« Le ciel est bleu, les montagnes bleues sont vertes et le lac est vert foncé, les fleurs sont roses. » Décrivant célèbre écrivain Bing Xin a ce paysage dans le Yunnan. Ce concepts écologiques naturels et Dongfeng nouvelle économie d'énergie populaire et protection de l'environnement, la vision Voyage vert coïncident. C'est précisément parce que le soir du 14 Octobre, Dongfeng populaire « 0 piste bleue, E Road, populaire » comme thème de véhicules à énergie conférence de marché tenue à Lijiang, Yunnan.
Comme la marque indépendante a commencé dans le domaine des nouveaux prix des voitures d'énergie plus tôt, dès 2014 avait déjà commencé à développer de nouveaux champs d'énergie. Ses deux modèles électriques sur le marché si loin de Guangzhou Auto Show de l'année dernière, moins d'un an, il a été la vie améliorée, montrant ses réalisations et l'accent dans le nouveau domaine de l'énergie. Deux nouvelles conférences sur les produits énergétiques ont été comparés au paragraphe précédent a eu beaucoup d'amélioration en termes de consommation d'endurance. Lorsque le S50 populaire EV est passé à 410 km de 250 km, tandis qu'un autre LZGO M5 EV est passé de 200 km à 353 km.
En effet, le kilométrage chaque consommateur est le facteur le plus important à considérer une voiture électrique pur eu à se soucier, et l'anxiété donc gamme est devenu les plus grands points de la douleur de la nouvelle consommation automobile d'énergie. Mais pour le moment où Dongfeng populaire lors de la transformation et la mise à niveau de 3,0 fois, la nécessité d'une meilleure idée de la demande du marché, saisir l'occasion, de rechercher des solutions aux problèmes, un point douloureux chacun se transforment en opportunités pour promouvoir le développement.
gauche pour la division des ventes de voitures particulières chef Chen Wei Dongfeng Liuzhou Motor Company droite, le directeur droit de Dongfeng Liuzhou Motor Company voitures de tourisme Centre technique Dike Ning
Cependant populaire Dongfeng par le ralentissement du marché automobile chinois de l'impact environnemental global, à rechercher des opportunités a été un certain impact, à ce stade Dongfeng Liuzhou Motor Co. division des ventes de voitures particulières chef Chen Wei à droite franc-parler, il a dit que pour la transition de Dongfeng populaire ce qui est acceptable, mais ils font aussi beaucoup d'ajustements, suivi de Guangzhou salon de l'auto sera disponible et populaire T7,10 M7 populaire M6, afin de renforcer la compétitivité globale.
En outre, sous la Dongfeng « cinq » mise en page stratégique, non seulement avec des voitures et Tencent, China Electronics, China Unicom et d'autres entreprises de technologie centrée sur le réseau intellectuel ensemble, également en Août de cette année, signé avec Huawei Technologies Co., Ltd. approfondissement accord de coopération stratégique. De plus, pour le partage de nos jours Voyage populaire, une nouvelle énergie éolienne non seulement satisfait du réseau sur la voiture géante main « de Voyage de peu » à la main, va élargir la coopération et le partage communautaire.
Dans la mise à niveau à « cinq » pour la direction de la principale science et de la technologie, intellectuelle associée à vent nouveau de l'énergie peut briser le silence, pour atteindre « raccourci » pour dépasser, pour l'instant, l'effet est pas évident. Mais maintenant avec l'âge de l'automobile, envisager l'avenir de l'esprit est digne de reconnaissance.
[Ce qui suit est l'interview Dongfeng chef populaire des participants Record (abrégé)]
Q: Je voudrais demander Dike Ning, directeur de la génération précédente du populaire S50EV est de 255 kilomètres, alors que la popularité de notre nouvelle génération de S50EV populaire est de 410 kilomètres, sont-il des changements dans les nouveaux domaines?
Dike Ning: Tout d'abord, nous avons adopté une densité énergétique plus élevée de la batterie, système de gestion de la batterie et améliorée, de sorte qu'une augmentation substantielle du kilométrage global. Et la gestion thermique de faire une mise à jour complète. Après la mise à niveau de ces zones, le kilométrage augmentation substantielle de la popularité de S50EV nous avons fait 410 kilomètres.
Q: Nous savons tous que les nouveaux véhicules d'énergie électrique trois technologies est améliorée, la popularité du nouveau plan énergétique ce qu'il faut faire à l'avenir?
Dike Ning: Le premier aspect à ce que les produits et les technologies de réserve, le premier produit à son lancement, la prochaine à faire d'autres mises à niveau de produits. Le deuxième aspect, l'hybride sera un très bon produit entre les véhicules traditionnels et les véhicules électriques purs, par opposition à un kilométrage de véhicule électrique pur, la commodité de carburant plus conforme à la demande des consommateurs. Mais par rapport aux véhicules électriques purs, il y a un endroit relativement inférieur, par exemple, il y a des limites plus techniques. Je pense qu'avant que la popularité des voitures électriques, hybrides pour les clients est un produit plus économique, plus dynamique de compromis, est un bon complément, nous faisons aussi liés à l'avant-garde du développement. Pendant ce temps, avec le soutien du groupe, mais aussi de faire un autre de la technologie de ligne, on dit souvent que la feuille de route de la technologie EDO.
