tous La nouvelle BMW Série 3 a appelé l'un des plus nouvelle voiture populaire cette année, après que le nouveau marché de l'automobile a également reçu beaucoup d'amis à la maison, mais le 22 Juin, un appelé La nouvelle BMW Série 3 ne sont pas la peine d'acheter 8 raisons Les photos dans le principal réseau de transfert de chaleur. Les photos sont de la main-d'uvre, les matériaux, les systèmes automobiles, expérience de conduite, la conception, le coût, la mise à niveau de mesure et les voitures lifting concept huit aspects de la BMW Série 3 pour faire une critique complète.
A été libéré, la zone de commentaires présente immédiatement deux factions, l'on croit une nouvelle génération de la BMW Série 3, il y a un problème avec Jane, et autre école, même derrière la nouvelle génération de BMW Série 3, je pense que ce sera le vainqueur final.
Ensuite, la nouvelle génération de BMW Série 3 portent vraiment il? Plus de huit voix d'aspect si cela est vrai il?
1 qualité du travail devrait être améliorée?
Fin de la semaine dernière mondiale, le roi a dû l'expérience d'une nouvelle génération de BMW Série 3, en général, le travail est conforme à des niveaux normaux de ce niveau, bien que l'emplacement de la console centrale à proximité des jambes du conducteur sont un peu lâche, mais pas dans la mesure de laide rugueuse , le bouton de sécurité électrique et la zone d'image de la console centrale est également fente plage acceptable. Il convient de noter, dans la nouvelle génération de BMW 3 surfaces de contrôle série en utilisant la conception de l'écran, qui est similaire au téléphone design coins P30 Huawei, la production nécessite un haut niveau de technologie comme support, de sorte que le processus dérusher cette déclaration laid il ne tient pas.
2 matériaux matériaux de luxe difficiles à dire?
papier Net est la plus critique sérieuse de la BMW Série 3 a annulé le coton de bruit, et a été le siège de Jane avec des matériaux sélectionnés. Anything Let en détail, d'abord de la nouvelle génération de BMW Série 3 est en effet annulé l'intérieur de coton du couvercle de la machine, mais dans l'optimisation de l'utilisation des NVH une autre série de programmes plus efficaces. SynTAK ajouté compartiment nacelle technologie thermoacoustique synergique peut réduire le bruit du système de source d'alimentation, en outre, le matériau expansé A-pilier, mute en verre de pare-brise sont combinés ensemble pour former un schéma d'optimisation globale, par rapport à un effet isolation de coton simple est d'être mieux.
En second lieu, la partie du siège de la matière est vraiment pas de cuir à avancé. Cependant, il est pas tout à fait l'utilisation de matériaux de celle-ci pour déterminer, en particulier pour la manipulation principale des modèles, des colis, des sièges confortables et de soutien sont importants pour l'évaluation du facteur d'évaluation. épaisseur de remplissage de l'assise 3 de la nouvelle génération de système BMW augmente jusqu'à 20 mm par rapport modèles d'outre-mer, supportant été mis à niveau. Appuie-tête est pour le marché chinois l'épaississement, réglage de l'angle d'appui des appuie-tête avant, l'aviation arrière de appuie-tête a rejoint la série 5 avec l'argent, en termes de douceur, même supérieure à celle de la BMW Série 5, amis intéressés peuvent pour tester la sensation d'entraînement. De plus, la nouvelle génération de BMW 3 longueur du siège de la série est suffisante pour supporter la cuisse est en place. Merci à plus long empattement, place pour les jambes a également été considérablement améliorée, ce qui rend facile de trouver une position assise confortable dans la voiture. Comme la lampe de lecture halogène, pare-soleil arrière et un rétroviseur et d'autres problèmes existent-ils avec Save, mais il est à noter que, la nouvelle génération de système de console BMW 3 en utilisant gainé de cuir, le matériau du panneau de porte dans la même région do mise à niveau et si elles choisissent un, je crois que la plupart des gens et choisiraient cette dernière fin du monde en tant que roi.
3 fantaisie système interactif pas pratique?
Toute la nouvelle génération de BMW Série 3 équipée du dernier système informatique du véhicule iDrive 7.0 qui peut prendre en charge le contrôle des gestes, commandes tactiles, reconnaissance vocale, boutons de commande et le bouton de commande iDrive cinq dimensions de fonctionnement et de l'interface et les menus ont été re-mise en page, un le menu est déplacé à l'extrême gauche, la première fois pour commencer vraiment besoin de passer un peu de temps. Toutefois, ce système n'est pas flashy décorations, boutons physiques pour les fonctions fréquemment utilisées sont conservées, l'opération est toujours pratique. En second lieu, le contrôle gestuel acclamé et d'autres configurations de la décentralisation, mais simplifie également le processus de ses opérations dans une certaine mesure, peut également réduire le nombre d'aveugles dans la conduite du processus de fonctionnement, la sécurité a été améliorée, par rapport à la Mercedes-Benz Classe C système COMAND avantages évidents. Lorsque le levier de changement de vitesse n'est pas facile de rompre ce non-sens discuté en détail.
4 expérience de conduite abus de langage?
