[Texte / observateur chroniqueur net Shi Yang]
La plupart des nouvelles importantes cette semaine, probablement déclenché par des avions de la série mondiale Egypt Air Boeing 737MAX difficile à la terre. L'enquête sur l'accident n'a pas été officiellement publié, mais sur le système de contrôle de vol de l'avion de caractéristiques de manoeuvre système de renforcement (MCAS) peut conduire à des faux départs spéculé l'accident, mais les parties ont été « prévu » comme la principale raison de l'accident.
Bien que ce soit seulement un avion civil, mais l'importance du contrôle de vol pour l'industrie du transport aérien moderne est clairement à considérer, en même temps, un nouveau cycle du budget militaire sino-américaines ont cuit au four une « grande compétition de puissance, » un indicateur important , apparemment la peine de faire une comparaison.
Mise à jour et le maintien du contrôle de vol
10 mars Ethiopian Airlines Boeing 737MAX 8 crash crash d'avion se produit, qui est le deuxième CRASH après l'Indonésie Lion Air accident de difficulté l'an dernier 29 Octobre Boeing 737MAX 8 avions eu lieu. L'accident a conduit à tuer tous les 157 personnes à bord, dont huit citoyens chinois.
En raison de l'avion accidenté écrasé également l'attitude du nez vers le bas, couplé avec des modèles d'accident du Boeing 737MAX 8, couplés à la difficulté de la hauteur des accidents de l'aviation égyptienne inférieure, plus courte, et avait d'autres avions dans le Boeing 737MAX a à plusieurs reprises rencontré au décollage des caractéristiques de manuvre des cas de défaillance du système d'augmentation de stabilité commencer, donc à propos avion Egypt Air et 2018 lion indonésien Air spéculé que les mêmes raisons rapidement difficiles.
Dans le souci constant d'accidents et probablement en raison de défauts techniques causés par des avions à la Chine, dirigée par l'Autorité de l'aviation civile, les organes de contrôle global du trafic aérien multinational et les compagnies aériennes ont annoncé la terre avions de la série Boeing 737MAX, par la suite, même la FAA des États-Unis a également annoncé que la terre Boeing 737MAX, la déclaration finale de la série Boeing 737MAX est fondée sur presque dans le monde entier.
Bien sûr, l'accident ainsi que de troubles intérieurs sur Boeing 737MAX à la terre, mais aussi aux grands médias et des médias au public à propos de la science dans une vague d'aéronefs civils, notamment Boeing 737MAX liés au système de contrôle de vol et Boeing a augmenté la mobilité spéciale augmenter les caractéristiques de stabilité des circonstances pertinentes du système. Le Boeing des failles dans les caractéristiques de manoeuvre de la conception du système d'augmentation de la stabilité ainsi que la situation « temps d'interaction homme-machine » qu'il a produit, il ne fait aucun doute reflète certaines des limites de l'équipe de conception Boeing 737MAX lui-même.
Sous l'angle de commande de vol, Boeing 737MAX de la série 737 modèle peut être d'énormes progrès - les trois dernières générations de Boeing 737, bien que la performance a été presque changements bouleversants, donc un 1967 premier vol de l'avion de ligne jusqu'à ce que 15 premières années du 21e siècle est encore en mesure de mieux répondre aux besoins opérationnels des compagnies aériennes contemporaines, mais d'autres indicateurs techniques, cette étape de la série Boeing 737, mais a beaucoup d'endroits derrière, l'un des très important « imparfait. « le Boeing 737 est développé à la 737NG cette génération, ses systèmes de contrôle de vol utilisent encore un système d'alimentation hydraulique. Le contemporain Airbus A320, dès le début, en utilisant le contrôle de vol de fil.
