Lorsque la plupart des constructeurs automobiles ont essayé de créer une « voiture de sport », « confortable » est la poursuite de plus précieux.
Guo Zi Wen Zhou
J'ai un ami, partie du clavier sévère. Pour le contrôle, la profondeur mécanique obsédée, dégraisser seconde main E90325i. Après avoir ouvert les deux mois et je trouve ce roi reconnu la voiture de sport, l'original est inférieure comment leur vie. Lorsque vous conduisez une telle vraie machine d'entraînement tous les jours, il a commencé à se sentir fatigué: fatigué tous les jours au travail, à la maison après le travail de conduite devait être « combat » et les voitures, ce volant lourd, gaz, les gens doivent dépenser plus d'énergie effort d'investissement, l'extase du moteur, des voix d'échappement dans l'oreille « buzz ». Les passagers échangent entre la peine, mais aussi tout le temps de vous faire mal à l'aise ...... Il a donc compris, cette voiture doivent changer. Confortable, très important! m'a demandé ce que une bonne voiture recommandée, ne pas creuser une grosse somme du coût de remplacement, je recommande C5!
Nous vous recommandons la C5, en grande partie parce que sa maniabilité supérieure et BMW se sentent tout à fait similaire. C5 insister encore sur l'utilisation de troisième génération direction assistée électro-hydraulique, par rapport à la grande majorité des modèles disponibles dans le commerce sont plus lourds, ce sentiment dans la main, tourner le volant sensation d'air plus à l'aise, confiant.
En collaboration avec le maintien du contrôle est un excellent réglage du châssis de suspension. La paire de C5 de sport et vraiment à l'aise à la fois. Une nouvelle génération de suspension de réglage automatique comprenant dure et molle, sans route toss Grande-Bretagne, la courbe ne flotte pas, pas suspension longue fatigue a plusieurs ensembles de mécanisme d'amortissement de l'absorption des chocs pour assurer le confort, la sous-trame à haute intensité et fournit une excellente barre stabilisatrice soutien pour assurer la stabilité. Les mauvaises routes rencontrées nids de poule, l'autre voiture conduite devaient éviter trop loin, par crainte des dommages aux pneus, roues. Peut ouvrir C5 peut librement courir sur les nids de poule mauvaise façon d'être absorbé par la suspension flexible, les passagers assis dans la voiture et même une sorte de sentiment d'être massé par la route, confortable.
Les systèmes d'alimentation continuent à utiliser 1.6THP, moteur 1.8THP, la puissance maximale 123kw / 6000rpm (1.6THP), 150kw / 5500rpm (1.8THP), couple maximal de 245 nm / 1400-4000rpm (1.6THP), 280Nm / 1400-4000rpm (1.8THP) , correspondant à boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Les paramètres dynamiques ne sont pas accrocheur, l'expérience pratique aussi bien. Grâce à notre expérience 1.8THP modèles, la conduite journalière, appuyez puissance plus lente manette des gaz et doux, première étape sur les voitures de gaz ne sont pas prêts à courir vers l'avant, après l'intervention de la turbine, la situation se soit améliorée, sentir la puissance de forte production continue . Résumé puissance de sortie C5 est pas enregistré d'aller regarder le caractère, linéaire, doux, essayer de se rapprocher de l'ingénieur est accordé moteur à aspiration naturelle à l'esprit. Tout dans le but d'un confortable, aucun problème.
Plus tôt nous avons dit que la partie mécanique de l'expérience, qui est la succession de troisième génération C5 d'excellente qualité, la conservation, en passant au modèle de la prochaine génération est suffisante, dans certains aspects, tels que: châssis, suspension sur tout ce qu'il fait vraiment mieux en classe. La troisième génération des C5 plus grands mensonges d'amélioration du produit lui-même la force, les aspects de la mise à niveau axée sur la qualité, la configuration, le travail.
