Lorsque la voiture ne sont plus seulement quatre roues en plus d'une coque de voiture, les gens nécessaires pour le confort des occupants de la voiture devient de plus en plus critique, ce qui concerne le confort d'une configuration importante est le châssis, le châssis est un concept de système, il se compose de plusieurs parties, dont la plupart liés à la plaque d'extrémité de confort, mais aussi une partie de nombreuses technologies de partage des eaux prix des voitures est suspendu.
Lors de la conduite sur les voitures de route cahoteuse, la résistance au choc de la roue rapide à grande vitesse et la surface de la route se produiront, cette fois, si le corps de véhicule comprend un châssis comprenant une masse bat, est suspendu dans l'élément élastique, l'amortisseur et un manchon en caoutchouc etc. , leur division claire du travail, ce qui réduit pneu apportant « coup dur » d'une fréquence différente et l'intensité, afin de désamorcer le corps de choc à livrer.
L'importance des systèmes de suspension de châssis visibles, de sorte que le système de suspension a été l'un des constructeurs automobiles se sont engagés à orientation technologique. En voiture actuelle de production équipé avec les plus hauts standards techniques du système de suspension, il devrait être Mercedes' Magic Body « (Body Control magique), et les principes techniques derrière par la carrosserie de la caméra, les conditions routières en temps réel avant du véhicule pour faire la détection les informations de transfert de données et les bas de la route de l'ordinateur, puis les évaluations à temps réel de l'ordinateur au système de suspension, suspension active selon les conditions de la route, prendre en avant l'initiative d'ajuster la fermeté de la suspension, de dire que la propagande officielle, autant que possible - les roues se déplacent, le corps ne bouge pas.
Bien sûr, ce top technologie de suspension de châssis Mercedes-Benz nous pensons n'est pas le grand public peut profiter, actuellement monté uniquement sur les modèles Maybach Mercedes-Benz S600. En plus de cet ensemble complexe magique système d'amortissement prudent, par rapport à la technologie à base de terre est la technologie d'amortissement de la suspension elle-même, les techniques typiques comprennent trois types: une suspension pneumatique, et la suspension PSA stabilisation hydraulique électromagnétique des SSP adaptatif , les deux premières sur l'utilisation des voitures de luxe sont plus souvent utilisés dans la suspension pneumatique sur les modèles SUV de luxe, tels que le Volkswagen Touareg, Audi Q7, suspension électromagnétique GM Cadillac plus populaire, comme CT6, XTS. Ces deux ont une chose en commun est suspendu: un capteur pour détecter, en temps réel par une force de suspension de capteur compresses données de réglage en temps réel de la dureté de la suspension, d'améliorer le confort.
La technologie adaptative stable hydraulique SSP finale de PSA est une technologie unique d'absorption des chocs, la technologie utilisée dans la juste énuméré près de la Dongfeng Citroen Tin Yat SUV C5 AIRCROSS (ci-après dénommé Yat Tin). Une suspension électromagnétiques et de suspension de l'air et des formes différentes, de stabilisation hydraulique adaptatif de SSP ne détectent aucune augmentation de capteurs électriques, mais par la structure interne de l'amortisseur soient purement modification physique, de manière à améliorer l'effet d'amortissement. En ce qui concerne la façon dont il fonctionne et comment le corps effet réellement, puis parler vers le bas.
Peu de compréhension de la voiture sera conscient, l'amortisseur classique est composé de deux parties principales et un amortisseur composé d'un élément élastique, dans lequel l'élément élastique (ressort hélicoïdal souvent de voiture familiale) est responsable de supporter la carrosserie du véhicule, y compris la compression et le rebond , tout en augmentant le nom d'amortissement suggère est l'amortisseur, le but est de résoudre la vitesse du ressort hélicoïdal en compression ou de rebond du processus, afin d'éviter le phénomène de compression ou rebond rapide. Imaginez si seulement ressorts hélicoïdaux, amortisseurs, alors non, l'expérience de conduite automobile et le tracteur devrait être un pauvre rural de base ne sont pas où aller. Ainsi, l'amortisseur de suspension affecte le confort d'un des composants de base.
