Récemment, des nouvelles que le design SAC du chasseur F -31 obtenir la faveur de l'armée chinoise, le pays développera des modèles pour un usage personnel. Ceci est le J - 31 / FC-31 apparaît rare des informations plus claires seront équipés dans l'armée chinoise.
Le prototype F -31
L'orientation de conception chasseur furtif F-31 est de taille moyenne, la compétitivité de base du modèle provient de trois générations de chasseurs furtifs et des caractéristiques à faible coût par rapport à la quatrième génération de rapport de combat lourd. En outre, en raison de la plus petite taille, en théorie, il est plus facile de réaliser le déploiement du porte-avions, ce qui est un avantage.
Le prototype F -31
Cependant, il y a aussi un problème caché chasseur de taille moyenne cette machine robuste de taille moyenne par rapport à la performance de la machine il y a des inconvénients insurmontables, et la performance pour compenser ces performances inconvénients peut avoir besoin d'être optimisé à son tour peut entraîner des coûts considérablement augmenté. Cette question est difficile à éviter, comme les typiques F / A-18 série, le coût n'a rien à envier au chasseur lourd, dans de nombreux pays, comme la Suisse et l'Australie dans l'Armée de l'Air, qui est essentiellement joue le rôle de chasseur lourd. F / mensonges de succès de A-18 dans ses différentes performances sont bonnes, mais il a aussi une meilleure diversité d'emplois. Dans le cas de l'US Navy ne cherchent plus le puissant théâtre capacité d'air, tandis que d'autres utilisateurs peuvent compter sur la Force aérienne des États-Unis forces aériennes, F / A-18 avions de combat et multi-tâches de taille moyenne juste pour obtenir ce grand marché.
F / A-18E est en fait très bonne chance
Mais pour la Force aérienne chinoise, la situation est plus compliquée. D'une part, la Chine a une forte force aérienne de combat aérien besoins, les besoins des machines de taille moyenne est susceptible d'être avant tout céder la place à la machine lourde, qui est J-20. D'autre part, le développement de trois générations de temps machine de taille moyenne du pays est courte, un grand nombre de nouveaux avions entrent en service juste pour furtivité de taille moyenne quatre générations de machines réellement besoin est pas si évidente. À moins que le F -31 est possible d'obtenir un contrôle des coûts plus importants, il serait difficile d'obtenir l'espace.
J-20
Bien sûr, la Marine est différente. Sources ont également souligné que le développement du F -31 EMBARQUES marine, marine à terre, la Force aérienne et décollage et atterrissage vertical. Mais je crois qu'un quatrième modèle sera extrêmement difficile de développer un énorme, peu de chances d'être en mesure de projeter en parallèle avec la J -31. Si le modèle dominant de la Marine, le F -31 a également besoin d'améliorer encore la résistance du fuselage pour accueillir grande surcharge catapulte le décollage et l'atterrissage. La demande de la Marine est relativement importante, si la Marine peut obtenir un équipement commun avec la Force aérienne, l'ordre devrait se développer, le fait aussi le F -31 Air Force aura une certaine valeur. Après tout, pas de combat plus furtif la Force aérienne refuserait.
Le prototype F -31
Le coût est le plus grand défi que doit relever la F -31, une performance adéquate en vertu du principe de maintenir un coût acceptable est la clé du développement du F -31. Maintenant, le problème peut-être déjà la réponse.
Le F -31 a également atteint le niveau du F-35
(Photos du réseau, grâce à l'auteur original)
