Figure 1: capteur Cepton Vista pour un véhicule à moteur

Lei Feng réseau par: Fondée en Juillet 2016 Cepton est une croissance très rapide société d'entreprise qui fournit haute performance, haute résolution radar laser en trois dimensions pour les applications automobiles, industrielles et de cartographie. À l'heure actuelle, il y a quatre Cepton produits radar laser, à savoir HR80T, HR80W, pour le marché automobile, Vista, et le marché SORA pour UAV 200. Cepton souligné que leur principe de détection ne fait pas partie en rotation, et donc ne produit pas de frottement. Cepton Shi Peijun Bo, directeur général et directeur du développement des affaires Wei Wei pendant la foire commerciale UAV Las Vegas en Octobre 2017 ont rencontré l'émetteur magazine LIDAR Allen Cheves et rédacteur en chef Stewart Walker, et les inviter pour Cepton look usine de san José.

le magazine LiDAR rédacteur en chef de Stewart Walker en Décembre 2017 est venu Cepton situé à San Jose, en Californie, pour découvrir pourquoi cette sélection des fournisseurs de radar laser installé dans la Silicon Valley, et comment apporter de nouvelles idées au développement du capteur.

Le Dr Stewart Walker est rédacteur en chef du magazine LiDAR. Il a travaillé à l'Université de Glasgow, l'Université et l'Université de Bristol a reçu un diplôme et un doctorat de maîtrise, son MBA de l'Université Heriot-Watt est. Il est également la Société américaine de photogrammétrie et de télédétection photogrammétrie expert certifié.

Stewart a enregistré la visite de l'auteur:

Cepton par Pei juin Mark McCord et co-fondateur des feuilles militaires. Plusieurs figure centrale de cette intelligence est hors de doute qu'ils ont un doctorat de l'Université de Stanford, et de l'armée Pei quand elle était encore étudiant connaîtrait Mark a été enseigné. Mark est maintenant, Ye juin vice-président de l'ingénierie Cepton est membre du conseil d'administration. Fondateur Cepton a accumulé en profondeur dans le système optique, l'algorithme et les applications automobiles. Ils sont entrepreneur en série, mais aussi des algorithmes d'intelligence artificielle experts. Ye Jun est maintenant fonctionne Sentieon Technologies, il était sa troisième compagnie, après avoir fondé avec succès deux sociétés ont vendu un géant (Brion Technologies a été acquis ASML, Founton Technologies a été acquis par Alibaba). 2015, Pei juin après avoir consulté la Baidu trouvé qu'il n'y avait pas de performance d'un d'un radar laser peut briser le niveau d'il y a 10 ans sur le marché. Ye juin défi l'armée PEI, lui demandant de faire un produits différents et meilleurs. Il a formé une meilleure équipe, et finalement achevé le défi. Cependant, tous les membres de son équipe de l'Université de Stanford, l'ingénierie nucléaire, le Dr Liu Dong, vice-président du génie logiciel au MIT d'abord, avant de rejoindre Cepton, il a dirigé l'équipe dans le logiciel NVIDIA DirectX.

Lorsque je me suis rendu Cepton, qui attend avec impatience la nouvelle usine est en voie d'achèvement, le nouveau site dans le nord de la première usine à moins d'un mile de leur place. Février 2018 ils ont déménagé dans une nouvelle usine. La nouvelle installation trois fois plus grande que l'espace d'origine, Cepton Cela peut se faire dans la production à petite échelle avec une production annuelle d'unités millions. En outre, Cepton évalue actuellement les qualifications des trois grands fabricants, pour se préparer à la production de masse. Le chiffre pour ceux d'entre nous qui ont l'arrière-plan traditionnel du radar laser aéroportée, est tout simplement incroyable, parce que les vendeurs de radar laser aéroportée se vendront chaque année des dizaines de système de radar laser aéroportée. Mais si vous prenez en compte la Cepton principalement orientée sur le marché automobile, je ne crois pas beaucoup. Étant donné que ces éléments peuvent être utilisés pour conduire automatiquement le véhicule, il peut également être utilisé dans les voitures classiques et les systèmes d'assistance à la conduite (le ADAS) dans. Lorsque je me suis rendu, Cepton emploie 44 personnes, se prépare à élargir l'échelle. Dans l'après-midi, je conduisais armée Pei à leur nouvelle visite de l'usine. Il a conçu la mise en page, et réticules compartiments internes non encore assemblés. Toute la conception de nouvelles plantes sont des considérations à long terme, y compris la croissance substantielle attendue.