La nouvelle génération de BMW Série 3 BMW construit par la plate-forme CLAR, en utilisant en suspension et a annulé les barres anti-roulis avant la conception de McPherson, avec simple à première vue pourrait penser sérieusement. Mais un examen plus attentif constatera que cette génération de la BMW Série 3 a fait beaucoup de travail de mise au point, d'abord la suspension McPherson est pas synonyme de pas cher, la clé est de regarder tuning, Porsche 911 a été sur la suspension pour la MacPherson avant persiste obstinément, il est généralement reconnu la performance de. BMW 3 Series génération rigidité corporelle globale améliorée de 25%, pour améliorer la rigidité locale de 50%, même empattement plus long, le véhicule pendant la conduite est également suivi n'a pas diminué trop. Substituted bis bar canon amortisseur anti-roulis, l'amortisseur d'amortissement ont été recalibrée, et ajouté à la fin du mécanisme d'amortissement de suspension secondaire, la force d'appui de la section faible ne sont pas fournis, la conduite journalière assurer le confort et rude corps rendement rouleau d'entraînement est dans des limites raisonnables. Ainsi, la pratique est le seul critère pour tester la vérité, regardez la configuration seule ne peut pas vraiment l'expérience de la manipulation de plaisir. S'il y a regret, puis, pour les personnes qui aiment le contrôle, ce qui élimine le frein à main mécanique, cela signifie un peu quelque chose d'amusant à conduire. Mais pour la conduite quotidienne de ce changement, plus bien que de mal, surtout pour les jeunes consommateurs, frein de stationnement électronique est nettement plus populaire.
5 indéfinissable à l'intérieur et le design extérieur?
La conception d'une telle partie dominante de la conscience subjective, ne peut dire que les yeux du spectateur sages voient la sagesse. Toute la nouvelle génération de BMW Série 3 en apparence à l'ancienne Série 3 et 1 trésorerie série ont cette différence significative, les phares des yeux d'ange, la calandre, la lèvre inférieure et le style de côté sont différents. Une partie du volant styling assez d'exercice, les touches se sentent trop modérée, comme la lettre affectent l'apparence, le plastique et fort sens de l'argument subjectif, ne commentons pas.
6 nouveaux prix de marché de l'automobile est très faible?
La quasi-totalité du marché des voitures neuves, le prix sera relativement forte, ce n'est pas une nouvelle génération de BMW Série 3 « brevet. » Le nouveau par rapport à la partie ancienne de la différence de prix « grand » est établi dans le pays cinq pays six et mettre à jour un grand nombre de modèles de marché toile de fond des promotions sur les prix. Audi A4L, par exemple, en Juin les concessions de terminaux dans certaines régions a même atteint 70000, ce cas particulier ne peut pas faire des critères rentables. Sans exclure une nouvelle génération de BMW 3 prix série de ce dernier est possible, mais de dire que nous ont apporté pas les mises à niveau de l'équipement, il serait erroné de, par rapport aux anciens modèles, la nouvelle génération Série 3 à empattement long version dispose d'un empattement de 41mm une augmentation significative. De plus, il est équipé d'un système de pilotage automatique, non seulement pour atteindre alerte de sortie de voie régulière, le niveau L2 tenue des voies de conduite intelligente et ainsi de suite, mais aussi de réaliser un suivi automatique de recul aide à moins de 50 mètres, et si nécessaire, il peut se déplacer avant que le véhicule conformément à la trace la même route vers le bas à 50 mètres, le même niveau d'intelligence doit rattraper ses rivaux. Donc, que ce soit la puissance, la configuration, l'apparence, etc. empattement et ses progrès sont évidents.
7 important lifting trop de pure forme pas sincère?
Pour l'évaluation du pouvoir, un monarque lointain croyait être deux points de vue. Sur les paramètres, la nouvelle génération de BMW Série 3 cette fois-ci ne fait qu'accroître le couple maximal de 30 Nm. Le nouveau moteur 2.0T de série B (B48TU), la puissance maximale de 184 chevaux et un couple maximum de 300 Nm, mesurée d'une centaine de zéro accélération 7,74 secondes, la mise à niveau est pas évident.
Mais si recalibrée d'un point de vue plus complète, ce B48TU sur l'optimisation G28 en poids et l'efficacité thermique est également une mise à niveau, tête de cylindre intégré, la pression d'injection de carburant et d'autres aspects de celui-ci a atteint une consommation moyenne de carburant de 8,4 litres par 100 kilomètres, au même niveau de performance est remarquable. En outre, la boîte de vitesses 8AT ne sont pas les mêmes années, la plage de rapport de vitesse de transmission de cette génération a également augmenté à 8,2 à partir de 7,8, de rouler mieux.
8 voitures concept clients scintillement erratiques?
De E21 à G28, BMW Série 3 a connu 44 ans, a lancé presque chaque génération de BMW Série 3 peut être suscité un débat animé. Nous sommes entrés dans la quatrième décennie de la BMW Série 3, le positionnement réel à la fin ce qui est? Juin horizon de E46 à E90 au G20 et G28, le mouvement a été une poursuite constante de la BMW Série 3, mais à la fois un empattement plus long sur la nouvelle génération de la BMW Série 3, la douceur du siège d'augmenter, encore une fois l'optimisation NVH ou la nouvelle voiture est de mettre à niveau le système, laissez-nous voir une plus équilibrée de la BMW Série 3. Il y a également eu des changements dans le compromis, la première année 74,16% de la valeur résiduelle est supérieure à la 73,91 pour cent des Audi A4L, qui a validé l'acceptation du marché pour de tels changements du côté.
Q: Ce n'est pas qui a fait des déclarations fausses?
Une fois les images publiées, beaucoup de gens deviner qui l'initiateur derrière oui. En même temps, le réseau en plus plusieurs documents de formation interne sur les nombreux utilisateurs soupçonnés de « maculage » de l'opération est susceptible d'Audi, ce roi ne spécule pas l'horizon.
Fin du World juin estime que la nouvelle amélioration de la résistance du produit BMW Série 3 est légendaire, pour les prix des voitures, Ses adversaires Discréditer, les efforts visant à améliorer la compétitivité de leurs produits. Après tout, les consommateurs ne sont pas dupes, ne peuvent pas compter sur une carte viciée changera leurs points de vue.