Du point de vue du système de commande de vol, le contrôle de vol télex de puissance hydraulique traditionnel et le contrôle de vol est essentiellement différente nature. contrôle de vol traditionnel, le pilote est en fait le contrôle direct des différentes surfaces de commande de vol d'aéronef à voilure aérodynamique de l'avion, la surface de chaque aile ont un certain impact sur l'avion, et si vous voulez contrôler l'avion pour effectuer une action particulière, vous devez contrôler plus surface aérodynamique, l'aéronef entraînée manoeuvres plus complexes. Le fil de manipulation principe de contrôle de vol est plus complexe, il ne se sert pas d'électricité pour manipuler l'avion surface aérodynamique si simple, mais les pilotes voleront l'ordinateur de commande de vol d'entrée d'instruction d'avion, donnée par la commande de manipulation de l'ordinateur de commande de vol après le calcul, nécessaire pour atteindre les surfaces de contrôle du pilote de l'avion après chaque opération intégrée.
Si les systèmes conventionnels de contrôle des aéronefs sont cari, la modernisation sans concession de l'armée, le contrôle de vol de fil est déléguée commande, orientée sur les tâches armées modernes. Simplifier avions contemporain, fly-by peut système, dans de nombreux cas où la manipulation traditionnelle « Je veux comment faire fonctionner l'avion a atteint une sorte d'attitude, » le double problème, « je dois l'avion pour atteindre ce genre d'attitude », ce qui réduit considérablement les pilotes de complexité l'environnement d'exploitation de la fréquence d'une surface aérodynamique spécifique, ce qui réduit la pression de fonctionnement du pilote, ce qui permet aux pilotes de voler plus de stratégies de prise de décision.
Pour la manipulation tout est relativement plat avions, relativement civile moins complexe, le système FBW de travail général est pas compliqué, principalement pour répondre à tous les jours de l'avion au décollage et à l'atterrissage sur la base, alors que l'état de l'avion et diverses restrictions pour empêcher actions d'erreur pilotes affectent la sécurité des vols. Manoeuvrant caractéristiques du système d'augmentation de la stabilité sur le 737MAX dans la conception des principaux objectifs est d'empêcher les aéronefs en raison d'une mauvaise utilisation conduisant à l'angle d'attaque excessif que l'appareil ne décrochage, même si l'échec maintenant fréquente du système, mais un impact sérieux sur la sécurité aérienne, l'utilisation réelle il y a aussi beaucoup de pilotes choisissent de le fermer, mais n'indique pas l'équipement dans la conception inutile.
De plus dans la semaine 12 Mars, la Armée populaire de libération de la Marine Air Force combattant Flying Leopard est écrasé dans une organisation de formation de vol territoire Hainan Ledong. On dit que deux pilotes sur les chasseurs tués. Bien que la cause de l'accident n'a pas été identifié, mais le chasseur Flying Leopard en tant que service actif accidents d'avions militaires en plus grandes quantités, et le pilote a survécu à l'accident très faible probabilité d'un modèle, l'accident est survenu à plusieurs reprises dans le passé sa durée de vie et sont beaucoup le système de contrôle de vol de l'avion correspondant.
Cette relation est le principal et chasseur-bombardier Flying Leopard à l'origine conçu et développé par des limitations techniques connexes. Lorsque l'avion un hôpital volant développé vol Leopard chasseur-bombardier développé dans les années 1980, en raison de l'absence de restrictions sur la technologie de l'industrie de l'aviation nationale, ainsi qu'une expérience de l'hôpital volant dans le domaine de la conception des avions tactiques supersonique (un hôpital volant avait principalement le transport et développement de bombardiers), volant léopard simple mise en page aérodynamique globale, bien que les premières Feibao utilisé comme avion porteur de missiles anti-navire en mer de pénétration à basse altitude bien, mais une fois exposée à de faibles caractéristiques de vol d'altitude à angle élevé de vol d'attaque en mauvaise , un accès facile au problème de décrochage ou une vrille, combinée à prendre soin de la performance des avions supersoniques et de mettre en évidence la charge utile de la performance technique et tactique, etc., voler un maximum de léopard surchange est aussi commun que le combattant plus petit.