* PDG Cepton Pei juin

Au début de notre conversation, Wei Wei Natesila à comparer, et fait un point important: utiliser pleinement des matériaux fiables et des composants prêts à pour achever le développement rapide et l'innovation au niveau du système, la seule façon de réussir, en outre, l'emballage et le contrôle flexible est également essentiel. Silicon Valley est célèbre, non pas parce que maintes et maintes fois des percées scientifiques de base, mais il peut sembler résoudre un large éventail de solutions significatives pour résoudre le problème. Il modestement Cepton apportera différentes cultures et perspectives collègues décrivent comme les pirates, décrire leurs compétences là où il est nécessaire. Ils ont non seulement très intelligent et très désireux de résoudre de nouveaux problèmes. Wei Wei a décrit les entreprises de haute technologie de la Silicon Valley et « industrie horlogère suisse » est le contraire, les artisans en utilisant la méthode traditionnelle, travaillé dur, adhèrent pour créer l'art de génération en génération. Afin de révéler les caractéristiques de la Silicon Valley Tesla et Cepton, Wei Wei plus m'a expliqué: « Nous sommes bons pour la résolution de problèmes, en essayant de trouver la clé pour résoudre le problème, afin de maximiser le potentiel de chacun des composants d'étagère, et sous des angles différents, ils seront intégrés ensemble pour réaliser nos idées dans un court laps de temps, ce qui est très différent avec l'industrie horlogère suisse ». Velodyne également produit initialement. Dans le radar laser précoce automobile, nous avons télémétrique, suivie par l'Allemagne Sick AG fabrique un radar laser rotatif simple couche. Ensuite, Velodyne poursuit ce programme, la création d'un radar laser rotatif à couches multiples, une résolution plus élevée, et en effet contribué à la première génération de véhicules autonomes. Cependant, ils doivent s'efforcer d'innover. Wei Wei a expliqué: « Mais maintenant, le radar laser évoluent, les gens veulent de plus en plus d'images photographiques à haute résolution obtenues à la suite de la même chose, comment voulez-vous faire » Pour les véhicules autonomes, nous savons tous que 360 degrés le radar à laser rotatif est pas une couverture de technologie de l'idéal. Ils sont difficiles à installer sur le corps, mais aussi perdu beaucoup de pixels. Pendant ce temps, la faible fiabilité de la machine électrique tournante. Une nouvelle génération de développement de la technologie de radar à laser dans de nouvelles directions: plus lointain, l'angle de degré non 360 du champ de vision, une résolution plus élevée, sans que la machine électrique tournante, de plus petite taille, une meilleure intégration avec le véhicule. Avenir, objectif de production de véhicules autonomes ne soit plus le radar à laser monté sur le toit. résolution fournisseur plus grand besoin à un moindre coût, il doit être conçu pour atteindre les objectifs de performance sans augmenter le laser et le numéro d'élément récepteur de conditions.

