La plupart du marché du scooter domestique est dominé 125-150cc, 200cc et au-dessus des voitures à pédales ne sont pas beaucoup, les rumeurs de pédale Haojue 250 est lent à entendre les nouvelles, tandis que Suzuki BURGMAN 200 personnes à Hambourg, il y a des rumeurs années dire qu'il entrera dans les ventes intérieures sous forme d'importations, à Hambourg avant l'arrivée des personnes Burgman 200, nous trouvons un concessionnaire tankers ancien évaluation BURGMAN 200 a fait une offre d'évaluation dynamique aujourd'hui.
Cross-tour à la petite série peut atteindre hauteur 1,69 pieds atterrissage, l'ensemble assis design ergonomique. Plus généreux coussin confortable. En plus de coussin anti-dérapant certains processus à l'extérieur, une petite bosse entre le siège avant et le siège arrière, qui peut jouer un rôle de soutien de la ceinture. En raison de la relation entre le réservoir de carburant central, vos pieds peuvent se déplacer avant que l'espace limité, mais la bousculade est d'une grande surface, tant que le trajet sur BURGMAN 200, les gens seront dans un état très détendu.
Double prendre part, la zone du siège arrière est petite série pour voir les modèles de même niveau dans le plus grand degré de coussin dur et mou dans la gamme acceptable, après avoir ajouté les mains courantes combinés en un seul posture conçu pour permettre aux passagers des sièges arrière plus comme une sensation de conduite confortable, il est donc seule circonscription, ou une double prise, BURGMAN 200 peut vous apporter comparer l'expérience de conduite amusante.
Béquille latérale rentrée, l'ouverture de l'interrupteur principal, le véhicule a un auto-test, l'auto-test à démarrer avant que le véhicule. Cela peut être parce que nous sommes un vieux modèles de voiture, après le son du véhicule est silencieux légèrement plus grand, mesuré le bruit au ralenti 73,4 décibels, avec l'augmentation de la manette des gaz, le niveau de bruit augmente, jusqu'à ce qu'il se stabilise 105,7 db. La raison est parce que les modèles plus anciens ne sont pas ici des commentaires.
Le trajet réel sur la route, peut-être la raison pour laquelle les anciens modèles et le poids du véhicule, BURGMAN200 m'a donné le sentiment ne tirez pas sur le genre de sensation forte accélération, mais heureusement tout le processus de conduite la même sensation sans sentiment de frustration, d'accélération relativement linéaire, il qui est, cis sortie, sentiment très calme. Bien sûr, vous ne pouvez pas demander à une puissance maximale du moteur 14KW glisser sur 200 + kg de poids (y compris les petites séries de poids corporel, le poids du véhicule 161 kg) peut avoir une excellente sensation d'accélération.
Dans le test réel, en raison des contraintes d'espace, et le niveau des raisons opérationnelles, de retour de PBOX-et-vient à travers les tests plusieurs fois pour obtenir le meilleur ensemble de données (la voiture la plus rapide ne signifie pas que la limite), la meilleure performance d'accélération est 0-50: 3.3 secondes, de préférence 0-100 performances d'accélération: 13,6 secondes. La meilleure performance d'accélération est 0-110: 18 secondes.
aspect de vitesse du véhicule, mesurée PBOX meilleur score: 118,6 km / h, table significativement entre 130-140. Les données peuvent être vu sur la comparaison de l'accélération linéaire entre 0-80, l'accélération est très lisse, mais plus tard, la vitesse à 90 km / h, l'accélération se sentira diminué de manière significative.
Lorsque la table vitesse de la tête à environ 125, le contrôle vers le bas un peu inquiet, après tout, à ce poids et de déplacement. courage Xiao Bian est relativement grande, la traction de vitesse 135 mètres, soigné ne peut pas revenir à l'huile rapidement, après tout, est quelqu'un d'autre voiture, peur de tomber.
Dans la conduite réelle, parce que l'espace est limité, ne test de freinage, le véhicule d'essai n'a pas rejoint l'ABS, série si petit lors du freinage se fait par le frein rebuffade la manière, frein de voie et de la force de freinage se sentent un niveau considérable. Je crois avec le nouvel effet de freinage ABS BURGMAN 200 sera mieux.
corps relativement volumineux, une petite série qui a commencé ses performances en virage est pas très bon, mais a connu BURGMAN j'ai changé l'original pour quelques vues personnelles sur cette voiture, on peut dire après 200 performances de flexion au-delà du BURGMAN 200 Xiao Bian imagination, si elle décélère, dans le virage, d'accélérer, la sortie d'une courbe. est très élevé, son suivi des virages peut également vous permettre de devenir plus fluide, sur cette petite série de performances BURGMAN 200 personnes sont satisfaits du processus que vous le trouverez un sentiment de stabilité dans les virages.
Les avantages de la voiture dans le confort d'un grand coussin dans le processus d'équitation, vous ne vous sentez pas de choc évident. Mais lorsque le véhicule est arrêté ou au ralenti aux feux de circulation, vous constaterez qu'il ya une légère serrer la main, bien sûr, peut être la relation entre les modèles plus anciens, je ne sais pas ce que sera la nouvelle performance BURGMAN 200.
La voiture d'essai est plus, ont utilisé un certain temps, alors que la nouvelle BURGMAN200 dans de nombreux endroits ont été optimisés (tels que l'installation d'ABS). Après un après-midi un essai routier à court, Xiao Bian pour localiser cette voiture est un plus approprié pour une telle pédale moyen de transport urbain + court voyage occasionnel au Maroc. Bien que certains des moins excellent en puissance, l'accélération, mais je pense assez à l'utilisation, la puissance ou la performance d'accélération n'affectera pas mon évaluation de la BURGMAN 200, j'irais plus se soucier de la fabrication de trajet en voiture et en détail ainsi que le contrôle confort.
Les travaux de la voiture peut être dit appartenir à la première classe dans le véhicule de joint-venture, les détails de l'entente était en place, la manipulation est très bon. Si nous croyons vraiment que l'avenir de ce modèle va entrer dans le pays avec un grand commerce sous la forme de, croyez commercialisera maintenant la pédale de poids moyen national un certain impact. Je ne sais pas si la pédale moyen plusieurs entreprises nationales ont ressenti la pression de Suzuki?
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