A un porte-avions forte et très dissuasive, la nation chinoise a toujours été « cent ans souhait longtemps chéries, » parce que personne n'oubliera souvent de faire l'histoire moderne chinoise des siècles d'humiliation ennemi, il est venu de la mer. Et dans le présent, si l'on veut évaluer une puissance maritime du pays est forte, la quantité et la qualité du porte-avions sans aucun doute est la plus unité de mesure appropriée.
Avec 25 Septembre 2012, premier porte-avions de la Chine - navire Liaoning a officiellement adhéré à la séquence de combat du navire de surface marine populaire, les gens du pays attendent avec impatience depuis longtemps « porte-avions Dream » finalement obtenu. Marine chinoise est aussi de ce jour-là, il est devenu l'un des rares dans le monde entier « club de porte-avions » membres.
(Marques de service navire Liaoning de la Chine est officiellement entré le club de porte-avions de la Marine)
Mais il est clair, le service du navire Liaoning est juste le début. Parce que jusqu'à présent, bien que navire Liaoning après après plusieurs années d'humeur, a réussi à briser une série de contraintes, comme porte-avions pour arrêter son efficacité au combat de l'atterrissage des difficultés techniques, la capacité d'atterrissage de nuit, mais moins que le nombre d'avions disponibles, Saut à ski hors des limites du mode de jeu beaucoup plus d'un problème sera également exposé.
Bien que nous savons déjà la prochaine génération de porte-avions utiliseront très probablement du mode de lancement de catapulte électromagnétique avancée, mais à quel point l'avenir du porte-avions de la Marine chinoise a également besoin, mais il a fait l'objet d'un débat leurs points de vue, leur degré de chaud que même la certains médias étrangers, semble également très intéressé à ce sujet.
(Porte-avions de la Marine chinoise à la fin comment beaucoup reste? Ce problème à la maison et à l'étranger sont concernés)
Récemment, les médias américains ont publié un article sur le commentaire spécial sur cette question. Dans cette appelé « l'avenir de la marine chinoise: six porte-avions? « L'article, l'auteur de l'article directement au point comme David Akers a dit: » marine chinoise peut avoir autant que six porte-avions au milieu des années 2030 ".
Pourquoi six? David Akers que, bien que jusqu'à présent de dire clairement il n'y a pas assez d'informations faisant autorité dans le monde extérieur, la demande future de la Chine pour porte-avions de la Marine à la fin est de savoir combien, mais l'ampleur du problème si les coûts de construction porteurs de côté des avions, six porte-avions pour la marine chinoise de 20 ans, il est clairement un chiffre très raisonnable.
(Experts américains estiment que la Chine 2035 aura six porte-avions)
Tout d'abord, selon l'article, la marine chinoise est actuellement sous la juridiction des trois flottes, sont responsables de trois orientations stratégiques différentes. Bien que jusqu'à présent, chaque flotte a 20-30 navires et les navires de surface de taille moyenne et des sous-marins, au moins une douzaine de modernisation des navires, mais il est seul porte-avions disponible un navire Liaoning.
Si la marine chinoise dans l'avenir veut déployer ses porte-avions disponibles à tout moment, les trois flottes, chacune équipée d'au moins deux flotte de porte-avions est un choix raisonnable. En revanche, bien que la Marine a 11 porte-avions actifs, et dans les 30 jours sera l'un des six mis en place, mais à cause de la présence de la marine chinoise est de ne pas poursuivre une stratégie globale, et donc la taille de six porte-avions peut répondre à ses propres dans besoins stratégiques à long terme.
(Bien que pas aussi bon que la taille de la US Navy, mais cela suffit aux besoins stratégiques de la Chine satisfaire)
En outre, l'article a également cité le rapport du Département américain de la Défense, a déclaré: « Bien que la capacité de combat d'ensemble du navire Liaoning bien au-dessous du porte-avions des États-Unis, mais elle peut être envisagée pour la flotte en mer offrent une gamme plus large de la couverture de la défense aérienne, et à bord du porte-avions une formation complémentaire est également les pilotes à base de porteurs de la marine chinoise, le personnel d'entretien d'aéronefs et tactiques de guerre ".
En tant que deuxième porte-avions de la Chine, également sous essais en mer intenses, et peu de temps après que nous serons en mesure d'entrer dans la marine chinoise. Même le plus grand déplacement, équipé d'une nouvelle génération de catapulte porte-avions a également commencé la construction. La marine chinoise est le premier porte-avions 5 et 6, et même en utilisant une configuration similaire au porte-avions nucléaire Nimitz-classe Ford niveau de ce super.
(Marine chinoise est le premier porte-avions 5 et 6, peut être similaire à la Nimitz classe et même Ford)
Dans l'ensemble, bien que dans cet article expert David Akers des États-Unis, le pays sera tout simplement placé au point de vue service actif porte-avions de la Marine et la situation réelle des trois flottes en préparation un peu out. Mais a dû admettre que, en fonction de l'utilisation du mode de porte-avions de l'US Navy, ainsi que nos besoins stratégiques à long terme de la Marine, dans l'analyse finale des six porte-avions demande semble toujours conclusion très raisonnable.
Bien sûr, les soi-disant changements de régime, toute l'équipe dans l'histoire de la construction navale ainsi que la planification stratégique ne sont pas immuables. Y compris la construction de porte-avions, y compris le nombre de ces planification stratégique à long terme, lié à des stratégies différentes selon différents besoins environnementaux quelques ajustements. Combien de transporteurs avions à la fin nous en avons besoin? La réponse à cette question, nous devons éventuellement personnellement témoin. (Razor / QG)
