1, en Janvier le marché automobile national d'examen des passagers
Vente au détail: Janvier marché automobile national 2020 passagers Unités de détail 1.699 millions, en baisse de 21,5% le 19 janvier, ce qui est le taux de croissance le plus bas depuis 2005, multiplié depuis les statistiques de la fédération de détail. Anneau a chuté de 20,8% en Janvier que la magnitude de détail Décembre 19 est au plus bas historique.
les ventes au détail en janvier par la Fête du Printemps facteurs efficaces seulement 20 jours avant le plus grand Nouvel An chinois, les ventes au détail théoriquement entraîner la perte de près de 30%, les commandes des concessionnaires reportées peuvent faciliter une partie de la pression précoce. Cependant, en raison de l'épidémie soudaine d'une nouvelle couronne de virus, les concessionnaires de détail pendant l'arrêt de base Fête du Printemps, la croissance des ventes au détail Janvier plus faible que prévu.
les ventes au détail de janvier ont chuté SUV 17,1%, dont la classe B SUV année augmentation de 6% en Janvier l'année dernière, un niveau SUV a chuté de 17% en Janvier l'année dernière, Volkswagen joint-venture SUV forte, indépendante de la Grande Muraille, Chery SUV exceptionnel.
voiture de détail Janvier est toujours en baisse de 23,7% sur un an, dont l'ensemble limousine inchangé par rapport à l'année dernière.
les mises à niveau de consommation janvier un peu mieux, mais la faiblesse des consommateurs au niveau d'entrée était toujours évidente. La marque de luxe de la croissance des ventes au détail de 5% en Janvier l'année dernière, les marques de joint-venture traditionnels a chuté de 18% sur un an, en baisse de 32% sur un an propre marque.
Des voitures pour voir la région, en 2019 la part de l'allemand et le japonais sont élevés environ 5 points de pourcentage, les principaux fabricants de la marque indépendante exceptionnelle, mais autre grande différenciation de la marque.
En gros: vente 1,589,000 unités de gros usine Janvier, en baisse de 21,4% sur un an, soit une baisse de 26.6%. Les fabricants vendent pré-vacances peu de temps, ont dû aller au travail Janvier 31 ont apporté après la vente de vacances ont été reportées, et donc relativement bon début en Janvier dans la fonction calendrier, la croissance positive en Janvier de cette année, très peu de fabricants, les taux sont très faibles.
Rendement: unités de production de voitures de tourisme Janvier 1.398 millions, en baisse de 29,0% le 19 Janvier, la chaîne a chuté de 32,7% par rapport à Décembre, après étude de la production Fête du Printemps de suffisamment de temps, de sorte que les principaux fabricants conservateurs Janvier. les stocks d'usine janvier ont chuté 190.000 unités, par rapport à la même période des stocks d'usine a chuté de plus de 140.000 unités. En particulier, la production fait partie d'une marque de coentreprise est relativement conservatrice, réalisé après que la lumière voyage de vacances.
Une nouvelle énergie: les nouvelles voitures de tourisme d'énergie dans les ventes en gros 45.000 unités en janvier, en baisse de 51,3% sur un an, la chaîne a chuté de 67% par rapport à Décembre. Ce qui plug-in hybrides de ventes de 10.000 unités, en baisse de 38% sur un an. vente en gros d'électricité 35.000 unités, en baisse de 52% sur un an.
voitures particulières hybrides ordinaires janvier gros 20800 unités, en hausse de 16% en Janvier l'année dernière, le taux de croissance légèrement inférieur à la performance de Décembre. 2, National Février Perspectives du marché de voitures de tourisme
Février face à l'impact inattendu de l'épidémie est le plus important, original rythme de la consommation Fête du Printemps changement global, la chaîne de l'industrie automobile en pleine arrêt. Depuis que l'épidémie est encore à un stade crucial, conformément à la prévention et les exigences de contrôle, la mise en uvre efficace de la responsabilité sociale des entreprises, l'heure de début prévue retardé d'une semaine ou plus, beaucoup de travail après pour ouvrir le mode bureau à domicile, mais le court terme est difficile à restaurer efficacement la production et la gestion. A partir de la fin des consommateurs, les courtiers en vacances du Nouvel An lunaire sont congé de magasin complètement fermé, la reprise ultérieure des clients d'affaires confrontés au dilemme il n'y a pas d'affaires, si les concessionnaires portent activement le « regard des nuages sur les voitures, » les commandes en ligne et d'autres initiatives de marketing en ligne, combinés avec des véhicules de livraison à porte service de livraison, mais avec peu de succès, mais reflète aussi le bon combat pour les marques et modèles pour maintenir la chaleur et apporter une contribution. Ce fabricants de stade pour surmonter les difficultés du personnel toujours activement impliqué dans la communication des données et l'analyse des échanges Association du marché, afin de refléter l'impact de l'épidémie sur le marché automobile rapidement et avec précision.