En raison du système de contrôle de vol traditionnel de l'aéronef est utilisé, de sorte que lorsque la formation de vol à basse altitude chasseur-vitesse Flying Leopard dans une grande surcharge du moteur, non pas comme des avions d'autolimitation comme télex surcharge du moteur de commande de vol, pour empêcher l'avion fait au-delà de la machine limites de performance de l'action, ce qui peut conduire à une surcharge combattants au-delà de la capacité de vol, ce qui provoque des dommages structurels sérieux à la désintégration de même l'air.
Cette question est techniquement presque pas de méthode bon marché rapide pour améliorer, remplacer le système de commande de vol de fil, la quantité de stéréotypes de vol de réingénierie, presque l'équivalent d'un développement à grande échelle des modèles améliorés pour une série Flying Leopard a été interrompu ancien combattant n'est pas réaliste. Une approche plus réaliste est de limiter les combattants eux-mêmes surchargées dans la formation en cours d'utilisation pour empêcher l'exécution trop sévère des tâches de pénétration à basse altitude à basse altitude ou de formation avec l'avion - De plus en plus mis en service Shenyang chasseur J-16, qui en utilisant le contrôle de vol traditionnel de la formation de la force des avions requis et les caractéristiques opérationnelles, de toute évidence de nombreux changements doivent se produire.
En fait, cette semaine, il y a un avion de commande de vol de fil et à proximité, et qui est aux Etats-Unis pour l'exercice 2020 du budget de la défense projet d'acquisition d'avions F-15X. La Force aérienne des États-Unis à la suite de 2001 F-15E « Strike Eagle » pour terminer la livraison, après un délai de 18 ans, l'acquisition des avions de la série F-15, les combattants F-15X et les forces américaines de l'aéronef de la série précédente avec une grande différence dans de nombreux domaines, ce qui plus préoccupé par le monde extérieur, et plus est que le nouveau système radar de l'avionique des avions et des systèmes d'armes aériens, ainsi que la série de combat F-22A / F-35 des opérations conjointes, mais aux fins de l'US Air force, F-15X en même temps il y a un autre pas un petit changement -F-15X est la première US Air force commande de vol plein fil de l'appareil de la série F-15.
A toujours été la recherche d'armes et équipements de pointe pour la Force aérienne, le F-15 sur ce système de commande de vol d'avions militaires américains de longue date le principal « assez sur la ligne » prendre à long terme d'attitude, pas vraiment parce que le combat est « assez de puissance, carrelage peut supermaneuverable « des produits simples, mais dans cette affaire, l'armée américaine dans la balance pour le re-développement de la nouvelle commande de vol F-15 et entre leur amélioration limitée peut être obtenue choisir un moindre coût de combat sélectionner et choisir maintenant mieux pour le système de commande de vol F-15X par fil, il est la principale raison pour laquelle les Etats-Unis ont exporté l'avion de combat F-15SA Arabie fait toutes ces recherches et le développement de systèmes de contrôle de vol, mise à niveau maintenant être décrit comme une question de cours.
Boeing Télex mise à niveau de 737 série, le JH-7 se limite aux risques de sécurité de contrôle de vol traditionnels, à la série F-15 sur le contrôle de vol de fil « pour » et « aucun changement » modifications, système de contrôle de vol le point important pour les avions contemporains, combien de personnes ont un point de référence.
montée subite militaire de « grande compétition de puissance. »
5 mars à la deuxième session du Congrès populaire national Treizième, les dépenses de défense de la Chine en 2019 le budget a officiellement annoncé, 1189900000000 yuans d'échelle d'une part près de 180 milliards $ en établissant un nouveau record des dépenses de défense chinoise, d'une part à environ taux de croissance de 7,5% du taux de croissance depuis 2000 pour atteindre le niveau le plus bas dans l'histoire.
