Du tambour de frein freins à disque, disque ventilé et le perçage des disques ventilés, avec les voitures plus rapides et plus rapide, l'accélération de plus en plus féroce, le frein est en constante évolution, le but est de faire en sorte que les voitures peuvent courir plus vite, mais peut aussi la stabilité de freinage. Pour le déplacement de voiture moyenne dans la rue, la Les petites voitures sont généralement équipés de disques à l'avant et les freins à tambour, la voiture est généralement équipé de freins avant et arrière à disque, tandis que les voitures de luxe seront ventilés freins avant et arrière à disque standard. Différents types de frein détermine la qualité de la performance de freinage, Que ces types de freins à la fin quelle différence?
faible coût
freins à tambour
PARLERONT freins à tambour, freins à tambour compté sur les freins d'un émetteur de voiture, De 1902 à servir au transport, à 1920 de grandes quantités sont utilisées par l'industrie automobile, le développement des véhicules de frein à tambour a été accompagné par des centaines d'années.
Le montage d'un frein à tambour de véhicule comportant un tambour de frein tourne en même temps le long de la roue, qui est monté dans les freins à tambour de frein, lorsque les freins, le frein va pousser le piston vers les freins à tambour de frein quatre semaines, ce qui entraîne une force de frottement, et d'atteindre le frein effet.
L'avantage que le frein à tambour est peu coûteux à fabriquer, une structure simple, Il est généralement utilisé dans le micro, petite voiture, et le frein en utilisant la mise en page Qianpanhougu. Inconvénient de faible dissipation thermique et les performances de freinage, en particulier dans les phénomènes de décomposition thermique de frein évidemment le rendement continu, freinage sur différents écart de route est grand, la stabilité en général.
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Les freins à disque
Les freins à disque est le type le plus commun de frein, quelle que soit la voiture de niveau de qualité, pas cher ou pas, les freins à disque sont la configuration de la voiture moderne standard.
travaux de freins à disque est relativement simple, Dans les freins fixes pour maintenir le disque de frein avec la rotation des roues, de manière à obtenir un effet de freinage.
Les freins à disque par rapport aux freins à tambour ont une meilleure dissipation de la chaleur, la vitesse de réaction de freinage est plus flexible lorsque les sections rencontre de l'eau, mais aussi mieux en mesure de se prononcer sur le clip du film dans l'eau de frein et d'entretien et de faibles coûts de remplacement .
Cependant, les freins à disque, il y a beaucoup de lacunes, telles que: zone de friction de frein à disque est faible et insuffisante pour améliorer les freins de frein de disque ont besoin d'utiliser une plus grande surface, tandis que la nécessité d'améliorer le fluide du système de freinage, afin d'améliorer les performances de freinage. Enfin, des plaquettes de frein de frein à disque usure plus, nécessitent un remplacement périodique.
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freins à disques ventilés
freins à disques ventilés qui freine l'intérieur est creux, par rapport aux freins à disque solides, disques ventilés plus propice à la circulation de l'air, ce qui peut réduire l'effet de la température du système de freinage.
freins à disques ventilés avec des travaux de frein à disque exactement les mêmes, Seulement à travers le centre des fonctions de convection d'air internes creux, optimisé effet de refroidissement.
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Perforant frein à disque ventilé
Perforé freins à disques ventilés sont généralement des voitures exclusives de performance, sur la base des freins à disques ventilés sur la conduite des trous de disque pour assurer la circulation d'air maximale dans des conditions extrêmes de conduite peut fournir un meilleur effet de refroidissement, Voilà pourquoi, freins à disques ventilés perforés sont également beaucoup de voitures modifiées en tant que projets de conversion de passe-temps nécessaires.
En plus de certains types communs de freins viennent d'être mentionnés, beaucoup de configuration du corps ultra-courant des disques de frein en fibre de carbone est également important pour une classe, mais le coût est un coût très élevé, et les températures basses de visage, mais pas aussi bon effet de freinage du disque de frein au bien commun, donc aujourd'hui ne pas introduire trop. Pour la plupart des consommateurs, frein à disque est toujours le plus en contact avec nous, est le type le plus commun des freins d'automobile, Dans le choix de la voiture, nous devons attirer l'attention dans le type de freinage, en particulier pour les voitures petites et compactes, les roues arrière du disque dans le tambour, qui est un favori des fabricants moins avec le projet.
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