Dans le système d'évaluation de notre nouvelle voiture, pour le confort du véhicule testé, a toujours été un maillon essentiel dans le test de confort, nous avons mis en place deux projets:
1, la performance voiture test de bruit à des vitesses différentes de
2, la décélération mesurée du véhicule au cours de la bande continue à travers la vibration de la suspension du châssis.
La performance du filtre et la tranquillité des vibrations à l'intérieur du châssis du véhicule, sont directement liés à notre expérience de conduite quotidienne du projet. Après avoir testé la voiture tant, sûrement vous voulez certainement savoir, et maintenant ses propres voitures de marque et marques de joint-venture de voitures, combien la différence de confort. A cet effet, le confort des données mesurées avant le tertiaire en briques a décidé de faire un Hengping pour voir exactement comment leur performance.
Nous avons sélectionné quatre, la fourchette de prix d'environ 10 millions de voitures, ils sont Volkswagen Bora, Rui Cheng Chang CC, MG MG6 et Geely Dorsett GL. En ce moment, plusieurs voitures qui font l'objet de l'attention du marché, Bora et ses frères et surs, les ventes ensoleillées brillantes faites dans le parler sur le terrain de voiture pour eux-mêmes, mais Rui Cheng CC, MG 6 et Imperial GL, représente la voiture chinoise de nouveaux sommets, et qui à leur tour comment ils se comparent le résultat final? Nous examinons d'abord les paramètres de base.
Vous pouvez voir la structure du châssis, Bora et Imperial GL utilisé à ce niveau des modèles de poutre de torsion commune suspension arrière indépendante non, tandis que les deux autres voitures en utilisant les coûts plus élevés, mais aussi une plus grande liberté pour ajuster multibras suspension indépendante.
On est équipé de pneus, bien que les quatre spécifications de voiture varient, mais ils sont biaisées vers l'utilisation des pneus de confort. Parce que nous avons testé, le plus souvent dans une ligne de voiture modèle haute allocation, de sorte que le diamètre du pneu sur le plat et plus, sera légèrement plus grand. D'autant plus que cette spécification MG 6 est utilisé 225/45 R18, quel que soit le diamètre, ou le rapport plat à ces modèles de niveau sont considérées comme significatives. Bien que plus plat que d'apporter plus de couleur à haute valeur ajoutée, mais dans une certaine mesure, également sacrifier le pneu lui-même filtrer la capacité de vibration.
Pour bien comprendre la situation du bruit à des vitesses différentes, la marche au ralenti respectivement t brique, intérieur test de bruit à 60km / h, / h, et / véhicule h Vitesse 80 km 100 km.
Vous pouvez voir le tableau, à l'état stationnaire, CC Cheng Rui et la tranquillité impériale GL est très bonne, tout le contrôle du bruit dans le 40dB ou moins. Cependant, après que le véhicule ouvert avec l'augmentation de la vitesse, Polaris a montré une nature plus calme.
En revanche, cependant, le niveau CC Cheng Rui et Imperial GL mute appartiennent également à un niveau relativement bon, en particulier Rui Cheng CC, il est très proche de Polaris en force.
Après détermination de la pression du pneu est comprise dans une plage raisonnable (typiquement 2.2bar-2,5 bars), permettre au véhicule de 20 kilomètres par heure par une vitesse uniforme, nous avons mis l'intervalle de 4 groupes de 1 mètre de zone de décélération, pour répandre de l'eau dans la tasse son châssis déterminer la base de la capacité de vibration filtrée, l'eau moins répandue a expliqué un meilleur confort. Le test a été répété trois fois, pour réduire l'erreur.
Peut être vu à partir des résultats des tests, la meilleure performance des modèles de suspension arrière indépendants ne sont pas utilisés. D'une part, parce que les utilisations des tests ralentisseurs placés côte à côte, plutôt que placés de manière décalée, donc dans une certaine mesure réduit l'avantage des modèles de suspension indépendants. D'autre part, parce que les différentes orientations résultant réglage de la suspension.
Sur l'expérience de conduite réelle, Bora Bien que l'utilisation de la suspension à poutre de torsion non indépendant, mais parce que le biais global a été ajouté réglage confortable, et un système d'amortissement hydraulique, de telle sorte qu'il présente très calme grâce à la réduction de la ceinture. Rui Cheng CC Bien que l'utilisation d'une suspension indépendante multibras, mais parce que l'ajustement global plus rigide, et non une très bonne suppression des vibrations, donc la performance dans le test n'est pas bon. En outre l'utilisation d'une suspension indépendante multibras MG 6 dans l'ajustement souple est réglé, lorsque la bande de décélération filtrée des performances de résistance aux vibrations est bonne. la performance impériale de GL dans le test, à la fin vous ne pouvez utiliser un difficile à décrire.
Vous pouvez voir par la comparaison ci-dessus, la meilleure performance dans le test est encore une Volkswagen Bora, à la fois dans le filtre à des vibrations ou de la résistance silencieuse, ont de très bons résultats. Rui Cheng CC et MG 6, bien que chacun ait une bonne performance sur l'isolation acoustique et le filtre à vibrations, mais sur un autre projet, mais a une plus évidentes lacunes. En ce qui concerne la concerne Imperial GL, je peux seulement dire qu'il dispose d'une salle relativement importante pour l'amélioration.
Je dois dire que, bien que la marque automobile domestique, dans le calme et la vibration du filtre, il y a beaucoup de progrès. Sur certaines performances individuelles peut être proche ou même dépasser le niveau des marques de joint-venture, mais dans le confort général du véhicule, par rapport à la joint-venture marques adversaire encore il y a un certain écart.