Figure 2: un capteur embarqué Cepton SORA 200 UAV

Le principe de base du capteur est Cepton par son offre unique de balayage laser, pour améliorer la résolution et de la performance, tout en réduisant les coûts. HR80 et Vista (1) Les deux produits sont conçus pour les automobiles et la zone des applications d'imagerie pour créer: les données de pixel de sortie des capteurs, et l'utilisation d'un radar d'aéronef laser aéroportée sans pilote SORA 200 (2) (Bae juin ledit « SORA « des japonais, le sens du ciel) comporte deux poutres 300 lignes de balayage de pixels, perpendiculaires à la direction de vol, l'angle entre les lignes de balayage est de 18 °. Cette méthode permet d'améliorer le cadre de mesure, de sorte que plus de 200 Hz. La solution est pas tout à fait solide, mais de petits mouvements nécessaires sans frottement. Bien que le nombre de lignes laser sont rares, mais analyse également produit un nuage de points dense. SORA plate-forme 200 est très souple, peut être personnalisé à un plus grand angle de vue et une résolution plus élevée par différents éléments optiques. Pour illustrer ce point, Wei Wei a souligné que les concurrents offrent une résolution de fréquence 0,2 ° des produits de 0,2 Hz. Cepton peut ajouter d'autres pixels par ligne, ou peut être ajouté un troisième faisceaux laser. Ils veulent même commencer à utiliser seulement un bouquet, mais a finalement décidé d'augmenter la probabilité de pénétrer dans la canopée avec deux faisceaux. Vous avez déjà un laser pulsé existant sur le marché, une longueur d'onde de 905nm. Certaines entreprises ont besoin de dessin laser avec une longueur d'onde de 1550 nm, mais trop de pouvoir, et le laser 905nm a fourni une portée suffisante. Le plus gros problème est le coût 1550nm technologie laser, ce qui rendra le coût total du capteur est plus de 10 fois supérieure à celle de 905nm. En outre, l'absorption d'eau du laser 1550nm est beaucoup plus que 905nm, et donc, par mauvais temps, les performances du capteur 1550nm sera une grande perte.

Figure 3: Exemple (SORA 200) un nuage de points mesuré par le capteur Cepton

Cepton de taille, le poids, la puissance et le coût (taille, poids, alimentation, le coût des quatre désignés collectivement SWaP-C) et similaires est concernée: par exemple, la taille de SORA 20090x 60x100mm, seul poids 550g, la consommation électrique est seulement 9 W. HR80 disponible en deux modèles, téléobjectifs HR80T et grand angle HR80W. Ces capteurs enregistrent l'exemple de nuage de points représenté sur la figure. Cepton solution est, si une voiture équipée de six HR80W, fournit angle de 360 ° de vue, ainsi qu'une HR80T de détection avant (fig. 6a). HR80W simultanément avec un avant et un HR80T détecté, peut être obtenue à la zone centrale critique le plus de pixels, et peut réduire le potentiel (figure 4b qui affectent le plus les objets de sécurité des véhicules ne sont pas saisies;. Une certaine vidéo apparaissent sur Vimeo l'état du système est en marche Cepton). Cepton développé très rapide: en Novembre 2016, seulement Cepton mis en place quatre mois plus tard, ils ont la version Alpha de l'échantillon HR80T, puis en Février 2017, ils ont publié une version de test en Juin 2017 marché, chaque version sont une grande amélioration sur la base d'origine. HR80W a également énuméré en Juin 2017. SORA 200 Ze publié en Octobre 2017 l'exposition des systèmes sans pilote commerciale à Las Vegas. Vista est le dernier en Mars 2018 événements lancement NVIDIA GTC, ce produit a le même avec un angle HR80W de vue, mais sur la plage de balayage, la résolution angulaire, la fréquence et SWAP-C a été grandement améliorée.

