10 concept de boîte un long temps: VW avait menacé de se développer à double embrayage à 10 vitesses, les dernières nouvelles sont que parce que la structure est trop complexe, le projet a été reporté sine die, le département américain de GM et Ford a développé la même période 9AT et 10AT, après la démission qui est grand pour la position verticale de la plate-forme, et non à populariser. En parlant de la technologie vraiment noir, la technologie devra voir la maison - Honda Honda.
Ceci est la première plate-forme de force transversale appliquée boîte 10AT, boîte de vitesses pour Honda ce sens du monde est non seulement un précédent si simple, plus important encore, cette boîte de vitesses a un universel pour toutes les voitures de la famille applicabilité, environ 100000 produit intérieur, ce 6AT (lettre d'amour, Mazda), à double embrayage (VW), CVT (Toyota, Honda, Nissan) a dû se retirer.
Les bonnes choses réfléchissaient, Honda Motor Co., qui est le secteur le plus évaluation de juste, il est pas exagéré de dire était que si Honda ne voitures vendre est certainement principales transmissions de moteur et d'autres fournisseurs de pièces de base du monde. Champ du moteur, du cylindre variable, injection directe, i-VTEC maintenant nouveau moteur turbocompressé, champ de transmission, de l'arbre parallèle d'origine, au Département américain de l'embrayage à double vitesse du véhicule CVT 8, et est maintenant auto 9AT 10AT broyage, Honda actuellement disponible pour toutes les grandes nouvelles technologies ont été jugées. Cette attitude persistante à la nouvelle technologie, les prix des voitures sont trop auto-apprentissage vaut la peine.
Pourquoi développer 10AT?
Honda est un généraliste dans le domaine de la transmission, aux points d'arbre de compétences de base 10AT, sont déjà pleins. Les boîtes de vitesses à arbres parallèles traditionnels ne doivent pas dire, par rapport à robinet 6AT, ce genre de choses est trop grande, et aucun moyen de créer plus de vitesse dans un volume limité, CVT est maintenant la rue pourrie, bien que pour les voitures de la famille, mais caractéristiques et propriétés sont médiocres aussi, une voiture ne peut pas refléter les prix dans le domaine de la technologie de transmission, mais aussi ne peut pas résister à un couple élevé, Honda et Acura a également utilisé la vitesse d'addition à double embrayage 8 et 9AT de ZF, mais malheureusement, la fiabilité trop mauvais, la maison est tout simplement technique totalement discréditée.
Quels sont les avantages par rapport à 10AT 6AT là?
signifie également entre les engrenages, des moyens que l'engrenage de transmission présente plus de dents que la gamme plus large, à savoir lorsque le véhicule est en vitesse de croisière, la vitesse du moteur peut être dans une plus faible, de l'état de fonctionnement plus économes en carburant rapport de démultiplication plus dense, ce qui signifie que, lorsque la réponse appareillage de commutation, adaptateurs de puissance plus en douceur, pour assurer un accès rapide à la prémisse, qui est aucunement capacité inférieure à accélérer la boîte de vitesses à double embrayage.
Honda 10AT dix stands par quatre ensembles d'engrenage planétaire pour réaliser, regardez ce tableau comparatif de l'état, nous pouvons facilement trouver, assemblage boîte 10AT à la fois de l'accélération et la douceur sont beaucoup plus élevés que le service actif 6AT. Dans l'état de croisière à grande vitesse 100 kmh ou plus, la vitesse du moteur est de 1500 tours par minute seulement, si une route plate conduite, la consommation de carburant de la vitesse de ralenti du moteur est pas beaucoup plus élevé que 6AT conventionnelle cette condition nécessite 2000 tours par minute, si 4AT , même lors de l'exécution à grande vitesse de 3000 tours par minute ou plus.
Grande vitesse dans la face de l'accélération soudaine, cela peut être 10AT jetable réduire stalles 4, 6 du pignon 10 à l'engrenage; faible niveau de l'huile, se rapprochant de l'engrenage de troisième vitesse 7, de sorte que le rapport de transmission pour réaliser la commutation rapide, ce rétrogradage non consécutifs pour donner un sens de repousser que le double embrayage n'a pas grand-chose.
Dire l'inconvénient, le seul inconvénient est que, si elle est avec palettes de changement de vitesse manuel, il est facile parce que trop de propriétaires coupables d'engins boueux et upshift? Rétrogradage? Qui suis-je? Où suis-je?
Ce que l'avenir sera utilisé dans la voiture?
Par rapport Benz 9AT, Ford / GM 10AT, Honda 10AT plus grand avantage est que nous pouvons servir dans la plate-forme avant transversale, compte tenu de son volume plus petit que les précédentes boîtes de vitesses à arbres parallèles, ce qui signifie que, tant que la volonté Honda, même Monter les petites voitures une telle utilisation 10AT ni il des problèmes d'ingénierie. Mais la prise en positionnement des produits de compte, au début de cette boîte de vitesses est estimé au moins doivent être admissibles au moteur V6, ce qui est des marques haut de gamme - Acura.