Et le budget de la défense 2018 par rapport au budget total de défense de 2019 a augmenté d'environ 80 milliards de yuans, les coûts d'entretien, les coûts d'exploitation et de la formation et l'acquisition d'équipements coûts chaque échelle 1/3 à compter comme un général dans le budget militaire, qui est les coûts d'équipement sont à moins de 30 milliards de yuans, il peut sembler beaucoup, mais ManDaManSuan peut à peine acheter une visite du J-20, ou 4055 destroyer lance-missiles (ne comprend pas les armes du navire), compte tenu de la mer et de l'air forces stratégiques ainsi que des unités de soutien ont beaucoup de nouveaux équipements à acquérir, ces fonds ne peuvent être considérés comme « plus que de parler, pas beaucoup. »
Une situation similaire se reflète également dans l'exercice 2020 des besoins en matière de dépenses militaires pour demander des États-Unis cette semaine proposée. Le gouvernement américain a récemment présenté un exercice 2020 demande de budget de la défense, le montant total allant jusqu'à 750 milliards $, soit une augmentation d'environ 4,7% par rapport à l'exercice précédent. Cette partie de l'augmentation du montant d'environ 34 milliards $, a été essentiellement équivalent au niveau des dépenses militaires mondiales en 2018 Allemagne classé n ° 9, n ° 10 que l'armée sud-coréenne produisent aussi plus d'un an dépensé des centaines de millions de dollars. Ceci est évidemment pas une petite somme d'échelle de l'argent, mais vous êtes difficile de voir dans le département de la Défense des États-Unis « Liste » de ces fonds poinçonné par quelque chose ...... si vous êtes juste préoccupé par tels que F-35 « projet clé « vous pouvez même constater que le nombre de F-35 achats pour l'exercice 2020 du Pentagone a également diminué de 19 pour l'exercice 93-78, ne reflètent pas l'augmentation substantielle des dépenses militaires » forte weather ".
L'argent ne peut pas dire assez même dans une certaine mesure, la marine américaine avant le dépôt du budget, même de renoncer à la libération du porte-avions « Truman » ont été de 1,5 milliard $ en panne de ravitaillement prévu, a permis de prendre sa retraite 25 ans plus tôt. Bien que ce mouvement est que la routine traditionnelle chantage marine au Congrès d'approuver un financement plus militaire, mais étant donné le nombre de porte-avions américains il y a encore une existence légale d'au moins 11, les États-Unis ne prennent pas vraiment pas d'argent, Congrès a finalement selon toute vraisemblance, obéissante dans la soumission.
les troupes américaines entrés dans l'ère de la période dite de « grande compétition de puissance », coïncidera exactement avec la hauteur de la guerre froide, les États-Unis est sur le point de manquer de dividende en temps, ce qui dans une certaine mesure pour l'armée américaine est avantageux, parce que les États-Unis avaient effectué conformément à la période pour le service la modernisation des armes nucléaires stratégiques, et maintenant juste à temps pour rivaliser avec la Chine, la Russie, les armes nucléaires stratégiques les plus récents doivent équiper le moment du budget de la défense des États-Unis au cours des dernières années, beaucoup ont été mis en mise à niveau de l'arsenal nucléaire américain plein de projets connexes être. Dans la grève 2020 année fiscale, B-21 bombardiers furtifs à longue portée recevra 3 milliards $ en coûts de développement, et la classe « Columbia » de la Marine américaine sous-marins de missiles balistiques stratégiques recevra 2,2 milliards $, la prochaine génération de systèmes terrestres militaires américains bien Trajectoire missile (GBSD) et des missiles de croisière air-(LRSO) reçoivent également un total de 1,3 milliard $ à l'appui.
Bien sûr, ces pièces d'équipement sont actuellement en phase de développement, même temporairement prototypes ont pas vu, comme dans ceux des armes nucléaires quand le prochain service la plupart du temps également en liaison avec la guerre froide, la plupart du temps que de jouer un rôle de dissuasion nucléaire stratégique. Comme une arme de dissuasion nucléaire stratégique, pour compléter ces recherches et le développement matériel, l'armée américaine continuera certainement d'investir un total de dizaines de milliards de dollars, voire des milliards même de l'argent sur chaque arme au cours des dix prochaines années.