. La figure 4 (a): Cepton automobiles lidar mode de réalisation, un système et une pluralité de HR80W vers l'avant de la composition de HR80T;

La figure 4 (b):. Cepton automobiles lidar mode de réalisation, en regardant vers l'avant combinaison du capteur afin de réduire la fonction d'erreur en élevant au carré

Cepton et LiDAR USA ont une coopération étroite, ils seront intégrés dans SORA 200 système de cartographie des drones et testé sur le terrain (Figure 5). LiDAR Etats-Unis ont commencé à livrer ces systèmes à des clients dans le monde entier. D'autres clients et les intégrateurs de système seront également travaillé avec Cepton dans le domaine des drones. marché des véhicules autonomes prendra deux ans pour atteindre la production de masse, mais le marché des drones est devenu de plus en plus grand aujourd'hui. Cepton attendue dans les deux prochaines années, son chiffre d'affaires dépassera tous les capteurs 10.000 unités, puis ouvrir la voie à une croissance substantielle. Dans l'après-midi à bavarder avec l'armée Pei et Mark, je les ai délibérément posé des questions sur la situation du marché des avions pilotés. Cepton franchement, ils sont sur ce marché et il n'y a pas d'ambition, mais d'un point de vue technique, l'attaque est pas moins que le marché. Mark a dit que si la demande est suffisante à la clientèle pour soulever Cepton, leur équipe est en mesure de terminer!

Figure 5: LiDAR USA Cepton SORA intégré dans le système de radar à laser 200 UAV

Wei Wei a souligné que le marché automobile et un important drones similitudes: les deux nécessitent de longues distances et radar laser de haute précision, veut bien sûr pas cher. A partir de la plage de mesure est, Cepton est très puissant. La vitesse de 2 mètres par seconde robot entrepôt n'a besoin que de 10 à 20 mètres plage de mesure, pour résoudre ce problème est très simple. Le drone sera automatisé, la perception devient nécessaire. Cette question est un morceau de gâteau pour Cepton. Ils développent leur propre longue distance, produit à haute résolution de la vitesse et de l'expertise en toute confiance. Wei Wei a conclu: « Cepton dans l'étude, il peut remplacer le radar laser classique coûteux, solution à faible coût de haute performance. »

Figure 6: Vue Cepton HR80T, l'accès de connexion Ethernet 100 Mbps

Au cours des trois à cinq prochaines années, le marché sera conduite hautement automatisée position radar laser sur le marché automobile. Ceci est connu sous le nom de niveau 3 du pilote automatique, et dans certains cas, ne pas les mains du conducteur sur le volant, à moins que le système d'alerte au conducteur de prendre le relais. Ce pilote automatique pourrait devenir 2020-- véhicules standard 23 ans. Niveau 4 du pilote automatique au nom du mains du conducteur dans certaines zones ne peut pas toujours être sur le volant, tandis que le niveau 5 est le moyen de pilotage automatique pas au volant, qui est entièrement conduite automatisée. Si vous n'êtes pas familier avec les applications automobiles, se trouve dans l'interprétation authentique https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car. Bien sûr, le système actuel n'a pas encore atteint une telle hauteur, par exemple, bip lors de l'inversion de la voiture près d'un mur ou un autre obstacle est généralement émettre des commentaires allant simplement par ultrasons. Beaucoup de voitures ont un système plus avancé, caméra arrière avec et superposée sur la grille de l'écran aide le conducteur à fonctionner. « Route automatique conduite (Higway Pilot) » fait référence au pilote automatique entre l'entrée de l'autoroute ou de sortie du péage, et comprenant un changement de voie de freinage d'urgence automatique (AEB), tels la conduite automatique des constructeurs automobiles d'aujourd'hui cible. Cela se justifie énorme marché Cepton - maintenant des ventes annuelles de voitures neuves du monde ont plus de 80 millions!

Cepton croit pas combien de demandes de drones ont commencé. Aujourd'hui, bien sûr, la cartographie très important, les camions de livraison automatique de conduite et voitures particulières bientôt émergé, la perception est la demande encore plus urgent pour les drones. Wei Wei a dit que la cartographie détaillée du terrain est en effet très difficile, mais encore plus de véhicules aériens sans pilote entièrement automatisé. UAV marché du transport sera énorme. De plus, l'utilisation de véhicules aériens sans pilote chantier redessinée du marché est encore vide. L'agriculture de précision est également prometteuse: Bien sûr, l'image doit refléter la santé de la plante, mais le radar laser peut mesurer la taille réelle des plantes et des arbres. Ces segments de marché si avion ou un hélicoptère habité à remplir, n'est pas économique: les drones apportent des changements révolutionnaires à ces marchés, et font se développer.

