Comme nous le savons tous, le luxe Mercedes-Benz S-Class berline est le leader, il est spacieux et le confort tour, ambiance luxueuse. Mais aujourd'hui, cette voiture Mercedes-Benz a pu consoler combat pendu Benz S-Class dans l'espace, cette voiture était assis dans la deuxième rangée, vous ne manquez pas d'aller même Benz S-Class arrière.
Pour demander pourquoi, je me sens position de conduite plus confortable est pas comment « assis », mais « couché ». Nous avons testé aujourd'hui est le protagoniste de Mercedes-Benz V-classe 260L distingue Extended Edition, qui est différent de la norme empattement de niveau V, il est plus « L ».
modèles Mercedes-Benz V-Class distribués, Fournir axe standard, axe longitudinal et la version AMG Sinon, la différence entre l'axe principal et l'axe de la compréhension simple des indices des feuilles suivantes de la figure.
Encore une fois rappeler à nos lecteurs, le test d'aujourd'hui est le protagoniste jusqu'à 3430mm empattement version allongée - V260L
Extérieur, intérieur examen
confort espace
La deuxième rangée de sièges à l'avant de la pédale
La troisième rangée de sièges
Quand les gens prennent 5
Résumé: En examinant la configuration et de l'espace, la Mercedes-Benz V260L peut compléter / ajustement parfait pour la demande des entreprises / home, la nature globale neutre de style, peut être utilisé avec une variété de l'environnement voiture / réception. Passez en revue statique complète, nous entrons dans les aspects suivants des tests de performance, y compris l'accélération, le freinage, le bruit, la consommation de carburant et la subjective d'expérience de conduite.
Accélération, tests de freinage
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Résumé: Dans l'accélération et des parties de freinage, Mercedes V260L des résultats satisfaisants, un fort couple faible, changement de vitesse rapidement, la sensation de conduite journalière est que ce chiffre de 10,9 secondes plus rapide. partie frein de performance bien, vous savez c'est un MPV de graisse corporelle grand corps, seulement 38,3 mètres distance de freinage, la voiture répondent parfaitement standard, les modèles de monospaces fait partie d'un excellent niveau.
Bruit, test de consommation de carburant
Résumé: Le bruit et la consommation de carburant en partie, la performance V260L Mercedes-Benz tout à fait satisfaisant. Dans la croisière à grande vitesse, la consommation de carburant V260L peut être supprimée à environ 8-9L / 100 km, mais une fois pris dans la circulation urbaine stop-go, la consommation de carburant passera à 14-16L / 100 km, la consommation de carburant dans son ensemble est un niveau normal.
Conduire, expérience de conduite
Compte tenu de sa voiture prototype pour prendre soin de une certaine capacité de chargement, la structure de niveau V en utilisant une suspension semi-indépendante est les limites de la raison, l'accord global de suspension partielle difficile, avec un goût évident des voitures allemandes, même si elle est un modèle de MPV, conduite voiture Mercedes-Benz et la conduite n'a pas changé de façon spectaculaire.
Le premier est la manette des gaz systèmes de freinage et de direction, d'utiliser une très forte affinité, et d'ouvrir une Mercedes presque ordinaire, vous vous sentez-vous conduire un peu plus de deux tonnes de modèles MPV, la sensibilité de la pédale d'accélérateur, la réponse dynamique sous différents modes de conduite n'est pas faire la même chose, il y a un certain sens d'utilisation, mais je pense qu'il est le sentiment de confort ou le mode d'économie d'énergie est mieux, même si le réglage du véhicule difficile, mais V260L sur le corps de 5 m ou apporter un peu de la charge, la conduite intense est certainement pas un bon choix.
boîte de vitesses à 7 rapports, bien que n'est pas le courant dominant des modèles Mercedes-Benz équipés, mais ce V260L voiture correspond toujours très lieu, la logique de sélection de vitesses, boîte de vitesses de déplacement sont pris pas vous tromper.
Le système de suspension vient de mentionner, est limitée par le positionnement du véhicule prototype, le véhicule pour résoudre les bosses sur la route rapidement / simplement, driveability considéré comme très agile dans le MPV, mais il a joué aussi des rabais de confort, particulièrement fine résolution cahoteuse plus direct, le transfert à une petite voiture secouer beaucoup.
performances NVH véhicule respectueux de la loi, bon bruit subjectif, il y a un certain sentiment d'isolement, mais la mouche dans la soupe est encore la deuxième ligne de la troisième rangée d'expérience de conduite, il est un cahoteuse peu, la comparaison, le confort dynamique, mais est mieux dans la première rangée .
Oeufs: Comment peut-être garés le grand gars?
Benz V260L longueur du corps atteint 5370mm, et la largeur et la hauteur sont plus de 1900mm, d'une telle taille, plus de 90% des modèles MPV, ou en trois dimensions des espaces de stationnement du sous-sol tel environnement a quelques difficultés, bien que la majorité de garage souterrain la limite de hauteur de 2 mètres -2,2 mètres entre, mais aussi pas une petite pression psychologique lors du passage.
Avant parking facile sur l'équipe d'évaluation pour la commodité de l'été testé V260L Mercedes-Benz, s'il vous plaît voir ci-dessous pour plus de détails.
