Il a dit les marques nationales à l'intérieur et regarder la cause est la meilleure qualité, faible taux d'échec, de haute sécurité, de faibles ventes, bien que le concept de la cause, mais quel que soit le résultat, la réputation de ce qui précède, ou ont été reconnus par les consommateurs, donc de ce point de vue, , le concept de cause est plus de succès. Voir plus en difficulté que cause, mais une autre marque, les performances optimales de qualité, encore mieux que ses perspectives a causé, dans les classements de qualité annuels initiaux de l'année dernière montrent, le comportement Dongfeng au taux d'échec le plus bas classé classement Tout d'abord, le concept de la cause, WEY, Geely, Havel et d'autres voitures domestiques de meilleurs résultats. En fait, le mettre dans une des marques de joint-venture, sa performance est plus que BMW, Audi, Toyota, Honda, Nissan et ainsi de suite. Malheureusement, il perspectives de ventes a également causé que misérable, marque deux modèles suivants ventes mensuelles ne sont que quelques centaines d'unités, seulement 140 unités en Avril, même encore pire que concept de cause.
Il a dit que les modèles SUV d'aujourd'hui comportement, MX6 comportement. Grâce MX6 conçu en fonction de l'ancienne Nissan X-Trail, la production à Zhengzhou Nissan, de sorte que les anciens X-Trail gens plus familiers pourraient penser que ce serait plus semblable à deux voitures. Bien sûr, la partie avant de l'est ou légèrement comportement propres idées, dans l'ensemble pas aussi moelleux ancien X-Trail, le sens relativement plus anguleux. Une calandre transversale type de chrome, de larges côtés, maintenant avec l'intérieur Trumpchi mais un peu similaire.
Similarity partie latérale atteint près de 95%, les mêmes lignes de corps mince, et arquées du moyeu, pour la conception du toit plat, exactement parallèle à la fenêtre inférieure, cet avantage est l'espace de tête plus remarquable sera, bien sûr, à le sentiment est tout comme les gens se sentent il est difficile de dire bon ou mauvais.
les feux arrière et la queue, comme l'ancien X-Trail, le même que celui d'une grande conception de construction de blocs, un haut degré de reconnaissance sera allumé Mais contrairement à l'ancien X-Trail, il est différent, son toit avec l'aile la plus extrême, bouclier arrière et à l'arrière entourée d'argent, dans la délicatesse de ce qui précède et peut-être encore mieux que l'ancien X-Trail. Au-dessus de la taille du corps, la grâce longueur et la largeur de MX6 étaient 4625mm, 1790mm, 1735mm, empattement est 2630mm, et l'ancien X-Trail taille considérable, exactement le même empattement, qui reflètent aussi la leur relation.
L'apparition de certains, quoique vieux Trail construction prototype, mais pour être honnête, ce n'est pas le style hardcore semble maintenant laid, et maintenant beaucoup de villes SUV, mais la formation d'un sentiment de contraste. Mais la partie intérieure, devra regarder Tucao, le même est exactement le même que l'ancien X-Trail. Que ce soit la conception du volant ou la mise en page de la console centrale ou la climatisation forme de ventilation et de l'emplacement, et à nulle autre pareille. Mais maintenant, il est très démodés pas à jour. Et en plastique dur donne la texture est pas très bon. Heureusement, le contrôle sur grand écran, la climatisation automatique, la fréquence vidéo inverse, Hou Leida, système sans clé est standard, à ce stade, ce qui précède est digne de reconnaissance. Mais tout le système sans ESP, ce qui est beaucoup de gens empêtré lieu.
La puissance au-dessus, Grace un moteur Nissan 2.0L monté MX6, la puissance maximale de 144 chevaux et un couple maximum de 198 Nm. Correspondant à la transmission CVT. avant McPherson châssis composite suspension multi-bras, et avec barre stabilisatrice avant et arrière, et une partie du véhicule avec système d'entraînement à quatre roues motrices. Le Big Three est l'un des plus caractéristique importante de cette voiture, le X-Trail exactement la même chose avec l'ancienne, la résistance fiable à construire. Grâce MX6 ne repose pas uniquement sur le X-Trail à construire, pour le mettre une autre manière, il est l'ancien X-Trail a changé le logo, un peu tout le volume est apparu, un léger écart sur la configuration, il est pas là une X-Trail, mais certains X-Trail il n'a pas.
Mais le prix est beaucoup moins cher, grâce MX6 fourchette de prix de 13,28 à 16,98 yuans, alors que le plus bas Chun impair ont 207800 de la vente, après l'équivalent de 75.000 yuans standard moins cher. Malheureusement, ce n'est pas la qualité, les ventes mensuelles aussi cent unités. Si vous préférez en fait ce style de vieil ami X-Trail, également un budget limité ne suffit pas d'acheter maintenant Trail, il est préférable de voir ce MX6 de grâce, il y a actuellement quelque 200004S terminaux préférentiels achats, vous pouvez acheter 110000 têtes , est garanti la qualité de la performance, une bonne affaire.