Février est la production et l'exploitation de la reprise, la reprise actuelle est lente, la plupart des entreprises ont retardé d'une semaine pour aller travailler et Voyage, chef de file de détail de commencer tôt peuvent aussi presque être ignoré.
Regardez au-delà de la zone actuelle du Hubei avant le 12 Février après l'épidémie se soit stabilisée, mais les habitants se déplacent extrêmement prudent, de sorte que le marché devrait en Février peut être plus faible nombre. A l'origine prévu une croissance positive des ventes au détail en Février, est actuellement à la recherche d'une baisse de plus de 30%. Janvier-Février chuté de plus de 25%.
Avec les nouveaux véhicules d'énergie de Pékin pour distribuer les numéros de téléphone, énorme demande pour les voitures peut être plus rapide sortie de cette production et les ventes Février sera la promotion de nouveaux véhicules d'énergie.
3, les prix des voitures de production à court terme et face à la gestion plus grande pression
Les caractéristiques essentielles de la production automobile est une longue chaîne industrielle, la convergence de la chaîne d'approvisionnement est extrêmement important. Dans le cas présent, le centre de pièces auto automatique du système dans la province du Hubei, est difficile à récupérer dans la production de temps, les fermetures de routes autour, caractéristiques d'étanchéité village modèle, le personnel du district et beaucoup de difficultés logistiques run onctuosité, ce qui est le niveau croissant de voitures de tourisme de la production allégée l'industrie est énorme pression, Février et même la production de voitures Mars avoir de graves effets indésirables.
Touchés par l'épidémie, la plupart des entreprises automobiles ont annoncé retarder la reprise du travail, dans lequel la vitesse de récupération des prix des voitures de production dans la province du Hubei sera plus lentement. Finition par la Fédération Bureau national des statistiques: 2019 Hubei capacité de production automobile de 2,24 millions, soit 8,8% du total de la production automobile du pays. Impact des zones environnantes superposées, le marché automobile a une certaine pression d'alimentation à court terme.
le pouvoir d'achat des consommateurs et la confiance des consommateurs touchés par l'épidémie gravement touchés, au système de distribution de voiture pour apporter une plus grande coup. industrie tertiaire de l'emploi actuel a atteint plus de 400 millions de personnes, alors que l'épidémie énorme impact économique sur les vacances, la plupart des consommateurs ont une baisse de revenus à court terme. Alors que l'activité économique supplémentaire apporte également un soulagement, mais la pression économique à court terme, les fluctuations des prix et le manque de confiance des consommateurs la consommation apporté diminuera, son influence est toujours pas une bonne évaluation, ce qui est propice à l'achat normale des consommateurs et l'échange la demande de voitures. Simple apparence similaire au marché de l'automobile dans l'épidémie de SRAS en 2003, le marché est difficile à réaliser.
4, l'épidémie est pas la survie des plus aptes - laisser la survie des affaires
Récemment Association Chine Automobile Dealers besoins urgents des entreprises, ce que les membres pensent, a la Banque de Chine Insurance Regulatory Commission, le ministère du Commerce et d'autres ministères concernés officiellement soumis « pour la fourniture de concessionnaires automobiles dans le secteur de la distribution au cours de la prévention des épidémies et le contrôle des services financiers soutenu rapport urgent ". Nous pensons que cela est une bonne recommandations politiques, le retour de vacances de la Fête du Printemps au travail après une longue et contrôler la circulation des personnes touchées par l'épidémie et d'autres facteurs, les ventes de voitures, location et services chute de falaise style de présentation de l'entreprise, les concessionnaires d'exploitation taris paiement, les entreprises performance visage difficile, la liquidité à court terme un impact important sur l'ensemble de l'industrie.
