biscuits.
Zhao Jie est dédié à l'expérience des passagers Jinan Metro transporteur officiel 4 heures du matin pour se lever, a fait un voyage spécial pour conduire sur, « je l'ai acheté deux billets, un souvenir à l'autre pour un tour. »
Xiao Bian comprendre, Jinan est la dernière ouverture d'une ligne de métro ville sous-provinciale. Avant de Jinan, capitale du Shandong d'un autre député, premier métro de Qingdao a été ouvert en Décembre à 2015. En tant que capitale de la province de raisons du retard après le métro ne passe pas, Non à cause du manque d'argent, mais pour protéger la source souterraine de cette obsession.
Pour « Shandong Han » siège élargi
Selon les nouvelles Railway Group Limited Jinan publié, Jinan ligne 1 du métro à 1 Avril, 2019 exploitation commerciale, premier bus à 06h00 à l'institut synchronisé à la station de départ et la station Infante.
Source: métro Shandong
Jinan système de prix billet tarif mis en uvre un certain kilométrage, adopter le principe de la « diminution extrême mains, » le. 5 km commencer, à partir de 2 millions; prendre plus de 5 kilomètres, le tarif à moins de 10 km (y compris) un 3-, prendre plus de 10 kilomètres, le tarif à moins de 15 km (y compris) un 4 chaînons; tour plus de 15 km tarif dans les 22 kilomètres (inclus) à 5 chaînons; roulement de plus de 22 km, 29 km tarif (inclus) un 6 chaînons; tour plus de 29 km, chaque tarif 9 km augmentation de 1 $.
Selon l'expérience pratique Qilu journalistes Evening News, station de métro Jinan ligne 1 était 11, lorsque le sit toute distance à 34 minutes, entre chaque station avec seulement entre 1 minute et 30 secondes à 1 minute 50 secondes. Le prix, prendre toute la distance vient de passer six dollars.
En outre 1er Avril, Jinan ligne de métro 1 passagers système Wi-Fi essai ouvert, la partie surélevée de la partie souterraine couverture mondiale gratuitement.
Peut être vu dans le compartiment du métro, la ligne 1 est plein d'élément « Spring City »: sélection de véhicules de la ville de Jinan fleur de lotus comme thème de conception, LOGO Zhuanti par le mot « printemps » vient déformation, peint cabine Daming lac, bâtiment indépendant Jinan et autres lieux de motif d'intérêt.
Source: Vision Chine
Selon le groupe de chemins de fer Jinan introduit, pour le « Shandong Han, » les caractéristiques du corps de la largeur siège de véhicule Ligne 1 rapport commun de la largeur du pays ont augmenté de 2 cm, a également augmenté l'espace de la cabine, le confort de roulement a été amélioré.
Pour protéger les sources dilatoires à plusieurs reprises le développement du transport ferroviaire
En Janvier, la haute carte morale ont publié conjointement un certain nombre d'unités des « 2018 annuel Rapport d'analyse du trafic des grandes villes chinoises » montre que dans Jinan, la Chine se classait septième bloc sur la liste des villes. Il semble que l'ouverture de la RMP aide à réduire le trafic local.
Mais en fait, Jinan ligne de métro 1 passe à travers la région, mais dans la ville occidentale, un grand flux de personnes du centre de la ville.
Source: Haut plan moral
Cela permet également de Jinan n ° 1 ligne de métro était des amis rire comme « menant à une banlieue métro de banlieue », « évité habilement toutes les routes encombrées. »
En fait, la construction du métro à Jinan, a commencé dès 1988 démontré, la raison du retard dans la construction de la réalité - Jinan est la célèbre « Spring City », si le métro a été construit, est susceptible de détruire les veines de sources souterraines.
Selon Xinhua Nouvelles Agence, déposée la distribution Jinan Springs, cause des ressorts, 81 ans anciens experts hydrogéologiques familiers de la distribution de la ville de Jinan ZHAO Yan: Est Baimaiquan Springs, l'Ouest a Hongfan piscine Springs, soutane sud Ressorts, le centre-ville mais il y a un Baotu Spring, Black Tiger Spring Pearl Spring, cinq quatre ressorts Longtan.