Il la fourniture de 13 est à noter que la Marine des États-Unis au début du budget de l'exercice 2020 dans une partie de la provision liée à la transition assez bien pour le compte du budget d'équipement de l'US Navy, qui comprend l'armée américaine pour le premier à construire la prochaine génération de frégates FFG (X) milliards de dollars de budget. A titre de comparaison, 2019 exercice, le coût total de l'achat de la US Navy Littoral Combat des navires 3 seulement 1,9 milliard $, soit une moyenne de seulement 600 millions $ par navire. Bien sûr, cette différence est en partie parce que le coût de la prochaine génération de frégates à 1,3 milliard $ nouvelle frégate de missiles est le premier navire, le navire de combat du Littoral a été construit dans la comparaison des lots tardive ne convient pas, et d'autre part parce que la prochaine génération de frégates pour la viabilité dans un environnement de combat complexe, ainsi que la capacité anti-aérienne, la guerre anti-navire du navire a soulevé beaucoup plus élevé que les besoins de LCS, de sorte que le prix d'achat de leurs systèmes d'armement de navires, des équipements électroniques, et le système de commande de combat doit supérieur.
Selon la loi, les prix suivent généralement la frégate pourrait obtenir un peu LCS navire prix réduit après que le premier navire sera réduite d'environ 20%, il est raisonnable de croire que la prochaine génération de prix des frégates peut être réduit à un peu plus de 1 milliard le niveau du dollar. Ce niveau est à peu près équivalent à l'armée américaine une nouvelle génération de « Burke Arleigh » 50-60% Type de bloc III coût de destroyer lance-missiles Aegis, permettant ainsi à la Marine des États-Unis à un coût relativement faible, obtenir un rapport de performance Littoral Combat des navires élevé, mais le prix hors que les destroyers standard « Aegis » navires de surface nettement plus bas - bien sûr tout à construire sur la nouvelle génération de frégate américaine sera en mesure de le faire le contrôle des coûts dans le budget, puis ne pas répéter le combat Littoral travail de bateau de tragédie.
A noter également, ainsi que l'exercice 2020 des États-Unis a augmenté de 10%, soit un total de 104,3 milliards $ en recherche, de développement, de test et d'évaluation des fonds (RDT & E). Cela comprend 3,7 milliards $ de « projet sans pilote / autonome » vise à améliorer la mobilité, à 927 millions $ Centre commun pour l'intelligence artificielle et la destruction pour l'environnement des conflits et d'améliorer la reconnaissance d'image avancée, va investir 2,6 milliards $ arme hypersonique la recherche et le développement, les armes à énergie dirigée seront investis 235 millions $ pour la défense de base, l'achat de divers types de lasers, mais aussi de renforcer la recherche et le développement d'applications d'énergie à haute densité.
Qui a investi sur les armes hypersoniques sans aucun doute est l'un des plus préoccupés par le contenu de la Chine, les États-Unis est actuellement dans le domaine de l'application pratique des armes hypersoniques a considérablement en retard sur la Chine et la Russie, ce qui a conduit dans une large mesure au sein de l'armée et l'opinion publique secteur de l'anxiété, après cette angoisse « rattraper son retard » dans leur programme de recherche des armes hypersoniques des États-Unis dans le nombre et le financement, indique également que les États-Unis dans le domaine des armes hypersoniques va bientôt ouvrir la voie à « pleine floraison ». Cela reflète sans doute l'accumulation profonde et l'éclatement des capacités militaires des États-Unis dans le domaine de la recherche scientifique, également prouvé au cours des dernières années semble futile importance des différents programmes d'essais d'avions américains hypersonique.
Dans l'ensemble, la demande dans le budget de la défense des États-Unis pour l'exercice 2020, les États-Unis est bien démontré dans l'ère de la grande compétition de puissance « étendu à court » la poursuite d'ensemble technique, aussi montre que les États-Unis engagés à poursuivre le leader mondial dans le domaine de la détermination de la défense. En ce qui concerne la détermination de la mesure dans laquelle un tel goût, dépend du fait que le Congrès américain avec le.
Cet article est un observateur des articles exclusifs, sans autorisation, ne doit pas être reproduit.