C5 change l'apparence de plus subtile, à première vue, ne pas voir beaucoup de différence avec le modèle précédent, et plus à certains détails, le processus prend ingéniosité. Dans l'ensemble, le modèle de troisième génération C5 à la fois la stabilité et dynamique, pas l'air trop mouvement trop frivole, il ne sera pas l'air trop grave, très grave tilapia domestique, commercial.
Ouvrez la porte, vous pouvez voir des changements drastiques dans les intérieurs C5 de troisième génération. Console centrale avec écran flottant grand, co-pilote avant l'utilisation de la bannière style design cohérent, l'assiette et la climatisation ensemble un peu similaire à la nouvelle A4L. Dangba cuir pimpant, poignée robuste est grande;
Innovative air bi-mode bi-zone, le climatiseur sur la base d'une à deux zones augmente également la partition de sortie de régulation est fourni, il est aussi un fonctionnement très intuitif, les informations de climatisation affichées par l'écran petit LCD blanc, clair et élégant.
Tachygraphe est devenu obligatoire dans de nombreux propriétaires de voitures post-équipés. Le C5 est équipé du tachygraphe d'origine, ce qui facilite grandement les propriétaires. Aucun câblage supplémentaire, occupent l'alimentation 12V, mais aussi en freinage d'urgence, l'enregistreur verrouille automatiquement un fichier avant et après l'événement d'un accident, jamais couvert.
Le point culminant de l'intérieur est l'utilisation de l'écran LCD de mètres de large numérique, grande tailles d'écran jusqu'à 12,3 pouces, le réaliste d'affichage de l'écran, les reflets d'une forte irradiation de la lumière du soleil ne sont pas sérieux, malheureusement, est une opération de bouton, il y a un certain retard, pas lisse .
Une conception supérieure, la technologie et de l'équipement, des matériaux choisis dans la cabine, la majorité que les anciens modèles se sont améliorés, le sentiment d'amortissement de chaque bac à légumes clé, l'ajout de nouveau retour de volant bimode aux trois formes traditionnelles, enveloppé de cuir frotter légèrement les particules , le toucher délicat est très bon. Dans l'ensemble, la troisième génération des progrès C5 que ces améliorations de la qualité interne, assis dans la cabine, du visuel, auditif, tactile peut se sentir cette voiture a un sentiment sophistiqué, mieux que le C6 phare pauvres.
C5 à des améliorations internes ont omissions, telles que la lecture halo jaune lumière utilisée jusqu'à présent, avait des modèles similaires de mise à niveau lampe LED, une lampe halogène qui est ouvert la moitié d'une minute il y a des signes évidents de chaud, facilement conduire à éteindre les lumières les brûlures, la vie de la lampe est inférieure à une lampe à LED.
Dans l'ensemble, je donne la troisième génération C5 a atteint 8 points. Vous me demandez pourquoi je l'aime? C'est tout semble « juste » est. châssis confortable et souple, la manipulation solide et stable, et pour améliorer le processus de configuration. Après l'essai routier, je ne pense pas qu'il y ait quoi que ce soit endroit incroyable, très facile de se sentir satisfait.
Cependant, pour la C5, le produit lui-même est probablement pas un problème, beaucoup d'acheteurs éprouvent un sentiment de la peine d'acheter Dongfeng Citroën n'est pas élevé, pas nécessairement par crainte de C5 ouverts amis reconnus et des partenaires de travail. Pour la plupart des gens, Citroën, est un savoir, ne comprennent pas la marque. aujourd'hui Automobile de développement de l'industrie, entre les différentes marques en termes de développement de nouvelles technologies, humaine de configuration, le contenu scientifique et technologique du véhicule et ainsi de suite homogénéité, mais la décision finale du peuple de choisir, plus souvent qu'autrement, ces caractéristiques similaires, la philosophie de la marque section des émotions et des valeurs, ainsi que sa culture unique et son tempérament, ne parvient pas à copier et imiter, pour mûrir et les propriétaires supérieurs en particulier le cas. C'est exactement la Citroën manque actuellement.
