la nature de l'Atlantique de la guerre est une guerre d'usure menée en Allemagne nazie avec les droits fonciers empire empire British Sea Power, et les résultats détermineront si l'Allemagne nazie pourrait remettre en question la suprématie de la Grande-Bretagne en mer. Par rapport à la flotte d'un grand nombre de bataille de la guerre du Pacifique, la bataille de l'Atlantique, mais pas deux flottes confrontation, mais de briser la base-guerre maritime, mais il implique des zones plus diverses, en raison de la nature de la guerre totale Seconde Guerre mondiale, l'histoire de sa grande échelle rare , il implique un certain nombre de personnel qualifié, et d'autres organisations de lutte. Churchill pensait: «C'est la plus longue dans l'histoire humaine, la plus grande bataille navale et le plus complexe. »
Construire une flotte marchande
Et l'occupation allemande de l'Europe occidentale est différente de la bouée de sauvetage britannique transport maritime, qui est les colonies britanniques et du Commonwealth intégrer ses ressources, et d'obtenir du canal de base de l'aide américaine. Bien que la flotte la grande surface britannique ne peut pas combattre avec la marine allemande, mais par des sous-marins, les forces navales allemandes peuvent se faufiler devant le blocus naval britannique de pénétrer dans l'Atlantique mis en uvre en guerre, et couper ainsi l'élément vital du Royaume-Uni, les Britanniques ont dû faire face à une pénurie de la situation des ressources perdant ainsi la capacité ou la volonté de résister. Au lieu de cela, la Grande-Bretagne a désespérément besoin de maintenir l'intégrité de ses lignes de communication maritimes afin de maintenir les guerres. Bien que pas sur la force aéronavale américaine japonaise du Pacifique directe lutte à grande échelle, ce qui a fait déborder et détruire le salaire de combat reste quatre volts meurtriers.
Marine britannique signe « Starling » (HMS Starling) escorte canonnière lancer des charges de profondeur
Bien que la Grande-Bretagne a longtemps pris un système de formation de convoi, les troupes d'escorte centralisées pour contrer le sous-marin allemand en utilisant les tactiques de siège « Loups », mais dans la bataille de l'Atlantique, le plus peur des sous-marins allemands ou des avions de patrouille allié, sous-marins, même équipé de canons anti-aériens ne sont toujours pas sur la confrontation avec l'avion, et même lourds quatre gros moteur avion peut facilement réprimer sous-marins allemands. Cependant, les avions alliés ne sont pas partout, au milieu vaste de l'Atlantique, parce qu'il n'y a pas de terre de l'aéroport, même la plus longue gamme d'avions alliés ne peuvent pas atteindre, c'est la « fracture médio-atlantique » (The Gap Mid-Atlantic). A décollé du Royaume-Uni et l'Irlande, l'Islande, le Groenland, Terre-Neuve et la côte est de l'avion de patrouille terrestre États-Unis ne peuvent pas couvrir l'ensemble de l'océan Atlantique. Par conséquent, quel que soit les avions alliés ou en utilisant searchlights « sulfure d'hydrogène » (H2S) radar, aussi longtemps que le sous-marin allemand est entré dans le golfe, ils ne ont pas besoin de vous soucier des attaques d'avions de chasse alliés et la répression, il est libre.
Diviser le milieu de l'Atlantique (1941)
En plus d'un grand nombre de navires marchands britanniques dans le convoi a été coulé par le sous-marin allemand ici. Parce que ne vous inquiétez pas les avions alliés d'interférence, les sous-marins allemands peuvent naviguer librement dans l'eau, pour les fournitures et la charge, peuvent être librement reliés entre eux et forment les « loups » de la flotte marchande alliée rencontré initié le siège. En particulier, la liberté de naviguer ce point dans l'eau, le sous-marin allemand peut chérir votre pouvoir pour attaquer, et vous pouvez élargir votre recherche. Dans ce domaine, la force limitée du sous-marin allemand escorte incapable de monter une offensive efficace, ne peut attendre passivement pour les navires d'escorte a constaté que sont entrés dans la gamme d'attaque sous-marine allemande. défense aveugle n'est pas la meilleure politique, ce qui signifie que même si un groupe d'attaques sous-marines allemandes frustrés, il peut y avoir un autre groupe de loups devant prêt à entrer dans la flotte marchande de l'itinéraire prévu. Et il n'y a pas si endommagé ou coulé par un sous-marin allemand sur place, ils peuvent encore continuer à attendre l'arrivée de la prochaine vague de proie. Mars 1943, en raison du remplacement du mot de passe « code Ennige » allemand, il y a environ 10 jours Alliés ne pouvait pas saisir les allées et venues des sous-marins allemands pour leur échapper, y compris UGS 6, HX 228, SC 121, SC 122 et HX 229 cette quelques morceaux de la flotte marchande plus inclus, dans un mois, il y a un 82 navires marchands pleins ont été coulés, la perte de tonnage de 476.000 tonnes, le sous-marin allemand a perdu seulement 12. Ces pertes lourdes si elles continuent de dépasser de loin la capacité de construire des alliés marchands, Churchill avaient été contraints d'abandonner le convoi a commencé à examiner le système de sorte que chaque percée marchande.
Le navire a été coulé par le U-338
Mais la Grande-Bretagne et les États-Unis a étendu la gamme de l'avion, en utilisant un grand nombre d'intrants tels que PB4Y-1 « libérateurs » (version marine du B-24 de) et PB4Y-2 avions de patrouille « corsaires » a également augmenté la couverture des avions terrestres voyage, dans la mesure du possible de combler le « fossé médio-atlantique. » Pour mai 1943, un grand nombre d'escorte porte-avions a commencé à être construit sur la base de ces navire marchand porte-avions converti peut fournir le feu de l'aviation au milieu de l'Atlantique, sous-marins allemands bonne journée à venir enfin à sa fin. En conséquence, les Alliés enfin en mesure de saisir l'initiative dans l'océan Atlantique, selon le mot de passe même chercher à attaquer les loups se rassemblent. des sous-marins allemands ont dû passer plus de temps pour rester sous l'eau, l'élan précieux perdu et les possibilités d'attaque. Bataille de l'initiative de l'Atlantique est finalement revenu aux mains des Alliés.
PB4Y-2 avions de patrouille « corsaires »
Marine britannique porte-avions d'escorte « gras » (HMS Audacity)
Cependant, la perte de la bataille de l'Atlantique en fait, est inégale. En 1939-- 1945, les Alliés ont perdu plus de 3500 navires marchands et 175 navires de guerre, 741 avions, ainsi que la lutte anti-sous-marine et les pertes, 36.200 membres de la marine et 36.000 marins marchands tués. force sous-marine de la marine allemande est des pertes relativement faibles, mais il y a 783 sous-marin a été coulé, environ 30000 marins morts, les taux tués force sous-marine de plus de 80% de toutes les branches allemandes des taux de mortalité les plus élevés. Ceci est l'une des rares fois dans l'histoire des défis de la puissance maritime de la guerre moderne, et peut-être le plus proche succès. Le milieu de la division Atlantique, le paradis du marin marine allemande et le cauchemar des Alliés.
avions de patrouille armée de l'air brésilienne PBY attaque U-199
PB4Y-1 attaque par sous-marin U-allemand 848
