Métro ligne 1 réalisation du projet Phase II « sur la bonne voie »! Mars commencer « période d'essai »

Février 15 heures, avec la gare, avenue de la rivière Xiao près du dernier soudage par points est terminée, Shijiazhuang ligne de métro 1 projet de phase II réalisé un « réseau ferroviaire », qui est la deuxième depuis la fin de 2018 à travers le bord « trou traversant » un autre noeud principal.

Shijiazhuang deux projets ligne 1 du métro comprend la pose station Xiao River Avenue (sans) Tianyuan Lake Station 66 ligne principale et l'intervalle de câblage et de l'Ouest par billion Depot ligne entière du lit de la piste après la coulée stations, pose, etc., et une station disponible Tianyuan lac Dongzhuang pose d'une station de base 2, la voie principale de la ligne de pose longueur 21 km.

Shijiazhuang ligne de métro 1, un projet de pose de voie pour construire des filiales China Railway 17th Bureau du Groupe d'encadrement construction, pose des voies calendrier serré de travail, surface de travail, petit espace de construction, une grande construction multiplate-difficile. Depuis le 1er Juin, 2018 ont commencé à 3 Février, 2019 atteindre « long rail sur », après son arrivée lit solide pose est terminée, avec le rail mobile soudeur soudage panneau de pose des rails directement, et en fonction de la condition de température de piste les lignes de relaxation des contraintes après le soudage avec le verrouillage joint de soudure, de manière à former une ligne de soudure.

Mars commencer « période d'essai »

Depuis son entrée dans le projet de pose de voie, par la construction des ressources à protéger, à optimiser le programme de construction, d'améliorer la gestion et le contrôle, et renforcer la supervision de la sécurité sur place, regarder le noeud cible, mécanisme de mesures de renforcement des talents, dans le travail ont fait des réalisations remarquables. La plupart zone machine de pose en utilisant la ligne de pose, la pose de deux lignes simultanément autour lors de la pose, sont la voie par voie sans ballast, et la voie ferrée à grande vitesse est sensiblement le même processus. Mais la pose de la voie de métro est une opération à plusieurs étapes, chaque processus de pénétration mutuelle, cross construction. organisations de construction surmonter de grandes difficultés, la difficulté à aller de l'avant, et ont finalement obtenu un « passage ferroviaire long » avant la Fête du Printemps.

Après « sur la bonne voie » pour faire en sorte que le projet 1 Phase II ligne mis en service comme prévu la sécurité, le métro Shijiazhuang travailler dur vers un « jalon » dans le sprint du noeud cible. Les constructeurs à pleine capacité pendant la Fête du Printemps, « pas de clôture », les heures supplémentaires, jour et nuit, pour lutter contre difficile d'aller à la ligne de production dans des conditions difficiles. Ensuite, des plans pour atteindre 35 kV « Dentsu » la fin de Février, des dispositifs mars dans le test du FBI et de lancer le « test ». La coordination générale est bonne travaux annexes, construction de voies ferrées, l'installation de l'équipement, la décoration et le test du FBI et autre noeud clé de la convergence, la direction doit se concentrer pendant la « période d'essai », mais aussi à la préparation de l'examen avec ferveur pour l'opération d'essai, faire à transparente, lisse fonctionnement.

Métro ligne 1, une station 8

Depuis la seconde phase de la ligne 1 ligne 1 ligne d'un terminal Xiao rivière station Avenue, arrêt à la station Toyo, le long de l'avenue Qinling, avenue pose Metro, une longueur totale de 13 kilomètres (pré-ouverture Tianyuan Xiao River Road à Lake Station 10 . km de la station Chak Est, la station Toyo de suspendre l'ouverture), tous de la ligne d'assemblage, une station 8: West village, Dongzhuang, centre de congrès, centre administratif, Expo de jardin, Tianyuan lac, est Ze, Toyo, qui transfert station 2, est le centre administratif de la gare et la station Tianyuan du lac, un terrain de stationnement situé dans la partie sud, le centre de contrôle intégré commun et d'autres lignes de transport ferroviaire. Ligne 1 phase II du projet de North Central Railway Construction Construction Company.

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