différentiel embrayage multidisque ne peut pas être hors route, c'est le plus que j'ai jamais entendu parler de Harvard H9 interrogé, aussi bien connu la calomnie le plus ignorant pour discréditer.
Aujourd'hui, nous avons rien à parler, vous parler de Harvard H9 Pourquoi parce qu'il est « un embrayage à disques multiples dans les pauvres » ne peut pas être hors route, la raison pour laquelle je ne sais vraiment pas. Juste à côté pour voir les oiseaux de « bétail véritables capacités hors route X » Roaring proie crié, voici venir un Harvard H9, il devrait être hors route capacité, « Chit-Chat. »
Il y a toujours des gens, nous ne faisons pas en profondeur les voitures en haine, bien sûr, tout changement, faire une personne stupide sage en lui-même est folie.
BorgWarner TOD à deux vitesses système d'entraînement à quatre roues motrices est l'une des meilleures ventes à l'étranger du système d'entraînement à quatre roues motrices dans un système, ainsi que la technologie support plus mature excellente performance est favorisée par quelques-uns des produits purs et durs, en plus de Harvard H9, certains purs et durs hors route véhicule est ses propres groupes d'utilisateurs fidèles TOD de marque, comme Roewe RX8.
Et les marques étrangères ont beaucoup d'adeptes, Kia Borrego, Ford F150 et ainsi de suite.
transmission Borg Warner dans le système, il existe trois types de produits, de faible performance ont été forte Nextrac, Haldex, TOD, Nextrac et Haldex est un des modèles urbains typiques équipés de produits technologiques, Nextrac plus biaisé en faveur de l'entrée de quatre roues motrices, dire la performance principale le système est sur le nombre de grammes de plomb 03, en plus de la série Harvard F7, Changan CS75 cette série sont système d'entraînement à quatre roues motrices, les performances de la route à faible coût est acceptable.
Haldex quatre roues motrices était un peu haut de gamme reine, dit Aurora Land Rover, Volvo XC60, les modèles Cadillac SRX et ainsi de suite, Haldex ancien système indépendant a été acquis Borg Warner, la performance actuelle du système Cinq Haldex plus fort dans l'ensemble, peut être considéré sur la route quatre roues motrices dans le besoin.
TOD en raison de la plus grande proportion du volume de véhicules re-optimisation et la performance, il est plus approprié pour les inconditionnels du chemin, nous l'avons mentionné plus haut, forte Pa, F150, Harvard H9 TOD sont des utilisateurs fidèles.
Comment évaluer correctement TOD à deux vitesses système de quatre roues motrices?
Ceci est un ensemble d'embrayage multi-plaque humide à commande électrique en tant que noyau d'un système de différence, contrairement à d'autres mécanique classique à quatre roues motrices à une différence, une feuille de TOD embrayage à disques est un état normalement ouvert, seul le système de commande électronique détecte une différence de vitesse de rotation lorsque vous adapterez commuté en mode quatre roues motrices. les données officielles BorgWarner avant et après l'apparition de l'arbre 3 tr / min différence entre le moment angulaire est mis à l'état de quatre roues motrices commence.
Certaines personnes craignent que la vitesse de commutation est pas assez rapide, ce qui est totalement infondée, 3 r / min moment angulaire différence de vitesse de commutation de détection, est plus de dix fois la vitesse de travail mécanique passive du système d'entraînement à quatre roues motrices.
Quant à la force, je voudrais utiliser à partir du F150 d'état, Pa point de vue forte, les gens sont fatigués de ce système ne sera pas question, F150 montée Haohanpo tourner cette pierre en jeu hors route plus haute intensité, l'appui d'embrayage à disques multiples en mauvais le système d'entraînement à quatre roues motrices TOD, assez pour répondre à votre usage quotidien.
D'un point de vue technique, moins de préjugés contre Harvard H9 d'un point d'argument technique, Borg Warner est derrière la direction de support technique, Ford, Kia produits sont bénéficiaires TOD purs et durs, Harvard H9 Pourquoi pas?
poutres Hardcore + TOD système d'entraînement à quatre roues motrices, est le lot d'une norme de base du hardcore véhicules hors route, tout retournement de Harvard H9 afin d'assurer une meilleure performance, avec blocage de différentiel d'essieu arrière Eaton, des fonds structurels pour 2020, sera mis à niveau vers une nouvelle forte probabilité Systems ELSD, système de stabilité du véhicule en correspondance pour garantir que les roues se bloquent, plus intelligente et une plus grande stabilité.
TOD + ETCS en forme, en fait, faire de Harvard plus approprié positionnement H9 véhicules hors route intelligente, l'opération peut être très simple, la stabilité du produit de traction litres et la fiabilité par le fournisseur haut des implants du monde, cela est certainement une puissante mise à niveau des moyens.
Le plus important est que la fiabilité et la force Eaton et BorgWarner ne fait aucun doute.
De fournisseurs, de la technologie, la technologie et l'équipement du même type d'analyse, tout maintien de la stabilité du système de transmission de Harvard à une dimension H9 sont très bons, même après beaucoup de gens boîte Tucao, c'est aussi une mise à niveau directe à la nouvelle transmission ZF 8AT boîte, de l'analyse technique, l'adaptation et la force, la force Harvard H9 peut être décrit comme attrayant.
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