Des gens comme SUV a longtemps été un fait incontestable, en particulier dans le marché le plus compétitif des VUS compacts joint-venture, a toujours été ne manque pas de chaleur d'attention.
En effet, les prix des voitures de nouveaux produits chaque année sont dans un flux sans fin, mais pas beaucoup permettent aux consommateurs agréables à l'il, tout en vendant seulement une poignée de plus bon, après tout, accorder plus d'attention à la qualité globale du véhicule dans le domaine de la consommation, la réputation du marché ainsi que la sécurité, le coût, ou mis dans le second.
Ainsi, les constructeurs automobiles veulent exceller sur le marché SUV compact, n'a pas montré pour quelques compétences réelles est probablement juste assez bon pour devenir, finalement disparu de la vue. 2018 est sur le point d'entrer dans la fin, cette année, Quelle voiture peut être appelé travaux de SUV compact exceptionnel de qualité dans le domaine de la joint-venture? Il pourrait prendre un coup d'oeil.
Sur le mot « bien », est rien de plus d'un millier de personnes dans le jeu sans fin entre Hamlet mille, mais être attribué à la voiture, doit avant tout dans les domaines de base qui ont accompli la poursuite du groupe motopropulseur, de levage de cours Xia se référant pas à la poursuite aveugle d'un côté de la production d'énergie, mais l'efficacité globale.
À l'heure actuelle, la marque joint-venture SUV compact dans le champ de vision, la deuxième génération de Mazda CX-5 (ci-après dénommée deuxième génération CX-5) sur le groupe motopropulseur sera considéré comme une interprétation parfaite de la « efficacité » du mot. La deuxième génération CX-5 est équipé d'un « bleu Chi SKYACTIV-G » très élevé de taux de compression dans le cylindre à injection directe moteur à essence, afin d'améliorer le rendement du carburant du moteur et la commutation transparente entre le cycle Otto Atkinson.
2.0L, les moteurs de déplacement de 2,5 litres sont équipés d'une couronne de piston concave, un système d'injection de carburant poreux de gaz mixte et un système d'échappement innovant 4-2-1, tout en faisant correspondre 6AT acclamé une transmission manuelle, boîte mieux la puissance du moteur de sortie à chaque roue.
Il convient de mentionner que, avec des modèles équipés de 2.5L à aspiration naturelle puissance maximale du moteur 196Ps, couple maximal de 252Nm, par rapport au prix d'un moteur monté 2.5L moteur Toyota RAV4 et monté aile de décharge 1.5T Honda CR-V que ce soit en termes de couple ou de puissance a un gagnant.
Dans le même temps, à 100 km la consommation de carburant de la deuxième génération CX-5 est que 7.6L, que le même déplacement que la consommation combinée de 2,5 RAV4 une centaine de kilomètres 8L est inférieure de manière significative. Au point de vue de la synthèse, la deuxième génération CX-5 peut être décrit comme l'économie de carburant et d'efficacité énergétique pour atteindre l'équilibre parfait.
Depuis les temps anciens, les modèles de Mazda ont bénéficié d'une réputation de conduire de voiture, sans parler de « EGL BMW », le mot si approprié, mais sur les personnes et de véhicules ainsi que dans le général Expérience de conduite, Mazda a certainement son champ difficile avec le droit niveau ultra-élevé.
En fait, comme un SUV compact, deuxième génération CX-5 non seulement battu le précédent « Select SUV, cela signifie renoncer au contrôle, » les vieux mots, mais aussi avec la voiture de sport de manutention de précision comparable au même niveau afin que le CR-V , RAV4 difficile à égaler.
Sur les concepts de recherche et de développement, la deuxième génération CX-5 adhérant à la « axée sur les gens » philosophie de développement, le dernier pilote à des sentiments de contrôle des produits à base ont tendance mise à jour pour tous les occupants peuvent se sentir le cur et l'âme de plaisir, le produit le niveau, vous devez parler de l'accélération --GVC noir et conduite système de contrôle vectoriel de la première Mazda du monde.
Le système peut régler le couple de sortie du moteur en fonction de la manoeuvre de direction du conducteur à puce par l'ajustement de la charge entre les quatre roues, le véhicule peut toujours être facilement et changer de manière efficace avec une intention de changement du conducteur, non seulement d'optimiser la fertilité des sols inhérente quatre sous pression en même temps il peut aussi apporter un sentiment de mise à la terre et le sens de confort pour le conducteur.