Travaux amortisseur est d'obtenir un effet d'amortissement sur le trou d'étanchéité du piston scellé par l'huile coule à travers le canon, fonctionne un peu similaire à la seringue bien connue, il est facile à comprendre. Toutefois, étant donné l'absence de compression de l'amortisseur de la matière ou de rebond, la taille du trou sur le piston est toujours le même, qui déterminera l'amortisseur d'amortissement ne peut pas être changé. Les poissons et ne peut pas avoir les deux, ce qui a également conduit à la suspension douce soit purement mécanique, le confort est bon, mais le soutien est pauvre, et la mauvaise manipulation, ou la suspension sera difficile, le contrôle et le soutien là-bas, mais la Grande-Bretagne est devenue encore plus la suspension, le confort est naturellement loin.
Y at-il une méthode de « Hua Xiaoqian peut faire de grandes choses » en elle? Les ingénieurs de PSA donne une technologie de stabilisation hydraulique adaptatif --PHC réponse presque parfaite. La technique de l'amortisseur consiste à émettre, sur la base d'un amortisseur classique, soit une augmentation d'une variable (gradation) de la zone de trou « de bouchon ». Quand un amortisseur de compression légère, la première partie de l'amortissement des vibrations peut être résolu pour assurer le confort. Face à un plus grand travail de compression, l'huile coule à travers le trou « piston » ayant moins, plus petit et plus petite surface, ce moyen d'amortissement plus, afin d'éviter l'apparition de la pendaison collision rigide « dur » pour améliorer la suspension limites de compression et le confort de roulement. Les principes suivants seront en mesure d'utiliser deux carte GIF se sentent intuitivement le gradient d'amortissement.
Les éditeurs ont jamais testé avant monté la liste des techniques de Yat stabilisation adaptative des soins de santé primaires hydraulique, le haut du corps est évidente. Quand un bon revêtement de la chaussée, offre la noblesse que le confort « tapis magique ». Lorsque vous voyagez dans un virage ou une mauvaise limite supérieure du trafic routier, mais aussi fournir noblesse sportive SUV comme support solide. Sense.
Facile à voir une suspension pneumatique, suspendue stabilisation électromagnétique, hydraulique des caractéristiques de suspension et d'adaptation des SSP par une analyse hydraulique classique ci-dessus. Suspension pneumatique et suspension électromagnétique électronique en raison de la structure interne complexe, le coût élevé, souvent été utilisé dans les voitures de luxe. Et de se produire relativement plus probable dans un environnement complexe et dur des dommages, une fois les dégâts immédiatement, « nid couché », les coûts d'entretien plus tard. La structure traditionnelle de la suspension hydraulique d'origine est simple, mais les limites de conception « immuables », sa performance est relativement simple, le mouvement et le confort est difficile à l'équilibre. La technologie hydraulique adaptative SSP est stable et les avantages de ces trois suspension non seulement coûter près des gens, robuste difficile à utiliser, mais aussi pour le confort du véhicule et est compatible avec un haut degré de mobilité.
Réduire les avancées technologiques en matière de technologie et les coûts de fabrication afin que davantage de consommateurs à profiter d'une meilleure expérience de conduite automobile, sous le même coût, le seul seuil de rentabilité par l'amélioration de la technologie, tels que le papier dit Tin Yat SSP équipé d'une technologie de stabilisation hydraulique adaptatif, qui est, faire plus avec moins typique, grâce à la sagesse des ingénieurs, avec le coût le plus bas, apporter un confort de conduite saute-mouton. Il est vrai que, Tin Yat effet « tapis magique » et la technologie de pointe ne peut pas nécessairement comparable à la « magie du corps » Mercedes-Benz, mais d'établir leurs sentiments face à la réalité, c'est juste le début d'un SUV compact de joint-venture 152700 yuans!
Où dernières mises à jour de l'information du véhicule? Où est la voiture la plupart des informations pratiques et fiables?
Please véhicules de recherche micro-canal attention [dynamique] à notre numéro public micro-canal: chedongtai
