Il était une fois, le sens longitudinal monté en voiture BMW Série 1 a été une partie de l'idéal d'entraînement pour les amateurs de grands jouets, et le « propulsion arrière Cannon » a été l'étiquette BMW Série 1 (importation) de. Bien que le marché n'est pas le manque de temps au tour rapide 1 Série Nouvelle-Zélande du Nord précurseur ou quatre roues motrices petit canon en acier, mais à roues arrière motrices 1 série reste un marché où le plus politiquement correct « seule. » 2017 BMW Série 1 sera le premier disque de roue arrière à la place du précurseur, beaucoup de gens Tucao comme « spécial pour la voiture, » l'âme perdue de la BMW Série 1 et 2019, BMW directe « propagande officielle », la troisième génération Série 1 (F40) est officiellement entré le prédécesseur de l'époque.
Je pense à combien de fans méprisaient la naissance du précurseur 1-série (F40) aurait été, je l'aurais deviné que même si le précurseur 1 réglage du châssis de la série, peu importe la façon dont certaines personnes vont dire qu'il n'a pas d'âme. En effet, ils veulent les fans apaisent blessés coeur, en plus des baisses de prix gamme de prix « très doux », mais aussi de trouver une vraie compétence.
Designs a des concessions précurseurs, la conception arrière est le point culminant
En raison de la mise en page du précurseur transversal, la proportion du corps entier a dû faire quelques changements. Tête et corps au plus tard que de conduire un sens clair de la mince, bien que peut le voir du côté des concepteurs du corps essayé de se rapprocher des modèles anciens, mais un long faux avant est le changement inévitable. Bien que le point de vue de la partie avant des reins un peu maladroit, mais knuckle le rôle de la longueur du porte à faux avant plus court sur certaines photo visuelle ou vidéo. De plus le changement de forme des yeux d'ange, nez est en fait beaucoup doux, même avec une sensation haut de gamme.
La conception arrière est le point culminant de toute la voiture. Une observation attentive est pas difficile à trouver, la nouvelle hauteur de 1 véhicule de série augmente, et avait même une Mercedes-Benz A-ombre classe. La conception arrière d'un grand nombre de la surface du corps vers le bas la hauteur visuelle efficace. Plus deux gros échappement (118d et au-dessus), et enfin à la fin fait la sourde oreille - cette voiture est une BMW!
Intérieur ligne de luxe, clé un peu lourde logique de fonctionnement
Dans le premier sentiment est que l'intérieur de la voiture devient un luxe, si elle travaille avec le matériau, le processus d'assemblage, ou le style de l'éclairage ambiant et les couleurs par rapport à l'ancien sens ont beaucoup amélioré. Cette voiture est juste un peu minable sur la configuration multimédia, écran iDrive est seulement 8,8 pouces, et n'est pas pris en charge par Apple et d'autres téléphones mobiles des capacités Internet de carplay. Heureusement support de véhicule APP mobile contraignant, il peut contrôler à distance des fonctions telles que le déverrouillage de déverrouillage, mais aussi définir à distance la navigation, mais je me sens toujours mieux carplay cette connectivité dispose plus pratique directe.
Pas si belle intérieur est un peu plus que les clés de la voiture, comme les environs il y a une douzaine bouton iDrive, juste commencer quand ils seront confondus. Par exemple, un bouton de mode de conduite peut être utilisé pour résoudre les trois boutons de sélection sur l'occupation, doivent rester fermées pendant une voie dans deux boutons de menu de sécurité auxiliaire à côté de la double flash. De plus, le compresseur de conditionnement d'air A / C aussi l'ouverture et la fermeture du premier panneau de climatiseur de clic A / C sur la touche de menu pour accéder au menu de réglage secondaire.
L'espace est toujours pas un système 1 solide, la pensée du précurseur après 1 série apportera bon pour l'espace, mais l'effet est pas évident. Heureusement, toujours assis dans la première rangée peut être réduite à très faible et bon milieu de projection arrière du plancher tomber aussi bas. La critique est de soutenir et colis des sièges arrière, tout l'arrière du siège à la paix, la cuisse coussin de soutien pour presque pas, les passagers arrière donc presque tout le centre de gravité tombe sur les fesses, alors il y aura une longue période fatigue importante.
Système d'alimentation est parfait, un peu raide après la simulation d'inondation
Cette voiture est propulsée par un moteur diesel 2.0T, le match est une transmission automatique 8AT. Le système d'alimentation complet pour la conduite de tous les jours est très lisse, en particulier cette boîte de vitesses de 8AT, il peut être complètement éteint le moteur et faites glisser neutre. Cet arrêt urbain et aller sur la route va rendre les gens pensent que la voiture entière est très léger, et il n'y a pas de sens glisser rétrogradage traditionnel AT. Avec la boîte de vitesses et le moteur lors de l'accélération est également très bon, se sentir presque l'hystérésis de puissance, on peut dire que la puissance disponible sur demande.
Au niveau de contrôle, l'impact du précurseur de l'inévitable. Le premier est le rayon de braquage ne devrait pas augmenter, suivie par une manipulation de la performance ultime d'entraînement, afin d'ouvrir le précurseur de précurseur est pas ainsi, il y a une nouvelle génération de roues motrices arrière 1 fonctionne analogique série, fonctionne spécifiques et ESP est similaire à l'ensemble le système simule la sensation de dérive de propulsion arrière avant l'arrivée de la limite. Toutefois, lorsque la conduite réelle, l'intervention du système un peu raide, il y aura un sens de traction dans les virages. Lors de l'ouverture à la limite quand deviendra la tête excessive poussant de tourner l'état du véhicule. Mais ce ne sont que quelques-uns des temps caractéristiques de conduite intenses, dans le contrôle de la nouvelle Série 1 est également disponible sur le marché pour contester la force du canon précurseur.
Une autre nouvelle série 1 grosse mise à jour est la performance de bruit du véhicule, ne nous espérons atteindre un insonorisée Série 1 peut faire le point! Pensez à la résistance aux chocs par rapport à loin du confort de celui-ci, la nouvelle 1 suspension de série est toujours difficile, surtout pour les passagers arrière, en raison de problèmes de conception dans le siège arrière, le choc sera transmis directement à la tête du passager le long de la colonne vertébrale , longtemps inévitablement cinétose.
Résumé:
précurseur avant de la troisième génération de la BMW Série 1 comme un pistolet en acier précurseur, il est certainement un joueur qualifié, mais pour les fans qui font la queue 1, guérir les blessures après avoir perdu en voiture, ou sur la nécessité d'ajuster BMW beaucoup d'autres emplois de premier plan canon précurseur. Pour beaucoup de gens ne sont pas ouverts à la limite que l'on appelle se sentirait pas de différence à dire, pour les descendants de 1 série orthodoxe est peut-être pas approprié, parce que le gros jouet Attribut 1 système, condamné c'est souvent sera ouvert à limite de voiture.
Wen | Zhang Enzo
Photographie | Zhang Luo exposition Kaiwen Hyuk
Sous-titres | Luo Kaiwen