Pour la chaîne de l'industrie automobile est non seulement les concessionnaires, l'ensemble de la chaîne de l'industrie automobile et les industries manufacturières font face à un énorme impact. Toutes les parties doivent trouver des moyens d'aider les entreprises à survivre. L'épidémie ne peut être survie des plus aptes comme une occasion de laisser toutes les entreprises d'avoir plus de choix dans le foyer, permettent aux entreprises de rivage avant l'épidémie, la vraie survie du plus apte suffisamment de concurrence sur le marché.
En raison de la capacité différente face à l'épidémie, ce qui aura une incidence sur la base des points clés est que la normalisation de l'entreprise de survivre à l'épidémie de la chaîne de capital social et l'environnement extérieur, bien que certaines entreprises affirment que leur moins compétitifs, mais parce qu'il ya beaucoup de ressources sociales, ou des collectivités locales le soutien, si raide et mort. La capacité de certaines entreprises de la concurrence sur le marché pour aller relativement agressive, donc la capacité de résister aux risques est en réalité relativement faible.
Entreprises compétitives à atteindre, doit reposer sur une juste et base raisonnable, sans leur permettre de devenir une catastrophe a frappé les possibilités de ces entreprises. À l'heure actuelle sous la pression financière dans certaines régions, l'épidémie est relativement importante face à des entreprises, du personnel ou d'une région instable a été sévèrement la situation de blocus, Hubei et d'autres régions que le reste des entreprises maintenant confrontés à une énorme différence, nous ne pouvons qu'espérer épidémie après cela, comme l'entreprise d'origine Hubei écrasé dans ces zones, le niveau de l'industrie pour faire véhicules et de pièces entreprises surmonter les difficultés, pour répondre à un avenir meilleur de l'industrie.
5, les prix des voitures assument une plus grande responsabilité de la chaîne de l'industrie
Épidémie a frappé, l'industrie automobile a des centaines d'entreprises ont fait don de l'argent pour la lutte contre l'épidémie, avec l'approvisionnement total en espèces plus d'un milliard de yuans. Parmi ceux-ci sont FAW Group et d'autres grands systèmes appartenant à l'Etat des contributions millions niveau encore près de milliards de yuans, a aussi le soutien des prix internationaux de voitures de Volkswagen, et le groupe de pièces automobiles, les concessionnaires de groupe, les compagnies de voyage et d'autres parties à soutenir pleinement la lutte contre l'épidémie du Hubei .
Dans le même constructeurs automobiles de temps pour augmenter la production et la récupération du rythme, certaines entreprises reprennent progressivement la production, SAIC-GM-Wuling, BYD, Guangzhou Automobile et d'autres entreprises pour accélérer les masques de production et d'autres lignes de production, pour atteindre un effort de développement global pour lutter contre l'épidémie.
Depuis que l'épidémie mis en ligne de canal presque revendeur est en pause, si les prix des voitures d'indicateurs d'évaluation, la sécurité financière, la logistique et d'ajuster et d'optimiser les processus de vente et de services, etc., ont des politiques visant à stabiliser l'ensemble des opérations de la concession. Surtout pour les distributeurs régionaux Hubei, la plupart des fabricants de condoléances et de prendre des mesures spéciales appropriées pour résoudre le problème, mais aussi pour les utilisateurs du Hubei garantie prolongée et d'autres mesures de service, les clients du Hubei à quelque chaleur.
6, de nouveaux véhicules d'énergie affectés par une importante épidémie
Le principal groupe de nouveaux véhicules d'énergie est l'achat de groupes de la ville et des réseaux autour des groupes de taxi de voiture, l'épidémie a conduit à net sur les voitures système affecté, une partie du réseau sur les voitures entreprises de location face à la remise des chauffeurs de véhicules vacants coup fatal. En raison d'une baisse temporaire de la demande globale, le réseau d'origine sur les voitures ayant un besoin urgent de nouveaux locataires de louer aux conducteurs et donc le recrutement est plus difficile.
