Récemment, BYD a signé un accord avec Toyota, les deux parties développeront conjointement des voitures et des châssis bas véhicules électriques purs SUV et puissance de la batterie nécessaire, ces modèles seront lancés en Chine en 2025.
Par rapport au grand public dans le pays et créer une solide plate-forme centrale liée à l'importation MEB, à l'origine tranquillement dans le domaine de Toyota électrique récemment accéléré le rythme des véhicules électriques purs sur le marché intérieur. Mais la différence est avec le public, Toyota sélectionné grâce à la coopération avec BYD, l'espoir plus en profondeur la stratégie de localisation pour gagner l'avantage de frappe.
Pourquoi ne veulent pas tous les véhicules électriques avant que Toyota?
Comme la plus rentable pour concurrent solide prix croisée de voiture et champion des ventes, Toyota dans les modèles d'économie d'énergie traditionnelles, hybrides et les piles à combustible, ont une forte R & D et expérience pratique du monde. Seulement dans les véhicules électriques purs, il y a quelques attractions. La raison pour laquelle Toyota était peu disposé à consacrer que:
D'une part, les véhicules électriques purs par densité d'énergie insuffisante des contraintes technologiques de la batterie, ce qui rend les voitures électriques ne peuvent pas répondre aux besoins des consommateurs en termes de kilométrage et le temps de charge. Et si augmenter aveuglément la densité d'énergie entraînera la sécurité des véhicules est contestée, la voiture électrique avant l'apparition fréquente d'accidents de la combustion spontanée, il est la densité d'énergie de la batterie est trop élevée à blâmer, la charge moins de la pile et d'autres infrastructures, mais aussi à la nécessité pour les consommateurs il a été de développer des habitudes de conduite pour apporter des changements majeurs.
D'autre part, le coût élevé de la batterie de voiture, qui produit non seulement un défi à profit les OEM, les taux de couverture aura une incidence sur les problèmes de consommation lorsque le remplacement de la voiture. En raison de la batterie de voiture de seconde main souvent il est venu à un point besoin de temps pour être remplacé, et de grands coûts de remplacement de la batterie affectera grandement la valeur des véhicules électriques sur le marché de voitures d'occasion.
Par conséquent, avant que la politique n'est pas clair, il a toujours été prudent Toyota est pas facile à mettre en une plus grande surface d'un tel risque.
Toyota pour ouvrir le marché de la voiture électrique domestique pour trouver un raccourci?
Toyota accélérer maintenant la distribution de champ électrique, mais aussi pour répondre aux nationaux et promouvoir vigoureusement la politique nationale de développement du véhicule électrique pur. Choisi de travailler avec BYD, Toyota peut dire de prendre un raccourci. BYD En tant que leader dans les véhicules d'énergie nouvelles nationales, le lancement de plusieurs hybrides et purs véhicules électriques plug-in ont une bonne performance des ventes. L'extérieur du véhicule, la batterie de voiture BYD est également le principal fournisseur, avec des droits de propriété intellectuelle et les capacités complètes d'ingénierie et de développement de base.
BYD et le développement commun, en fait, l'inverse est pas aussi bon que la technologie électrique BYD pur de Toyota, je pense, il est un mouvement que Toyota peut apprendre de l'expérience dans les opérations domestiques BYD voitures électriques, y compris les habitudes de conduite des consommateurs chinois, comment équilibrer la relation entre le kilométrage et la densité d'énergie des mesures de sécurité de la batterie. Avec la bénédiction BYD ces précieuses leçons, vous pouvez faire votre propre résistance Toyota des véhicules électriques dans le pays a rencontré le minimum.
En dehors de BYD, Toyota et BYD récemment dans la plus grande puissance de la batterie de voiture rivale ère Ningde du pays ont signé un accord élaboré conjointement. D'un seul coup les deux puissance électromagnétique géants domestiques dans ses bras, non seulement ne pas mettre tous vos oeufs dans le même panier disque pensée d'affaires, mais aussi l'espoir de mieux comprendre les véhicules électriques purs domestiques et des capacités de recherche et développement batterie, de rechercher pour l'avenir jeter une base solide de modèles technologiquement avancés sur la mise en page et prospective.
BYD comment bon Toyota par ce vent?
BYD, le plus grand et Toyota ont développé conjointement une récolte qui, dans l'avenir, ces nouveaux modèles utiliseront la marque Toyota. Cette vérification des capacités d'ingénierie côté de BYD et de développement dans le domaine des véhicules électriques Toyota faire une vérification, pratiquement fait une grande BYD publicitaire. BYD également absorber pleinement les leçons avant collaboration avec Mercedes-Benz. potentiel Teng avant se lever tôt, mais pour attraper un ensemble en retard est un bon exemple. BYD ne peut pas attendre un apprentissage holistique grâce à cette coopération à la technologie de Toyota, qui entretiendrait leurs propres ventes de la marque. En revanche, Toyota et BYD au développement conjoint, le ministère a appris que le premier système d'ingénierie Toyota, en particulier l'utilisation de méthodes d'authentification pour battre la recherche et le développement de véhicules Toyota de ses propres produits. Des normes plus élevées des modèles de développement et de la batterie, pour que la Chine devienne son propre prix des voitures de marque de BYD, les prix des voitures respectés.
Les ambitions de Toyota, de jouer la « carte de la Chine » commencer?
Autre que purement électrique, Toyota également transférer une partie de la technologie cellulaire hybride et de carburant aux prix des voitures domestiques ou les composants de base de l'entreprise, en espérant obtenir une plus grande part de marché dans les ambitions nationales trop clair. Surtout avec le transfert de technologie hybride après Corun, la politique de l'Etat dans la nouvelle intégrale double version révisée sur la méthode proposée pour les modèles « bas combustibles pour » intégrales de calcul, également pas visible avant la politique du point Tazhun.
Le monde actuel de trois grand marché automobile, à savoir la Chine, les États-Unis et en Europe. Toyota maintenant ne peut ébranler le statut aux États-Unis, à élargir davantage de parts de marché en Europe de la pression, parce que plus accroître leur part de marché en Chine, afin de solidement fixé sa position de la suprématie automobile mondiale. L'avenir, nous nous attendons à Toyota pour le marché chinois d'investir plus grand succès!
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(Personnel des opérations: Il Shuguang)
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