Wei Wei matin dans l'entreprise a fait des conclusions. Cepton sur le marché automobile a déjà un grand nombre de clients, et fiers de leur rythme en 18 mois. Ils surveillaient les perspectives sur le marché est très large. système de cartographie mobile peut utiliser plusieurs HR80, Vista ou SORA 200 à construire. Mobile Mapping Systems sont abandonnèrent seule ligne de produits coûteux, parce que leurs clients veulent utiliser laser multifaisceaux pour cartographier les objets sous des angles différents, si éventail Cepton de programmes prometteurs. Contient un radar laser (HR80 ou SORA 200) et Cepton SDK (kit de développement logiciel) kit de démarrage, le prix est juste quelques milliers de dollars, devrait acheter de grandes quantités du prix sera inférieur. Cepton du programme de cartographie mobile est encore stade embryonnaire, mais le prix qu'ils envisagé le système de cartographie ensemble sera inférieur à 20000 $, le prix comprend une pluralité de radar laser et GNSS / IMU, qui apportera des changements dans l'industrie. Ils veulent remodeler le marché, vous voulez récolter les fruits de la victoire à portée de main. Pour les produits rentables, la ville est aussi un marché de la gestion d'actifs potentiels. Entre les automobiles et les avions, Cepton sans doute en mesure de vendre un grand nombre de capteurs. Le taux de consommation de trésorerie de l'entreprise est très faible, il devrait bientôt être en mesure d'atteindre la rentabilité. Wei Wei a souligné une fois de plus les avantages de l'utilisation des composants prêts à et éviter l'utilisation de matériaux spéciaux. Ils se concentrent sur le radar laser de base et ne distrayant jamais au GNSS, IMU SFM.

Dans les négociations de l'après-midi, Pei Jun et Mark a clairement indiqué que, parce que le marché est très concurrentiel, ils ne veulent pas partager leurs détails techniques internes. radar laser voiture haut volume, radar laser donc il y a beaucoup d'entreprises sont en concurrence pour ce marché. Chaque joueur sont plutôt fiers de leur propriété intellectuelle, et vise à prévenir. Et puis Pei juin a plaisanté: « Laser Radar est la lumière envoyée à nouveau pour récupérer! » Mais ils veulent vraiment être en mesure de divulguer un peu plus, ce qui leur permettrait d'être plus convaincant sur le marché. Teledyne Optech et Hexagone une telle entreprise peut posséder la technologie décrite en détail, parce qu'il était un petit marché de la machine et leurs clients veulent comprendre en profondeur de la technologie des produits.

Figure 7: Clearpath Husky installé sur le robot d'entrepôt Cepton HR80W

À l'heure actuelle aux États-Unis il y a environ plus de vingt pilote automatique radar laser pour l'entreprise. Quand ils ont une idée, aller vérifier la faisabilité, veulent quelques mots fins techniques de financement de capital-risque que l'argent, le prototypage, le refinancement de l'argent seconde. Ce cycle est bien connu, Cepton que suivre cette voie dans une certaine mesure. Ceci est l'histoire se répète, la survie des plus aptes. Étoiles ou survivants sont restés, y compris certaines sociétés de superstar comme Hewlett-Packard. modèle Cepton est pas une chose nouvelle pour les entreprises de la Silicon Valley. Ils utilisent des matériaux et équipements existants. Ceci est une approche plus pratique, un modèle d'affaires traditionnel: la fabrication et la vente de produits réels à profit. Par conséquent, le développement commercial a le rythme. L'idée de déterminer leur approche technique. Cepton développe pas aucune technologie de fantaisie profit, ces choses ne vont pas apporter des flux de trésorerie. Leur objectif est d'utiliser des produits réels à l'adresse problème important marché d'aujourd'hui. Le taux d'innovation peut être mesurée par étapes pour chaque trimestre. Cepton doit franchir ces étapes. Le succès du protocole dépend du niveau de la recherche, mature fiabilité des pièces et matériaux, Cepton sur sa propre technologie pour contrôler leur propre destin, et peut avoir une influence aujourd'hui. Pei armée a cité l'exemple de Tesla: batterie Tesla n'est pas invention, mais l'emballage plutôt innovant et le niveau système. Cepton se concentrera sur la conception du système, l'emballage, l'optique et le traitement du signal. Petite taille du radar laser est particulièrement important pour les véhicules autonomes. Performance, le coût et la fiabilité sont essentielles.