L'épidémie a appris que la famille des voitures particulières est obligatoire, cela est une leçon très profonde. Avec le Thrifty les dépenses et réduire les commandes des entreprises nettes sur les voitures, autopartage questions liées aux risques pour l'avenir des moments forts, de nouveaux véhicules d'énergie vendus sous plus de pression. Avec l'épidémie est difficile à se calmer complètement à court terme, environ un quart de la demande de véhicules Afflux net de nouveaux véhicules d'énergie sera grandement réduite, ou la nécessité pour les fabricants à Redoubler d'efforts pour promouvoir les véhicules opérationnels, d'exploitation pressions sur les coûts de mise à niveau face, ce qui est suppress davantage les nouveaux véhicules d'énergie facteurs incrémenter.
Avec la pression à la baisse sur l'économie dans les prix internationaux du pétrole à court terme restent faibles, l'avantage de coût des nouveaux véhicules de l'énergie ne sera pas particulièrement important. achat privé ne sera pas augmenter l'enthousiasme. Au cours de l'épidémie, des lieux de charge doivent également coopérer avec le travail de prévention et de contrôle le plus rapidement possible, d'éliminer les préoccupations des consommateurs.
Si années de nouveaux efforts de réduction des subventions à l'énergie à un plus grand, chiffre d'affaires annuel de véhicules neufs d'énergie devraient envisager d'abaisser.
7 La crise de la demande du marché automobile dans le bio
Porter un plus grand impact à court terme de l'épidémie sur le marché automobile au premier trimestre, et la partie de la demande des consommateurs est difficile de compenser cette année, de sorte que le marché annuel automobile apportera un impact à la baisse. Alors que l'épidémie baisse constante en Avril, l'impact des ventes de voitures particulières sur les fabricants du marché national de gros environ 110 millions d'unités, en baisse de taux de croissance annuel de gros de 5 points de pourcentage à 5%. perte de vente au détail de 100 millions d'unités, la perte de près de 5 points de pourcentage au taux de croissance de 5%.
A, l'épidémie favorisera le premier achat de voiture du groupe. le plus grand problème de la Chine est le rapport de la première baisse d'achat du marché automobile bientôt, le manque de soutien aux forces du marché automobile, dans une certaine mesure, ce qui conduit à l'apparition des opérateurs de transports en commun aux voitures privées arrêt temporaire augmenteront en juste besoin de promouvoir les utilisateurs non-automobiles à acheter des véhicules.
B, les pertes indépendantes des marques plus petites. Le pouvoir d'achat des consommateurs au niveau d'entrée est pas forte, choisissent souvent les modèles de coûts plus élevés, sa propre marque en tant que modèles comptables d'achat initial plus élevé, de nombreuses années qui cultivent un bas niveau des villes en ligne, l'utilisateur peut mieux saisir la demande des consommateurs, la mise en place du programme de voiture également sur terre. Étape son propre inventaire de la marque est également plus abondante dans les zones d'alimentation véhicule ont certains avantages.
C, il y a un grand inventaire des avantages de la marque. L'inventaire est une épée à double tranchant, dans les prix des voitures de reporter la reprise des travaux à ce stade, être un inventaire des ressources précieuses, une partie d'une marque de coentreprise en raison de moins de stock de sorte que les ventes seront affectées. En particulier, la partie de la poursuite de la marque japonaise de coefficient de réduction des stocks est peu propice à l'ensemble des ventes alors que la production ne peut pas suivre. Épidémie poussera les ventes de certains modèles de rapport coût-efficacité, mais l'effet de pousser la voiture de luxe est pas évident.
D, les ventes de l'épidémie et le marché SUV de voiture aura un certain rôle dans la promotion. En particulier, le produit SUV est actuellement le principal véhicule de la consommation des ménages, mais aussi la capacité d'adaptation à un véhicule routier forte de choix pour le Midwest.
E, l'épidémie du marché automobile Midwest pour promouvoir grande. Du point de vue régional, la partie est du pouvoir d'achat d'une forte, les acheteurs de voitures de consommateurs passionnés par l'impact relativement faible, et les consommateurs en Europe centrale et de l'Ouest par les premiers effets de l'immobilier, la puissance de la voiture a été significativement réduite, avec la récente croissance de la demande pour les voitures, associée à abaisser les voitures privées base populaire, les premiers grands groupes commerciaux, future passion automobile des consommateurs va favoriser la reprise.
Source: Fédération des
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