« Ressorts de taille 800 beaucoup, beaucoup de villes, le nombre d'eau de source, crachant une couronne Sheng non seulement la Chine, mais aussi rares dans le monde. » Il a dit que les réalisations des ressorts à Jinan plus belle carte, mais aussi mettre en place des obstacles à la construction du métro.
Avant l'ouverture de la ligne de métro 1, Jinan, Chine n'est pas l'un des rares ville capitale de métro. Professeur de l'Université du Shandong, des chemins de fer Group Co. Jinan, Ltd, vice-ingénieur en chef Li Liping a dit, en fait, les conditions Jinan de développement économique répondent déjà aux exigences de la construction du transport ferroviaire urbain au cours des 30 dernières années, a à plusieurs reprises les tentatives pour promouvoir la construction du métro. Mais le printemps a été troublé par le développement du métro, l'histoire avait été révoqué Jinan deux fois pour construire le secteur du transport ferroviaire.
Selon la théorie de l'évolution de la ville en 2009, les choses ont finalement vu un renversement. Cette année, le Conseil d'Etat a approuvé les 22 villes densément construites sous terre, « chaud Metro » rapide et furieux, mais seulement Qingdao, Shandong sélectionné, la liste ne sont pas dans la capitale de la province de Jinan. Il rend les gens sont toujours assis capitale provinciale Jinan gouvernement de la ville du Shandong a également essayé de prouver que la construction du métro scientifique nécessaire, et bientôt lancé l'appel d'offres « étude d'impact sur le trafic ferroviaire du printemps », il faut trouver un moyen de surmonter cette difficulté.
Et il a fallu plus de huit mois, en Mars 2010, la province du Shandong géologie et de génie minéral enquête Institut réunit la plupart des experts géologiques de haute qualité du pays pour compléter la « étude d'impact de la construction de transit ferroviaire Jinan ville au printemps. » La principale conclusion du rapport est: si vous pouvez éviter Baotu Spring, Spring Black Tiger, perle printemps, cinq Longtan les quatre Quanqun au printemps suivant les zones intensives, la construction du métro aurait pas été à Jinan veines Ressorts avoir des répercussions considérables.
Dans la base de planification Jinan réseau de lignes de métro, le Groupe de Beijing Génie urbain Design & Development Co., Ltd (ci-après dénommée « Beijing Urban Construction ») Recommandations de conception dans un « prudent, la sécurité d'abord, afin d'assurer à toute épreuve de protection de l'eau de source, » la construction d'attitude, adhérant à la " ralentir après, dans la première, les questions plus faciles d'abord « , et établir progressivement le premier tour de la planification à la construction de trois lignes de R.
2019 Nouvelle ouverture Jour de l'Année de l'essai de fonctionnement de la ligne 1 du métro est prévue ligne R1. Depuis le 16 Juillet, construction Rail Transit ici à 2015 la ligne 1, l'ouverture d'essai, et il a fallu plus de 1200 jour et nuit.
Selon Xinhua Nouvelles Agence, directeur général adjoint et chef du groupe des chemins de fer Management Center Jinan a déclaré que le premier projet Lulin Hai, ligne 1 emplacement est à l'ouest de Jinan zone de recharge de l'eau de source, à partir de la planification et la conception d'éviter complètement le Baotu , Daming Lake et d'autres sources zones sensibles, peuvent accumuler de l'expérience technique pour la construction future de la ligne de métro plus complexe.
Le processus de construction du Groupe des chemins de fer de Jinan, Groupe Dixième China Railway et d'autres unités a inventé la « précipitation des puits de recharge l'intégration des plates-formes et appareils, » à la fois realize construction souterraine et la recharge des eaux souterraines en même temps, mais aussi pour assurer la qualité de l'eau de la pollution, la recharge totale plus de 80%, une recharge totale d'environ 15 millions de mètres cubes, à peu près équivalent à la quantité d'eau 13 Daming Lake.
Lu Linhai dit que les deux la ligne 2 a ouvert la ligne n ° 1, ou en construction, et la ligne 3, la construction du métro Spring City reste responsable de l'environnement de sources, responsable à l'histoire esprit d'artisan « , et le métro peut jaillir l'harmonie symbiotique ".
Complète Nouvelles du soir Qilu, Agence Xinhua Nouvelles, Ville de l'évolution
(Source: Nouvelles quotidiennes Numéro public micro-canal)