Pei juin estime que le marché des drones plus accessibles. En Octobre 2017, seulement 15 mois après sa création, Cepton lancé SORA 200. objectif Cepton est de construire sur le modèle d'affaires mentionné précédemment. Néanmoins, la voiture reste le plus grand marché. Cepton planifient leur propre production de petits lots, et de trouver la fonderie pour la production de masse.

Figure 8: Installation du pilote automatique amarrage de la voiture mai Mobilité Cepton dans HR80W

Pei a souligné que l'écart de marché militaire et de la distance de la résolution spatiale. Cepton se positionner comme le fournisseur de dessus du produit est supérieure à 300 mètres et 0,1 ~ 0,2 ° résolution. Ils sont quatre domaines clés ont fait des progrès: traitement optique, électronique, mécanique, signal (algorithmes firmware et logiciels). Ils utilisent un élément optique personnalisé. Pour un meilleur rapport signal de bruit ils ont mis beaucoup d'argent sur les composants électroniques. Selon la déclaration de l'armée Pei, le radar laser Cepton n'est pas solide, mais usure de contact, Cepton appelé réseau de micro-balayage de conception indépendante, qui est le cur et l'âme des solutions Cepton. Pei juin dit, la plupart des systèmes mécaniques ont un moteur, ou l'unité entière sont mis en rotation. Les conséquences de ce programme est de produire la friction, ce qui conduit à l'arbre et l'usure des paliers. Cepton a éliminé cela. Ainsi, ces éléments clés devrait utiliser un temps très long. Tracasser, par définition, seul un mouvement minuscule. Mark a expliqué: « Notre capteur est pas pur solide, tout comme la bobine mobile du haut-parleur: Ils ont des pièces mobiles, il y a dans chaque véhicule », a déclaré Mark, ajoutant que la technologie peut être étendue à la prochaine mise à jour une résolution plus élevée et des distances plus longues, et Cepton des solutions que d'autres système radar laser est simple et peu coûteux. objectif Cepton est d'atteindre le poids de l'appareil photo reflex numérique et le prix. Pei juin a souligné, Cepton l'équipe est très bonne à l'ingénierie. « Notre équipe a appris l'apprentissage de la machine et la vision informatique de l'optique, l'électronique, les machines compétences intégrées verticalement. » Bae a ajouté que l'armée, Cepton portefeuille de brevets ont enviable, mais leur plus grand atout est le talent. Pour l'échelle Cepton de leur équipe d'ingénieurs est très grande en effet.

les données de capteur ne sont pas enregistrées, mais la sortie des points de mesure en continu de coordonnées, les distances et l'intensité (fig. 6). Cepton a développé un SDK, vous pouvez analyser et le point de compilation des données de nuages, et des informations de diagnostic. Le SDK est compatible avec Windows, Linux, Android OS, Mac OS et Python locale Reliure (API). Si le capteur Cepton firmware de mise à niveau, les utilisateurs du SDK peuvent encore être compatibles avec les logiciels existants.

