2004, j'ai lu les deux premiers jours, la deuxième génération officielle CR-V dans la Chine intérieure, a été considéré comme le premier lot d'entrer dans le SUV domestique, 07 ans, je lis étudiant en deuxième année, Dongfeng Honda troisième génération domestique CR-V officiellement répertoriés dans le pays, au cours des prochaines années, la hausse des tarifs, une voiture difficile de trouver CR-V est devenue la norme, et cette fois CR-V a atteint le moment fort de sa carrière, le secteur SUV est absolument dominante. Métaphoriquement parlant, quand elle a ouvert en tant que super classe pour apprendre la pendaison Pa ne laissez jamais les résultats des premières fleurs à sa maison, mais aussi pour aider chaque spéciale clé Que faire des questions supplémentaires. Maintenant, je travaille depuis près de cinq ans, la quatrième génération de CR-V (2012 à ce jour) est entré en fin de vie, cette fois-ci, la classe semble être beaucoup de bien, « admissions tardives », tels que ceux évasion Tiguan, Bien que ses notes ont glissé, mais au moins encore parmi les meilleurs étudiants. Début à la fin, CR-V sont typiques du grand public japonais SUV compact. Hier, la cinquième génération de CR-V officiellement répertoriés dans le pays, il a pour objectif évident est de créer une plus grande gloire. « Oh, tu veux dire qu'il voulait prendre la première super-Pa apprendre? » Ah, il doit en être ainsi!
Dans l'ensemble résolu
Le nouveau CR-V profil du véhicule et l'argent ne sont pas très différents au premier coup d'il ne vous donne pas une surprise. Si vous regardez un peu, vous constaterez que les nouvelles lignes de carrosserie et les détails des changements sont évidents. Pendant ce temps, une addition de voiture classique en noir, la couleur du corps blanc, mais aussi l'ajout de comparaison perle jaune, orange brun, la couleur du corps rouge Xia et rouge brillant, ces couleurs vives est clairement dirigé vers les jeunes.
queue de trésorerie CR-V a été critiquée, principalement en raison de sa queue pleine de ballonnement, sentant une sorte de « Big Bottom » de. Le nouveau CR-V à l'amélioration de faire dans ce domaine, les lignes arrière dépeignent évidemment, apporte un fort sentiment de profondeur.
Intérieur résolution
Intérieur en couches riches, par rapport à l'argent une amélioration qualitative, les jeunes comme le type, mais aussi je pense que le nouveau CR-V plus la main une compétition. En plus de fournir un nouveau chiffre d'équilibre voiture noire et marron à l'extérieur, ainsi que le noir et blanc, ainsi que des garnitures intérieures en noir pour les consommateurs à choisir.
Nouvelle voiture est en effet très fort sens de la science et de la technologie, l'une des raisons pour la conception, deux de ses équipements scientifiques et technologiques. En plus de la, le nouveau CR-V est également équipé d'un dispositif d'affichage tête haute HUD, un système d'avertissement anti-collision, de contrôle de la tache aveugle, frein de stationnement électronique, le stationnement automatique, la tenue de la voie en dehors de régulateur de vitesse adaptatif mentionné ci-dessus et analogues. Sur ce point de vue du niveau, il faut dire la technologie et des équipements facilement disponibles, et que ces configurations sont fondamentalement le dessus avec l'exclusif.
résolution spatiale
Test expérience d'entraînement
Le nouveau CR-V aussi une route turbo, monté 1.5T + groupe motopropulseur CVT (2,0 en plus de véhicules hybrides de déplacement en option). Mais la version essence 1.5T offre seulement une puissance, le point un peu monotone. Le groupe motopropulseur nous pas étranger à la renommée a commencé dans la dixième génération Civic, et utilisé plus tard dans son UR-V, piste Couronne, puissance maximale de 142kW / 5600rpm, un couple maximal de 243N · m / 2000-5000rpm.
Avant ce groupe motopropulseur a couru sept secondes cent mph au début de la Civic, blockbuster. Lorsque vous vous demandez si ce groupe motopropulseur sur le sentiment « petit cheval de » sur UR-V, il est encore une fois très impressionnant. Comme le poids entre la Civic et l'UR-V CR-V, sa performance dynamique pense effectivement peut deviner assez près.
Le fait, aussi, était la petite enfance relativement calme, à tout intervalle dans la loi permise par heure, il ne vous donnera pas le sentiment de difficulté, de temps en temps un gaz profond peut vous donner une petite surprise. De la force de la puissance pure, je pense que le même niveau que l'Escape, 1.5T pouvoir Ang Kewei être bon.
Cependant, en raison de la présence de la CVT, il ne vous donne pas trop agressif stimulation sensorielle, le confort de conduite est l'accent, bien sûr, ce domaine a été son point fort. Mais au début lors de l'accélération du moteur évidemment du bruit, ce qui affecte la qualité de certains du trafic.
La pédale d'accélérateur et la puissance est linéaire, de base est d'avoir un état, un bon sentiment de pied. Je ferais pédale de frein certains ne s'adaptent pas, c'est la première moitié d'une petite partie des espaces vides laissés, après ce point zéro lié, et certains névrotique sensibles, dans les routes de la ville arrêt-go, le besoin de faire attention au contrôle.
La nouvelle structure de suspension CR-V utilisé MacPherson, arrière multibras, le châssis est un confort général d'accord quelque peu, mais pas tout à fait guider le confort, conserve une petite portion de sensations de la route. Volant espaces pratiquement pas vides, point précis, l'effort de direction que la génération précédente d'une certaine inclinaison de lourd.
Résumé complet: La première est que les avantages du nouveau design d'intérieur du CR-V est d'une part, devrait attirer certains groupes de consommateurs. La seconde est la configuration de haute technologie, la configuration de base des autres ont, en troisième lieu, 1.5T fort pouvoir et le confort tour, mais aussi mieux que les mêmes rivaux frères et soeurs de déplacement. L'espace est pas pour le nouveau CR-V pour avantage, mais pas vraiment planche courte, le même niveau de niveaux normaux. Il a aussi quelques inconvénients, tels que les modèles essence uniquement 1.5T seule puissance, le démarrage du moteur de manière significative le bruit et ainsi de suite. Bien sûr, la base, la nouvelle génération de CR-V dans son ensemble que le modèle précédent a été un saut qualitatif, à mon avis, il est tout à fait la force du premier impact. Le nouveau CR-V a annoncé hier soir 16,98 à 25.980.000 prix appartiennent prévu, mais un peu petite surprise point de prix, vous pensez?
