Koleos répertoriés au début, je l'ai fait la première fois une expérience statique, s'il vous plaît cliquer sur la « nouvelle marque Renault Koleos changer la profondeur de l'expérience. » Cette fois, nous nous sommes concentrés principalement sur ses performances dans les sections dynamiques.
Présentation statique
Koleos et le savoir-Trail pour créer la même plate-forme, mais de grandes différences dans le style. Koleos regards de forme à raffiner beaucoup, mais plus important encore est que la plupart des gens reconnaîtront et louange à une telle conception, du point de vue de l'apparence, il est absolument gare, prendre des produits cardiaques.
En plus de l'aspect esthétique élégante compatible avec les Koleos publiques à l'extérieur il y a un avantage significatif est le grand corps. Pour les consommateurs domestiques, le grand mot est toujours lié avec le style, il est gratifiant d'apprendre qu'ils chose de verrouillage Road. Tant en termes de taille du corps ou d'un point de vue visuel, Koleos mieux que le Tiguan, grand public comme évasion SUV compact légèrement plus grand, la taille globale et à proximité beau-Trail.
Maintenant, il y a un phénomène très étrange, aux fins d'une voiture, beaucoup de gens font l'éloge de sa face avant est beau, laid ou queue de la face avant laid, très bon de voir la queue. Dans l'ensemble, la forme vous fera toujours une image mitigée du lieu. Le Koleos semble échapper à cette « étrange comme » dans sa forme élevée du véhicule, de tous les points de vue dans le passé, ne vous laissera pas tomber, et cela est en fait relativement rare.
Les détails de la conception très soigneusement, fait la plus profonde impression est le « C » en forme de jour à LED Les feux de fonctionnement et même un peu près du feux arrière à travers, pour être honnête, cher vraiment assez reconnaissable. Notre essai routier pour le modèle haut de 2.5L. Sa source de lumière à distance la lumière LED sont utilisés, Feux de jour standard basé LED pour l'ensemble, euh, très gentil.
Intérieur ne peut pas aider mais que vous voulez Tucao au sujet, le manque de console centrale de sens du design, certains se sentent à l'ancienne, les effets visuels, plus général, pas trop fort sens d'un luxe qui apportent comme Ang Kewei, un peu plus attrayante pour compter sur un grand écran, cette approche est vouée faible, et un certain nombre de véhicules autonomes actuellement sur le marché similaire à la pratique, ne peut pas aider à se sentir un faible débit binaire.
Test expérience d'entraînement
Qi Chun Koleos et du système électrique identique, à condition 2.0L / 2.5L deux types de pièces de transmission qui correspond à la boîte de vitesses à variation continue. La plupart du même niveau dans un cas où le moteur à turbine Koleos cette auto-absorption apparaît + combinaison spéciale CVT. En outre, en raison du groupe motopropulseur et Koleos part, acheter une Koleos inquiète dans un « consommateurs de souris », mais aussi obtenir une tranquillité d'esprit.
Koleos est aussi un os partielle de style de conduite japonais, l'impression générale est facile et flexible, plus facile à utiliser. La première partie des gaz réponse est plus sensible, mais par rapport à la plupart des voitures japonaises, il fait une certaine facilité, la réponse des gaz et une atmosphère détendue de conduite ne soit pas trop près de la fin de l'équilibre.
Koleos cet avantage de puissance est que la course est grande, la puissance et la puissance du pied accélérateur linéaire adapter assez. Dans la plage limite de vitesse normale intérieure, il a une certaine accélération. Bien sûr, à cause de la CVT, il est une sortie naturelle globale du style sans hâte, vous ne trouverez probablement pas de lui la passion, même si vous consultez l'emplacement plus de l'accélérateur, il ne fera pas beaucoup de changement, en fonction de leur propre routine les cartes, ne pas essayer de changer cela tranquillement son style de conduite.
Par rapport au même niveau des modèles turbo de petite cylindrée, Koleos présente un autre avantage est la faible performance de couple pour être mieux. En fait, une turbine de petite cylindrée est généralement pas impliqué dans l'affaire devant la turbine ou d'un gâteau de fente, tandis que Koleos à cet égard être calme au sujet, que ce soit dans les zones urbaines ou la route nationale, ont un avantage.
Koleos avant McPherson, arrière configuration de suspension multibras est le courant dominant au même niveau, le châssis est le confort global de l'ajustement, pour le type de chaussée grande longueur d'onde sur la route, il est clair que le châssis peut se sentir très doux pour résoudre ce chaussée et des bas. Par cette décélération rapide avec la route courte et rapide, le tampon sera plus d'information de masse du châssis. traitement Koleos en termes de bruit en général, lorsque le vent à grande vitesse est plus apparent bruit.
Résumé complet: Koleos cette compétitivité est la plus grande puissance de valeur de couleur de voiture +. valeur Yen est pas la majorité, et le pouvoir d'auto-absorption au même niveau que c'est une petite minorité, Koleos cette performance du groupe motopropulseur en termes de confort de conduite tout à fait un avantage, mais rien de plus difficile de vous donner passion. Bien sûr, ses défauts sont évidents, comme le manque de sens de design d'intérieur, devrait améliorer le bruit et ainsi de suite. Contactez le prix, en général, il est un des produits coûteux rentables.