Nous avons comparé le drone des voitures et le marché du radar laser. il y a 18 mois, le marché cible Cepton est presque entièrement voiture. Pei juin estime que le drone est juste un jouet. Cependant, Wei Wei a insisté pour qu'un nouveau marché commercial de drones prend forme, les besoins à des prix compétitifs, des capteurs de haute performance. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il choisir de publier SORA 200 affaires d'exposition de systèmes sans pilote, Pei juin franchement, ils ne sont pas bonnes à la commercialisation. A cette époque, ils ne livré une petite quantité SORA 200 est arrivé sur les lieux, ils préfèrent les activités techniques partielles, à cette occasion, ils ont pu répondre aux participants étaient des problèmes techniques. Mais au moment où je me suis rendu Cepton, ils se préparent pour le CES Janvier 2018, ce qui est excitant pour un autre tour.

Cepton produits pour chaque sortie d'impulsions d'écho et deux fois l'intensité. Ils prévoient également un certain nombre de nouvelles fonctionnalités. Afin d'atteindre 50% de la réflectivité de cet objectif, ils ont délibérément la distance de détection SORA 200 est conçu pour être à 200 mètres, car il est facilement en mesure de couvrir 400 pieds limite prévue à la hauteur actuelle drone américain volant. En fait, les États-Unis de vol limite de hauteur est déjà élevé.

Cepton a développé un solide réseau de partenaires, en particulier dans la voiture, y compris des entreprises en démarrage. D'autres applications de distribution, y compris la robotique, l'arpentage, l'agriculture, l'exploitation minière et ferroviaire. nous avons parlé des chemins clairs robotique situé à Kitchener, Ontario, Canada, en particulier,. La société dispose d'un secteur robot robot d'entrepôt ciblé, les concessionnaires (7) associés aux capteurs et des composants du robot. Cepton paysage commercial est appelé à se développer mondiale, ils ont déjà le plan de mise en uvre 2018.

Pei juin estime que le court terme, il existe des perspectives pour les véhicules autonomes opérant dans des parcs spécifiques. Par conséquent, le radar laser pilote automatique se vendra au départ une petite connexion de la flotte de taxis et de la flotte (figure 8). radar laser peut fournir une précision centimétrique et la distance de résolution spatiale, fusionnée à des capteurs radar et de la caméra, fournir une redondance multiple et de fiabilité. Pour la production du véhicule, constructeur automobile veut être parfaitement intégré dans le corps du véhicule radar laser. tableau de bord de voiture ou à l'arrière du phare serait un bon endroit pour le radar laser et Cepton travaille activement avec les fournisseurs de niveau 1 dans ce domaine.

* Avant la prochaine prise d'étape Cepton, PDG Shi Peijun Bo se détendre à travers la musique.

J'ai finalement posé quelques questions sur sa propre armée Pei. Il aimait beaucoup les montres, peu de temps comme des bateaux de modèle de construction et modèles réduits d'avions. Son jeu de piano est grande, presque je suis allé au Conservatoire, mais il est plus comme la profession d'ingénieur mécanique, tout en un peu liée à la musique. Il a un grand piano Steinway à la maison. Il dispose également d'un clavier dans le bureau de son temps de jeu sera mis sur le casque. Ne voulant pas déranger ses collègues contribuent aux produits Cepton, ils sont en train de faire est d'être en mesure de changer la voiture, les véhicules aériens sans pilote et d'autres marchés radar laser. Le slogan de l'entreprise, « machines intelligentes radar laser 3D » a été atteint.

Lei Feng net nouveau la conduite intellectuelle six membres seulement privilèges, l'année 100 contenus extraits avec vous dans le langage profane pour comprendre le pilote automatique. Si vous souhaitez rejoindre le réseau de Lei Feng « nouveau programme d'adhésion de la conduite intellectuelle », s'il vous plaît cliquez sur le lien: https: //www.leiphone.com/aidrive/vip ou sous l'affiche de balayage de code Fanger Wei pour plus d'informations.