Un troisième aspect de matériaux de batterie, difficulté technique. Dans les 5--10 prochaines années, l'application équipée pile à combustible d'hydrogène est encore relativement loin, l'unité de puissance de base ou d'un véhicule électrique traditionnel est basé, mais aussi ajouter un nouveau moteur d'énergie d'hydrogène comme une application de production d'énergie, nous sommes maintenant dans le groupe et commencer à faire développement.
Q: Nous savons qu'il ya des nouveaux véhicules de l'énergie a été soulevée en termes de matériel, nous n'avons pas fait une considération en termes de matériel, y compris l'avenir?
Dike Ning: Elle a porté sur l'intégration des trois développés. D'abord tous les aspects du moteur à courant terminé la première génération, l'étape suivante consisterait à « triple play » de la recherche et le développement. Batteries, et nous enroulent ère de coopération, le développement de produits technologiques principalement liés.
Q: A partir du troisième trimestre de cette année, le nouveau marché des véhicules d'énergie dans le ralentissement du stade de marasme dû se poursuivre pendant un certain temps, ce que nous avons affaire avec le programme Dongfeng, quels sont vos projets dans le domaine de l'essence il?
Chen Wei à droite: C'est une forme du marché actuel, une grande ampleur de la baisse en Septembre, six mois avant le point de vue global, la baisse est devenue d'avance, et la popularité du vent a également causé un certain impact. D'une part, nous avons fait la transition 3.0, il y a plus de temps celui-ci. Mais nous avons également fait beaucoup d'ajustements, y compris notre populaire juste le produit T5 Septembre est un bon complément. Suivant une liste de la popularité du spectacle sera T7 à Guangzhou, la fin d'Octobre, nous aussi marché de nouveaux produits et la popularité du populaire M7 M6, renforcer notre compétitivité globale.
Q: Notre pays de doubler le prix après la subvention est 129900, le prix que je me sens personnellement il n'y a pas d'avantage particulier. Je pense que nous avons la première pièce d'une confiance qui vient du produit lui-même, et le second est ce que je voudrais demander à notre autre aspect à considérer en ce qui concerne le prix de cette situation? Hybride actuellement intervenait puissance interne du moteur à combustion et l'énergie électrique est purement un milieu plus réaliste du processus, je veux nous poser des questions sur le suivi des nouvelles sources d'énergie, comme l'énergie de l'hydrogène énergie, y compris notre Dongfeng morceau populaire des provisions techniques.
Chen Wei à droite: Tout d'abord, que le positionnement des prix, nous pouvons voir que le prix, mais avec le niveau global du point de vue de l'industrie ne sont pas des prix très bas, mais aussi dans le niveau médian. D'abord, nous voulons être en mesure de fournir relativement des produits de haute qualité permettent aux utilisateurs comprennent un kilométrage de vie, garanties de 8 ans ou 160000 km politique de garantie des véhicules, des produits et des services de qualité. Deuxièmement, nous avons assez de confiance dans le produit, que ce soit dans la gestion de la performance, le traitement de réduction du bruit NVH, ainsi que d'autres aspects des indicateurs de performance sont dans un état relativement bon.
Le deuxième problème est que plusieurs nouvelles questions axées sur l'énergie que vous venez de dire, nous pouvons voir que le pays est actuellement en nouvelle direction de l'énergie de la force principale. Mais après mai de cette année, le Premier ministre Li Keqiang est allé à Toyota au Japon, revenez plus tard pour voir les changements dans le vent, l'hydrogène a également mis à l'ordre du jour. Tout à l'heure vous avez mentionné très bons points, l'hydrogène a une haute densité d'énergie, de temps de ravitaillement en carburant, une meilleure efficacité énergétique et d'autres avantages. Mais nous pouvons aussi voir que, des piles à combustible d'hydrogène, que ce soit dans le pays ou la technologie d'appariement à base d'actions dans ce domaine est en retard. La technologie, le maître complet actuel cette technologie, y compris de nombreux brevets sont nécessaires pour tous nos fabricant barrières Toyota, ainsi que la technologie. Le second est tout simplement parlé de l'énergie de l'hydrogène ainsi que problème de transport d'énergie, car il est à basse température les besoins de stockage à haute pression, dans laquelle la société tout entière n'est pas en mesure de promouvoir une entreprise, vous devez travailler ensemble toute la chaîne de l'industrie, y compris Bureau de l'énergie de la Chine, l'Université de Tsinghua l'Université d'énergie d'hydrogène sont tous dans la conduite. De cette façon, notre propre recherche et le développement d'une part, d'une part compter sur la puissance du groupe, en faisant des réserves techniques.
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