Et le mettre sur la deuxième génération CX-5, les avantages GVC du système est encore plus évident, que ce soit dans le processus de déplacement de la réaction du corps ou de la sensibilité dans les virages stabilité posture Jieneng ont facilement à la fois. En outre, le système GVC peut aussi réduire efficacement les gens de balancement du corps pour prendre un virage latéral continu, commande d'entraînement pour les personnes et les véhicules on donne du plaisir.
Dans le système d'entraînement à quatre roues motrices, une deuxième génération de CX-5, CR-V et RAV4 systèmes d'entraînement à quatre roues motrices sont équipées d'embrayage à disques en temps opportun, mais pas nécessairement sur les performances réelles. La deuxième génération CX-5 équipé d'un entraînement à quatre roues motrices i-ACTIV AWD système Mazda intelligente développé indépendamment. Le système dispose de 27 signaux de capteurs, les capteurs peuvent détecter en temps réel intention de contrôle du conducteur et les conditions routières, les véhicules sont toujours le meilleur lecteur de l'État.
Merci à la sous innovation mobile et une structure interne du boîtier de différentiel, réduction de 30% de la résistance mécanique interne que les modèles de première génération, l'économie de carburant de 2%, ce qui pour l'amélioration de l'économie de carburant sont honnêtes.
Si Chong Chi technologie ciel bleu et système de gestion est la conduite des modèles actuels de Mazda, la deuxième génération CX-5 sera appelé dans la zone de sécurité où le véritable reflet de la force.
Dans le récemment publié 2018 test d'impact C-NCAP, une deuxième génération de CX-5 pour obtenir un score de 58,9 C-NCAP cinq étoiles, ce lot tous les paramètres mesurés classés modèles en second lieu. Dans les premiers jours, la deuxième génération CX-5 a été attribué aux États-Unis l'autorité de l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) crash-tests « TSP + » le plus haut niveau de l'évaluation, peut être atteint CR-V, RAV4 et d'autres modèles similaires insurmontables hauteur.
Can l'autorité des organismes de sécurité à la maison et à l'étranger a remporté la double reconnaissance, mais reflète également la deuxième génération CX-5 d'excellentes performances de sécurité. Pour construire « top » en toute sécurité, deuxième génération en utilisant le corps CX-5 « bleu un Chi » Mazda SKYACTIV-BODY génération légère haute rigidité, structure innovante d'impact multivoie et de l'utilisation d'une dispersion d'acier à haute résistance peut être efficacement absorbé collision impact, pour supprimer la déformation du corps du véhicule.
Il est à noter que la deuxième génération de 1180Mpa qualité CX-5 utilisé dans l'acier à haute résistance de la colonne A, colonne B et des parties de seuil en utilisant plus léger, plus préférablement d'acier à haute résistance rigide classe 980Mpa, au cours d'une énergie de collision du véhicule offrir aux passagers une meilleure protection. corps 1800MPa est monté sur un acier à haute résistance, le même niveau appartient au plus haut niveau, une partie des matériaux peut être très type carrosserie du véhicule Mazda.
Certes, le produit, la deuxième génération CX-5 champ SUV compact considéré comme une lettre de joint-venture d'uvres de qualité exceptionnelle, qui a non seulement une très bonne efficacité énergétique, tout en termes de contrôle est de briser les yeux des consommateurs « SUV = mauvaise gestion » du stéréotype, et résister à l'épreuve de la sécurité, ce qui permet au conducteur ou passager peut aussi se sentir à l'aise.
En termes de prix d'entrée sur le marché de la deuxième génération CX-5 est 169800 yuans, 245800 yuans pour le modèle supérieur, appartient au prix grand public, mais par rapport au CR-V, RAV4 a l'avantage d'acheter une deuxième génération CX-5 Li va profiter de la fête de Thanksgiving « voiture de cinq ans Chang profiter », le remplacement voiture jusqu'à profiter des subventions 8000 yuans, si l'achat de versement jusqu'à 24 également profiter des privilèges sans intérêt, peut être décrit comme plein de sincérité. De plus, s'il y a une demande rigide pour l'espace et sept, la dernière liste de la Mazda CX-8, il est également utile d'examiner.
